迟来的大型7座SUV 爱卡实拍马自达CX-9

1 魂动外观

    [XCAR 广州 实拍]

    纵观国内SUV市场，在售的7座SUV车型将近有20款，但与竞争激烈的5座SUV相比，平日在路上最常见的无非就是汉兰达、普拉多、新胜达等几款车型。有鉴于此，马自达引入了旗下的大型7座SUV——2013款马自达CX-9，以进口方式销售，售价为43.9万。

    作为一款针对北美市场的SUV，CX-9早在2007年就已经面世，却迟迟未进入中国市场。如今在北美市场，2013 Mazda CX-9有不同配置的三款车型，在国内销售的这款车型对应的是国外属于中间配置的车型。除了7座布局之外，CX-9的动力也是一大卖点，搭载3.7L V6发动机和全时四驱系统，下面通过文章与大家一同了解这款新车。

     CX-9的前脸相信大家都不会陌生，被称为“魂动－Soulof Motion”的主题元素是马自达最新的家族设计语言，在CX-5和即将上市的全新一代马自达6都采用了“魂动”设计。超大面积的盾形格栅厚重饱满，棱角分明线条让这样一款大型的SUV的前脸充满动感和视觉冲击力。

    CX-9的块头很大，通过上方表格的对比可以看出，5096mm的车身长度超过了大部分同级别车型的外形尺寸，轴距也处于中上水平，最小离地间隙为204mm，在参数上CX-9的表现不错，而实际的车内空间体验是否就同样出色呢？在后文中会有详细的介绍。

    CX-9的后视镜集成了LED转向灯，并带后视镜加热功能，考虑到CX-9是一台大型SUV，驾驶员一侧的后视镜加入了广角镜，扩大驾驶员对于车辆后方的视野范围。门把手加入了镀铬元素，采用无匙进入系统，提升了车辆的豪华感。后排车窗使用深色玻璃保护后排乘客的私密性，全车的玻璃都为绿色隔热玻璃。

2 全黑内饰

    相比动感激进的外观CX-9内饰设计相对保守，虽然采用的是全黑内饰，但从配置以及中控整体布局来说CX-9与马自达旗下多款车型一样注重使用性。此外内饰还适当的采用了部分桃木以及镀铬提高内饰十分好的协调车内的氛围。

    三幅式方向盘基本与现款马自达睿翼相同，左边为音响控制右边为定速巡航控制区域。方向盘左侧下方有牵引力控制开关、后门电动开关、后视镜摺叠按钮。此外该款车型还具有无匙启动，只是样子并没有汽车品牌那样诱人。

    CX-9采用四枚炮筒式仪表设计与现款睿翼仪表盘相同。而我们此前在2012年广州国际车展上拍摄的CX-9在发动机转速表与时速表下有两个小液晶屏幕显示更多车辆信息，按照配置来说车展上展示的应该为顶配车型。

    中控区域分区比较清晰，自上而下时单色显示屏主要显示空调以及油耗信息等；七英寸彩色多媒体显示屏主要显示音响以及蓝牙链接等信息。双区恒温旋钮的自动空调，操作起来质感相当不错，除此之外CX-9还配有座椅加热功能。此外在中央扶手箱内还配有一个12V电源以及USB、AUX音频接入口。国内销售的CX-9虽然只提供一款车型但配置还算是不错。

3 七座空间丰富

    CX-9采用七座车较多的排位方式2+3+2，驾驶座椅采用三种材质包裹，主要部分采用皮革包裹靠背以及坐垫出采用真皮打孔，座椅腰部以及腿部支撑面采用翻皮料包裹。主驾驶位的座椅支持电动调节与腰部调节同时还配备座椅记忆。驾驶位的座椅在腰部侧面以及大腿侧面处理得比较到位，能够给驾驶者良好的支撑。

    CX-9车内空间并没有想象中那么宽敞，但空间自由度算是比较高。第二排座椅底部装有轨道除了是为了方便把座椅放倒方便第三排乘客进入之后，还可以直接对第二排座椅前后进行调节，方便第二三排乘客的对空间支配。

    第二排乘客靠背还可以根据自己的坐姿有限调整座椅靠背。此外配备有独立控制的出风口，以及后排提供中央扶手、杯架储物格，大大提高第二排乘客的舒适性。

    CX-9第三排空间与许多七座车有相同的问题空间有限。座椅设计得比较宽大，但受前后空间的限制第三排建议还是以体型较为瘦小的女士和儿童为主较为适宜。

    据了解国内此次引进的CX-9属于国外的中间配置，配备有普通尺寸天窗。与同价位的多款车型配备全景天窗有点差距，全景天窗在国内更受消费者青睐。

    第二排座椅放倒可能需较有力量的男士出马，但相信使用到第二排放倒的机率应该很低。相比之下第三排就方便很多，只需要拉一下在靠背后的一个拉索，第三排座椅就轻松放放倒。行李箱部分设置了小型挂钩方便日常勾放一些袋子，是个相当贴心的设计，车内的储物空间也相当丰富。

4 3.7L V6发动机

    CX-9搭载一台3.7L V6全铝发动机，拥有SVVT可变气门正时控制系统，最大功率为197kW（268Ps）/6000rpm，最大扭矩输出360Nm/4500rpm，排放为国V环保标准，发动机的压缩比达到10.3:1，需要加注97号汽油。而通过全时四驱系统可以自动调整扭矩分配，使后轮最高可获得50%的驱动力。

    CX-9匹配6速手自一体变速器，挡杆的造型与马自达6一样，而挡杆面板则与睿翼相似。轮胎采用普利司通动力侠（DUELER）H/L城市越野型轮胎，20英寸的不规则的五幅式“V”型铝合金轮毂造型动感。

    点评：此次国内以全进口方式引入CX-9，售价为43.9万的官方指导价超出国人对马自达品牌认知的价值，可以说进口CX-9的引入与许多合资车引进国内的过程相同，全进口引入更多是在为是否国产化做市场调研或者是做前期的市场铺垫。要想追求销量，消费者应该会更期待价格更加亲民的国产CX-9。

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