五问 高效燃烧 为省油而生的发动机技术

[爱卡汽车 技术 原创]

    随着油价不断上涨，很多朋友在买车的时候都不得不往省油的方向想，小倨同学上次跟王教授请教了CVT自动变速箱，这次再次跟王教授请教运用在发动机上有利于省油的技术。下面一起来看看目前我们主流车型上那些为了高效燃烧的发动机技术。

    目前油价紧张，石油这种不可再生的资源越来越紧张，汽车的保有量几何级数的增加使得汽车工程师们不得不往节能省油的方向想。就连顶级跑车品牌法拉利，也迫于欧洲关于碳排放的相关政策规定重新推出3.8升V8双涡轮增压发动机，运用在新车Caliafornia T上，这是自从1987年推出F40之后，时隔27年再次使用涡轮增压发动机。涡轮增压发动机虽然没有自然吸气发动机输出动力时的那种顺畅和线性的感觉，却在动力方面提高了，又在油耗方面降低了，一举两得。

    我知道很多车迷其实不会喜欢涡轮增压发动机，因为一副普通的涡轮增压器会在介入发动机工作的时候给驾驶者带来突兀的加速感。那么我们把目光放到其他地方看看，那些同样可以起到省油作用的发动机技术。

    这一期我们讲讲四种跟省油有关的发动机技术，分别有发动机启停技术，DVVT发动机技术，缸内直喷技术，还有马自达最近主打的创驰蓝天技术。这些分别从发动机的工作时间，进排气的配合，燃料的供给和燃烧压缩比等方面进行改进，他们只有一个目的，就是让燃料在发动机里面高效的燃烧，起到节能的作用。

    首先，我们看看很多中高级车都普及了的发动机自启停技术。发动机自启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，发动机自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

    对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下：

    行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

    为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。

    千万别少看这样一个小小的动作，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。一年下来，还是能省下一顿吃饭的钱的。既省了自己钱包又能给环保出一份力，这套系统在欧洲已经相当普遍了。