●Drive-E究竟是什么？

    这项技术的全称为：Drive-E“E驱智能科技”动力总成。顾名思义，就是包含了发动机及变速箱一体的技术，并非单一的发动机技术。其中发动机架构被称为VEA（Volvo Engine Architecture），总共包含8台发动机，由4台汽油发动机和4台柴油发动机等全新的四缸发动机集群，以及一台全新的8速手自一体变速箱，和6挡手动变速箱。

    ●Drive-E自身具备何亮点？

    如今，各大汽车厂商对于小排量增压发动机的研发都非常热衷。相比于一般的自然吸气发动机，前者具备了体积更小、重量更轻、动力强劲、更加环保及燃油经济性更好的优势。但同时增压发动机本身也有一定的缺陷，例如涡轮迟滞，介入后的平顺性受影像等。因此在研发初期，沃尔沃的工程师考虑如何能让排量更小的车拥有更大动力的同时不失去自然吸气发动机的平顺性。

    机械+涡轮=双增压

    第一步就是要提升动力输出，涡轮增压自然是一个好选择，但由于设计原理的限制，涡轮迟滞现象是难以避免的。为了解决这个问题，沃尔沃决定采用机械增压与涡轮增压合并的双增压技术，在低速运转的情况下，借助机械增压进行工作，而一旦转速增高，涡轮增压就会介入工作，这样既保证了动力增大，又能够很好的控制涡轮迟滞现象的出现，让发动机的运行更贴近于自然吸气。需要注意的是，T6发动机采用的是机械+涡轮增压方式，T5发动机为单涡轮增压方式，而D4则为双涡轮增压方式。

    其中Drive-E T5的发动机，在转速为1500转时就可以达到最大扭矩输出，最大功率为180kW（245Ps），而T6发动机在2100转时达到最大扭矩输出，最大功率为225kW（306Ps）。

    四缸发动机为首选

    相比于六缸发动机，四缸发动机的重量更轻，加上体积更小，使得发动机可以更靠近前悬挂，不仅提升了车辆的操控性，也在一定程度上提高了车辆碰撞的安全性。而更小的排量，也意味着更低的油耗和更少的排放，具备环保性。对于消费者来说，在排量税这一点上，也会更实惠。

    模块化平台研发

    对于汽车而言，除了技术研发的成本外，制造成本也占据了相当大的一部分成本空间。而基于模块化平台研发的Drive-E汽油版T5发动机，可以装配在现有的XC60、S60、V60等车型上，而汽油版与柴油版发动机零件的70%都是可共用的，所以Drive-E T5与T6发动机在整体大部分来说是一样的，这样在成本上就可以得到控制，而多款发动机共线生产的成本自然会降低，从而使得每一辆车的成本也会降低。