1 试驾体验宝马4系四门版
宝马4系在推出双门版和敞篷版之后，还在不断地完善自己的产品线，在2014年日内瓦车展上又推出了4系的四门版。在保持了4系双门版原有的Coupe优雅造型的同时，又稍稍提升了后排的乘坐实用性。鱼与熊掌不可兼得这个道理我们从小就知道，但是通过这次试驾体验，似乎动摇了我原有的想法，4系四门版究竟有没有值得外界如此高的肯定，下面一起来看看。
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本期车型
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2014款宝马4系四门 428i 设计套装型
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车辆提供
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图/文/摄编辑
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梁倨铭
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几个月前，有一个机会从经销商组织的活动试驾了宝马4系双门轿跑，出色的驾乘感受给我们留下了深刻印象。感兴趣的可以到下面这个链接回顾一下，然后我们来谈谈什么是Gran Coupe。
2 谈谈什么是Gran Coupe?
˜什么是Gran Coupe?
首先Coupe就是轿跑的意思，Gran Coupe顾名思义就是大型的轿跑，而经典的例子就是宝马6系。在高端轿跑领域中，6系一直是宝马在细分市场中打拼的资本。而两门的设计让它看起来更有个性但缺少了实用性。宝马正试图填补这一市场空白，6系的四门版因此诞生。既拥有轿跑出色的性能，也拥有四门轿车应有的实用性。车身上Gran Coupe的烙印正是四门版车型的象征。
在4系四门版上，更明显能体验到的一点是，4系作为3系的衍生车系，拥有比3系更加动感的外观设计和运动性，但早前只有4系Coupe这一款单一车型面世，双门的设计在后排乘坐的舒适性上难以保证。作为四门车型的4系Gran Coupe把性能和实用都结合到一块。
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车型
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4系Gran Coupe
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4系双门版
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3系标准轴距版
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长（mm）
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4638
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4638
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4624
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宽（mm）
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1825
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1825
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1811
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高（mm）
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1399（两驱）
1414（四驱）
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1387（两驱）
1402（四驱）
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1455（两驱）
1460（四驱）
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轴距（mm）
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2810
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2810
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2810
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宝马4系GranCoupe是在宝马4系双门的基础上发展出来的，所以驾驶感受跟宝马3系是很不一样的。先谈谈4系GranCoupe的设计，他仿佛就是在双门轿跑车的基础上拉长了车顶，做成四门版本，坐在驾驶座位第一感觉就是坐姿低。整车的重心做的比较低，驾驶时从视觉效果来讲更有速度感，包括在过弯的时候低重心给人带来稳健的操控乐趣也是难以忘怀的。
从尺寸上讲，宝马4系四门版和双门版没有太大差别。可以看出来的是，4系四门版的高度略高一点，没错，当你坐进4系Gran Coupe就能感受到，头部空间大概会比双门版有一点宽裕，后排乘客也能感受如此，这样视野更开阔。同时，又能将底盘低重心保留，宝马4系Gran Coupe把空间实用性和操控性能结合到一起，打造出各方面都设计得不错的轿跑车，实属诚意之作。
内部空间是4系Gran Coupe调整的重点。设计师对该车车顶高度做了调整，力求让后排乘客拥有更宽敞的乘坐空间。后排长座椅的造型犹如两个独立座椅，而中间位置在需要时也可供一人乘坐——这种4+1座的结构意味着在短途旅行时最多可搭载五位乘客。后排座椅靠背可以40:20:40比例折叠，确保了更高的装载灵活性，而行李厢最大容积可达1300L，领衔其所在细分市场。
4系Gran Coupe掀背式后备箱门也是亮点之一，支持“一脚踢开”功能，搬东西的时候往车底探一下脚即可。得益于更长的车顶线条，4系Gran Coupe的后备箱容积大于两门车型，达到与3系相同的480升水平，这一点再次证明了4系四门版的实用性。而后排空间更是四门版的亮点，下面看看在实际体验中，4系Gran Coupe是如何给后排乘客带来足够实用的乘坐空间的。
从命名方式上看，4系Gran Coupe可以被简单的认为是4系Coupe四门版车型，其从B柱开始平缓下滑的车顶与Coupe车型如出一辙，可更短促上扬的车尾既与4系Coupe相异，也比3系轿车显得更激进，倒是有几分3系GT和X6的影子，但在外形上又明显比后两者更具魅力。尽管相比4系Coupe，Gran Coupe要多出了两门，但无论是车身尺寸还是轴距，两者均无太大差异（Gran Coupe车身高度略高一些），这与6系/6系Gran Coupe（后者轴距和车长明显提升）有着很大的区别。另外流畅腰线也让它从外形上看不出一丝冗余，走在路上他的回头率还真是有不少。如果将4系Gran Coupe比喻成一个儒雅有气质的男子，你又会同意这样的说法吗？
3 动力迅猛 操控灵活
˜动力迅猛 操控灵活
目前宝马4系Gran Coupe和双门版一样，选用高低不同功率输出的2.0T涡轮增压发动机，采用BMW TwinPower Turbo技术，最大输出功率分别可达180kW（245马力）和135kW（184马力），与之匹配的是8速手自一体变速箱。宝马4系Gran Coupe提供了四种驾驶模式，在Sport+模式下，2.0T涡轮发动机就跟打了鸡血一样，只要深踩一脚油门，你就能感觉到后背被人狠狠的踢了一脚，一下子把你踹出去。荣获全球十佳发动机的BMW N20B20发动机还是依旧发挥出色的动力水平，给你不一样的驾驶感受。
在试驾过程中，我特意把驾驶模式调在了舒服模式，之前坐在后排的时候静静的感受着宝马的轿跑车给我们带来的乘坐感受，说实话，没有惊喜。通过减速带时，避震器的回弹短促有力，悬架对于纵向冲击的吸收算是到位，但是运动模式下的悬架太硬了，也只有喜爱运动跑车的你会喜欢，当然，追求的舒适的顾客也不会来试驾这辆车。走过坑坑洼洼的地方时，那种清晰的路感直接传达给车内一个人，可能我还沉醉在之前驾驶Q50S上，其悬挂的特别调校真是给我留下深刻印象，舒适又有路感。不过话说回来，运动风格和优秀的操控驾驶才是宝马的特性。在急速杀进弯道时，悬架稳稳地承托着车身，轮胎死死咬紧地面，给你信心完成一个又一个急弯，从中享受宝马给你带来的操控乐趣。
另外值得一赞的地方是宝马4系的隔音降噪做得相当出色，就算行驶在高速上车厢内也比较安静，胎噪和风噪都没有在耳边扰人地响，打开音响就能静静地享受音乐，加上优秀的行车质感，给驾驶者带来愉悦的驾驶感受。以前我们在驾驶带无框车门的汽车时经常遇到各种各样的问题，譬如高速行驶时玻璃和密封条接触不好，要么漏风漏水要么噪声很大。这些问题都没出现在宝马4系上。再者就是在开门的时候玻璃的退让速度也很快，完全不用担心玻璃会剐蹭密封条。
宝马4系四门轿跑采用了很多可以提升燃油经济性的技术，譬如轻质车身结构、优化的空气动力学设计、制动能量回收系统、发动机启停技术、ECO PRO节能模式、节能换挡提示功能等等。从这些配置和设计的细节可以看到，宝马一直关注驾驶者的驾驶习惯，近年来涡轮增压发动机的设计初衷就是为了降低油耗且增强动力。
在一连两天的体验中，发现4系Gran Coupe确实是一辆充满驾驶操控乐趣的轿跑车，变速箱聪明的换挡逻辑带给你动力充沛的驾驶感受，低矮的车身带给你视觉上明显的速度感。在感官上满足你喜欢激情驾驶的喜好，同时，实用的后排空间提供了与家人一起出游的机会。在各方面都让人满意的情况下，定位较高的4系Gran Coupe售价相对较高，厂商并没有把它国产化的意愿，这也迫使大家更愿意选择相对大众化些的3系。
不可否认，这确实是近些年来宝马又一诚意之作，面面俱到的4系Gran Coupe给每一位驾驶者都带来很多不一样的感受，并不是说他是完美的，只是在优秀的产品面前，谁能不赞叹两句。从价格定位来看，宝马428i比同样采用2.0T高功率版发动机的328i高出12万之多，这注定是面向小众群体的，只留给懂得欣赏、愿意为他付出更多金钱的人，你会是其中一位吗？宝马4系Gran Coupe拥有更低矮更接近跑车味道的设计，高和长略小、车身更宽。单从数据上分析是很难有一个让人信服的结论，还是需要亲自开上一段，才能感受到4系给你带来不一样的驾驶激情。从底盘的调校上也能感受到3系已经向舒适妥协，而4系才是保留轿跑车最纯粹的驾乘体验。而舒适和驾驶激情你更看中哪一样就看个人选择了。
4系Gran Coupe的诞生，也许不仅仅是为了赢得更多年轻用户的青睐，从而在掀背车这个细分市场占据更大份额；事实上这一举措似乎也为一向勇于创新，乐于尝试新鲜设计的宝马设计师们带来了更多可供发挥的空间：优雅、运动、实用，三者也可以融为一体。
4 2014款宝马4系四门车型参数配置
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