ZF（采埃孚）的这一套9速自动变速箱运用于横置发动机，是专为前横置车型开发的，也就是说发动机在发动机舱内是横向布置的。与普通6速自动变速箱相比，最高可节省16%的油耗，同时带来最高传动性能和舒适度。他最高档与最低档的齿比范围为9.81，是实现高效传动的基础。同时，为了启动时的高效舒适，变扭器配有多级阻尼系统，让汽车在起步加速的时候传递动力更加直接和平顺。

采埃孚官方介绍说，9速自动变速箱追求完美，平顺性好，节省油耗。的确，我们都知道，变速器的档位数越多，换挡时动力衔接越平顺，汽车开起来感觉平顺有高级感。而无级变速器的平顺性也是大家所熟悉的，9档自动变速器比普通的自动变速器档位数更多，相邻两档之间齿比的变化变小了，换档带来的冲击也变小了，自然平顺性就更好了。

可是又带来了一个很实际的问题，在我国交通法规的限制下，我们能用到9速这么高吗？答案是显然的，不可以。在我国，高速公路限速120km/h，一般也就用到7档，最多是8档就能达到限制的车速了。挂到9档的话，此时变速器工作的齿比为0.48（齿比小于1:1，为超速档，变速箱输出的转速大于输入的转速），车速就超过150km/h了。这样的变速箱用于国外的高速公路还比较好使，汽车能达到一定的速度同时发动机维持在低转速区域工作。可是由于在中国“水土不服”，所以目前这款9速变速箱在中国市场意义不大。然后我们再来看看技术上已经比较成熟的6AT自动变速箱，通常只有6档一个超速档，用作跑高速的时候能起到省油的作用，而厂商设计的车速也是符合中国国情的，大概也就120km/h左右。

9速自动变速箱设计的理念是挺好的，可是不太符合中国国情，如果能把尽量多的档位设置在齿比为1:1之内，减少超速档（齿比超过1:1）的数量，这样的变速箱更符合中国国情，更适合在中国使用。读到这里，你可能心中有一个疑问，那在市区开车时，换挡岂不是很频繁？不用着急，9速自动变速箱有他独到的换挡方式来解决这个问题，想知道详情，请你继续关注爱卡汽车，我们会在下一篇文章继续为你解答。