广州车展专访：广汽传祺大昌行店总经理凌杰

    在本届广州车展的现场，爱卡汽车网对广汽传祺大昌行店总经理凌杰先生进行了专访，专访具体内容如下：

广汽传祺大昌行店总经理凌杰

    XCAR：针对本次车展，传祺品牌在本次车展上有哪些亮点？从商家的角度而言，您看好本品牌亮相的哪款车型？

    凌杰：我们这次车展在展台上有两个亮点，首先是GA3智慧版车型，它跟传褀的系统对比有相当大的优势，这个系统可以用手机应用软件，可以对车辆进行一个远程的启动和车况监测还有防盗系统上面的一个跟进，另外一大亮点就是全新的一款概念车纯电自动驾驶的SUV概念车，我们叫WITSTAR，首先它代表新能源、纯电，可以实现无人驾驶，这两个产品在这次车展上面亮相之后也获得了很多消费者的关注。现在的主流销售车型有三款，一款是SUV，一款是公用车GS5，还有一个是GA5.    

    XCAR：能给我们介绍下GA3智慧版的情况吗？

    凌杰：智慧版属于顶配，现在做一个尝试，在这个车型上增加这样一个配置，日后我们会把这个系统覆盖到每一款车型上面去。这次发布的智慧传祺系统，我们内部把它叫做T-box，也是今后发展方向比较热的车联网，手机互联系统的应用，我们用在新潮流梦想中级车GA3上，推出了传祺GA3智慧版，通过手机互联的技术应用可以对自己的爱车进行远程的操控，比如可以通过手机提前启动发动机、启动空调，不管是夏天还是冬天，进入车辆的时候，提前就有一个舒适的环境；另外，爱车的状态随时可以通过手机了解到，比如说：油箱燃油状态是怎样的，满不满，要不要加油，包括车出现一些异常的时候，比如可能有人非法进入和移动你的车辆的时候，系统马上会向你的手机进行报警，车辆被窃遗失之后可以进行车辆锁定。

    XCAR：这一款车型现在的售价公布了吗？

    凌杰：售价现在还没有正式公布，估计也很快。

    XCAR：到目前为止整体的销售情况？

    凌杰：实际上因为从21号是一个媒体日，这两天是一个观众日，在这个门票票价因素的影响，到现在为止，订单是30多个，预计在明天开始到30号会有一个更好的发挥，今年车展目标的设定是超越200台，但是品牌是设定在500台的目标。

    XCAR：2012年期间，多数厂商、经销商的观点是，2013年中国汽车经销行业正式进入微增长时代，从近一年的表现来看，您认同这个观点吗？从贵公司一年的表现来看，您认为用怎么样的词语形容更为确切？

    凌杰：对于我们来说，每一年我们的增幅都是非常大的，从2011年开始交车的时候实际的销售是300，到上一年2012年是600多，到了今年所设定的目标会超越1000台。在总体的市场上之前的预测或者到了9月份以后，有很多的品牌已经计划达成得非常好。今年2013年微增长还会有一点保守。对于2014年希望可以延续2013年下半年的一个良好势头。如果从全国一个总体情况来说，增长应该很难恢复到一种很高比例的增长，可能在10%或者15%以上的水平应该有这种可能。从2013年到10月份的时候，我们已经完成了6万多，其实已经实现了100%的增长。

    XCAR：大昌行刚刚度过三周岁的生日，这三年来，如果让您用几个关键词来形容传祺大昌行一路来的成长，您会如何去描述？

    凌杰：风雨同路、缔造传奇，说一下口语化的表述，我们从2010年10月28日开业到现在半年多，交车订单都超越了，我们见证着这个品牌的发展，曾经试过1个月的订单交车不过10台，我们也会咬着牙关一直坚持到现在，做任何事情坚持是非常重要的。

    XCAR：在品牌发展的过程中，商家所起到的作用至关重要，您认为，对商家而言，目前品牌给予商家的商务政策是否合理？未来发展商家最希望厂家给予的支持是什么，它能给企业带来怎样的增量？

    凌杰：从现时的商务政策来看应该是多劳多得，厂家会把相关的商务政策会提前进行告知，让每一个专营店有一个方向和目标，如果能够达成目标有一个丰厚的返利，如果不能达成目标的话，你在销售过程里面的预测或者是销售完结以后一个返利的计算，都会让自己处于一个比较被动的状况。看了政策以后把自己要冲刺的目标设定好，告诉自己只有完成目标才可以达到怎样的水平，否则会输得很惨。在实际经营过程有厂家的政策，也会有我们集团相关的要求，我们基于这两点大原则上，到现在为止各方面的数据都完成得比较好，我们在往后的每一场战役里都更有信心。

    XCAR：作为经销商来说，厂商什么样的政策是你们想要的？

    凌杰：这个话题有一点敏感，也说说自己的诉求，我建议厂家更可能根据每一个地区不同的情况给予差异化的政策。打比方现在很多政策没有顾及到限牌城市的实际情况。拍牌也好摇号也好可以有相应一些补贴，在经销商在过程中有一个合理竞争，有更多的筹码或让消费者真正受到惠及的优惠政策，我觉得有这些才可以让经销商更有底气开展工作，让消费者更好地感受到这个品牌，对于每个地区的客户有所不同的关怀和体贴。

    XCAR：不管是因限购，还是产品同质化因素，从整体上来说，商家的竞争压力也越来越大，在这样的市场前提下，商家如何增加集客量和成交量？您是否有一些个人的心得？

    凌杰：现在传统的集客模式，每一个专营店都不会放弃，就像一些报纸或是电视电台或者是一些网站，我想每个专营店肯定会有一些投放在这些方面。在这个过程中每一个经销商或是厂家越来越关注这个电商的工作开展，经销商为这个电商的开展也投入了一些，跟以前相比投入更大的人力和物力，60%70%的客户来源于网络，这方面我们投入资源更多。你去到五一十一车展，每一场车展的几十万投入也是要去做。现在集客最大的来源还是网络，另外一个是车展。

    XCAR：刚刚过去的双11，也波及到了汽车行业，您认为，汽车销售行业电商化目前存在哪些弊端？您认为，它会改变或者动摇未来汽车经销的格局么？

    凌杰：我觉得应该是两种模式并存，在这个过程里占比会发生一些微妙的变化。现在来说实体店一定需要存在，电商这一块，它的占比会越来越大。厂家或者经销商没有做好这方面的准备，当大家做好这个准备而且也投入相应的人力、物力资源进行之后，它的占比增长会有一个大的提升。根据现在国内这样一种模式结合国际上一些变化，未来几年电商的占比会越来越重。

    XCAR：您觉得汽车电销是否会最终影响到传统的汽车经销商？

    凌杰：我觉得影响肯定会有的，只是大与小的问题。电商只是针对销售环节，专营店它的盈利最主要的部分是来源于售后，所以我的理解是实体店是必然存在的，电商是为了促进销售，销售完之后最终回专营店的盈利来源还是靠售后，这两个模式并存持续时间会比较长。小规模或者是一些品质方面不是这么好的产品这些品牌的话，可能对他们的影响更大。专营店跟厂家之间的关系是唇寒齿亡，所以我觉得厂家应该在开展这方面的事情的时候，回到我刚刚所说的话题，应该在不同的地区有相应的一些政策去实施，这样子才可以保障经销商的同时，也可以实现电商化的过程。

    XCAR：今年是您参加的第几届广州车展？

    凌杰：今年是第三届。

    XCAR:相比往年，今年广州车展您个人有没有一些特别的感受？

    凌杰：规模是比以往做得更规模化，在总体规划上，今年的车展给我有一点的乱的感觉，往来没看到的汽车用品跟品牌会放在同一个展馆，今年我看见了，我觉得这一块是未来发展大的布局，品牌跟一些汽车用品配套之间的互动和关联，在往后的时间会做得更多一点。

    XCAR：广州车展也发布一些新的自主品牌，我觉得比较影响传褀，价格区间差，是不是感觉到有一些压力？

    凌杰：我觉得每一个品牌都会有压力，每一个品牌我相信它的竞争对手或者竞品车型也不少，在这个过程里，秉承厂家精益做车的方向，我们对我们的产品的信心是非常充足的，在实际营销的过程中，大家在市场上的合理竞争，包括差异化营销的服务或者是对于客户的满意度的提升，我相信在一线城市里北上广深这些城市里，不会对消费者的决定产生一个非常重要的决定。