【2014年广州车展 厂商访谈】11月20日，庞大汽贸集团股份有限公司董事总经理李金勇先生在广州车展上接受了爱卡汽车专访。他表示庞大集团将会不断优化服务质量，顺应市场发展的需求，在挑战中寻找机会，以树立中国汽车销售品牌的标杆。以下为访谈实录：
爱卡汽车网：庞大汽车集团作为国内顶尖汽车销售集团目前在广东省的布局如何？今后针对整个南方市场又会有怎么样的拓展的计划？
李金勇：我们对这次广州车展非常重视，本集团代理的两个品牌参展，一个是斯巴鲁，另一个是双龙，庞大集团作为中国的总经销商参与其中。同时通过广州车展我们也更加深刻的了解各个品牌新车的发布，对未来的期待，未来的做法有了了解，对于2015年的各项工作规划奠定了基础。广州车展作为中国三大车展之一，地位非常的重要。当然，整个广州市场、南方市场也是非常重要的市场，那么广州市场我们目前有十多家的店，希望未来能够在广州有更大的发展，能有更多的品牌落户广州市场，能够为广州的消费者提供更加优质的服务。除了汽车的产品品牌，我们还希望打造庞大的品牌形象，让我们的消费者一方面享受汽车品牌带来的优质产品，另一方面也希望消费者享受我们庞大品牌带来的优质服务。
爱卡汽车网：经销商集团品牌化可能是未来的一个趋势，但是随着国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，似乎会打破这种趋势，您是如何解读的？
李金勇：应该说今年是政策频出，首先是8月份工商总局的《取消汽车品牌授权报备制度》，那么似汽车经销商原来由品牌销售变为汽车销售，这一改变意味着从政策层面是允许经销商进行多品牌经营的。之后发改委的“汽车反垄断调查”进一步的似汽车厂家的商务行为，管理行为更加的规范化，对于一些垄断的行为，对于厂家的一些乱用市场支配地位的行为进行了规范。这个措施的推出使汽车厂家受到了一些束缚，特别是在前十几年汽车高速发展当中，汽车厂家都养成了高高在上，我行我素的作风，随着发改委的“汽车反垄断调查”厂家会有所收敛。那么前不久，十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，这个指导意见的推出要求厂家打破配件垄断，打破技术垄断，未来有助于经销商提供更好的服务，特别是配件价格，服务价格的降低，会对消费者带来好处。同时最近也在疯传的，商务部将修改《汽车品牌管理办法》也成为大家共同的期待。一旦《管理办法》进行修订，要从原则改变现在汽车生产企业和经销商相差的局面，要让经销商拥有市场主导的权利，拥有于生产企业平等的对话的权利。
以上这些政策的推出非常适合汽车经销商灵活、多变的发展，未来在很长的时间内会形成汽车4S店销售为主，汽车卖场、汽车超市和一店多品牌为辅这样的销售格局，今后应该有更多的汽车厂家关注经销商的盈利能力和经销商的满意度，通过经销商盈利能力的提升，也会使汽车品牌产生分化，那么不关注经销商盈利能力的品牌会逐步沦为汽车超市和一店多品牌进行销售，他的品牌力就会下降，经销商能力和盈利高的品牌还会继续保持着4S店的营销方式，这样的一个格局我们认为在未来的1-3年内便会让我们体会到。
爱卡汽车网：在目前的格局之下，您认为2015年是机会更多一些还是挑战更多一些？
李金勇：我认为2014年是压力最大的一年，今年的这些政策的推出既带给了厂家压力，也带给了经销商压力，我觉得通过2014年的这种压力和结果，会使厂家和经销商都相对理性。经销商的理性表现在：新店的投资上会相对理性、库存度的保持上会相对理性、应对厂家的商务政策上会相对的理性。那么厂家的理性会表现在：产销目标的制定上会相对理性、对于经销商商务政策调整上会相对理性。这些理性我认为都会在明年带来好兆头，非常期待在明年看到厂商的理性，通过厂商关系的融洽，是我们的市场逐渐的走向健康发展，我对2015年充分满期待，也充满信心。
爱卡汽车网：这两年汽车电商化形成了小小的趋势，您认为汽车电商能够成为未来汽车销售的增长点吗？庞大集团在汽车电商领域有怎样的布局？
李金勇：电商在今年特别的火，汽车电商也很火。不管是媒体、厂家、还是经销商，都在“触网”，都期望在未来的销售市场占据先机。庞大也做出了努力，从去年开始庞大汽车商城开始上线，我们整合了这样的电商平台，整合了庞大所有的资源。因为庞大集团的多品种、多区域、多品牌销售模式解决了电商的很多瓶颈，我们也期待庞大集团的电子商城能够为消费者的认可。从近期的一些表上来看，比如近期的“双十一”庞大汽车商城的表现都是非常不错的。
除了庞大自身的电商平台，我们还和很多平台合作，比如天猫、淘宝和一些网站的电商平台，但是目前无论是厂家电商平台、媒体电商平台，还没能形成实质的电商概念，现在只是几个环节得到解决。比如现在还是线索收集这样的一个过程，中间的很多环节还有待加以解决，有些瓶颈需要突破。从电商和传统渠道的关系上来说，我觉得未来和其他产品还有不同点。汽车的电商一定是电商和传统渠道的融合，而不是颠覆。因为汽车产品的特点是价值比较高，另外汽车经销商和消费者的连接度比较高。汽车消费者每年都要和经销商有4-5次的接触，比如保养、维修、检查等等，那么这样的连接度是和其他产品有这本质区别的。第二个，汽车产品的中间环节很少，不像其他的产品有全国总代，省总代，市总代，中间的环节层层包装，这样的产品做电商可以省掉很多中间环节。而汽车电商首先无法躲避传统渠道，必须要有交车功能，服务功能。即使躲避现有的传统渠道也要另外建立一条渠道，这样更加增加了成本。那么汽车基本上厂家就直达经销商了，中间没有任何其他环节，同时汽车目前的现状是很多品牌、品种都是价格倒挂，它的批发价格高于市场价格，这业务电商带来的瓶颈，中间已经没有利润，电商又凭什么让消费者收益？
我认为，汽车电商最大的存在价值是效率的提升，通过电商的整合，让经销商的销售效率提升，让经销商的推广成本降低，让经销商的财务成本降低，在这三点。无论汽车电商未来怎样去寻求一个平衡，电商、经销商、厂家、消费者这4者共赢的方式才是电商未来的制高点。
爱卡汽车网：消费者购车需要经历售前、售中、售后，庞大集团在服务上带给消费者最大的优势是什么？
李金勇：谈到服务，谈到庞大集团能够为消费者提供的差异服务，就不得不说经销商集团的品牌化。应该说在前十几年的汽车市场发展当中，更多的强化了产品品牌，弱化了经销商品牌，在未来的发展当中，我希望一方面要强化产品品牌，另一方面也要强化经销商品牌，那么这样才能提供差异化服务。
经销商品牌来自哪？主要就是来自于服务差异化，服务的便利性，服务的到位程度。这样的一个品牌化差异，才能让消费者在选择某品牌的时候来选择某经销商，这是未来我所期待的。因为之前的《汽车品牌管理办法》的约束，经销商的品牌化收到了很多制约，我相信未来随着一些新政的推出，特别是商务部对《汽车品牌管理办法》的修订，应该给经销商品牌化带来了更加广阔的空间。未来经销商在产品服务、售后服务、其他汽车相关联等方面，包括对消费者生活方式的改变，都会提供一些非常优质的服务。那么这些服务将会成为未来汽车经销商打造品牌形象的重点，也会成为树立产品品牌的辅助功能。经销商树立品牌形象，厂家树立产品形象是相辅相成的，而不是对立的。
爱卡汽车网：你觉得二手车的业务在中国发展的趋势如何？庞大集团旗下有众多品牌和4S店，是否能够形成以集团为核心的二手车业务集群？
李金勇：二手车大家都知道是一个非常大的蛋糕，二手的销量和目前中国汽车市场的地位严重不匹配。据我了解，去年全国二手车的销量大概在500万辆，而新车销量在2200万辆。我们知道美国市场、日本市场、欧洲市场二手车的销售是远远高于新车销售的，大家都能看到二手车未来的市场空间是非常广阔的，前景非常美好。但是制约二手车发展的因数也非常多，其中有税收的因素、限迁的因素，很多城市只允许二手车出，不允许二手车进，这一点在欧洲连国与国之间都不存在，而我们恰恰在省和省之间就存在，城市和城市之间存在。那么刚才提到税收的影响，二手车的有型市场它的开票是不收税的，汽车4S店开的发票是收4%减半增收2%的全额税款。这些政策都非常不利于二手车品牌化的运作。到目前为止，我们看到的现状是松散的市场化、经纪公司化，每个二手车市场在管理上都存在问题。这带给大家买二手车的时候不踏实，卖二手车的时候不信任，未来大家应该都能意识到品牌化是做二手的出路。庞大集团在这方面做出了努力，我们推出了“庞大优品二手车”这样的品牌，我们也会推出“庞大优品二手车认证”，还会推出“庞大优品二手车保修” 。那么通过我们认证的二手车，我们提供三个月的保修，也可以提供一年的保修，两年的保修。通过保修的机制，通过科学严谨的认证机制，我们来解决消费者买卖二手车的不踏实、不信任。这些问题得到解决之后，我们通过庞大的资源整合，包括品牌的多样化，区域的多样化，我们会尽快的使“庞大优品二手车”面相消费者。
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