1 造型正派严肃 车身更为低矮
[XCAR 新车实拍 原创]
随着“二胎”政策的瓜熟蒂落，更多的MPV车型被80后消费群体列入了购车清单内，这也迫使汽车厂商们争分的在这一领域上发力。作为MPV车型其中一员的艾力绅也迎来了更新换代，新车采用了全新造型、内饰以及动力，在延续上一代车型商务血统外，它亦能兼顾家用，可称是宜商宜居的全能选手。
第一眼看到全新艾力绅时，它和现款车型并排摆放在一起，在视觉上全新艾力绅要比现款大了不少，但其实，全新艾力绅仅在长度上增加了细微的5mm，反而高度则降低了95mm。
| 车型 | 全新艾力绅 | 2015款艾力绅 | 奥德赛 | 别克GL8 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 长度（mm） | 4940 | 4935 | 4845 | 5213 | |
| 宽度（mm） | 1845 | 1845 | 1805 | 1847 | |
| 高度（mm） | 1710 | 1805 | 1695 | 1750 | |
| 轴距（mm） | 2900 | 2900 | 2900 | 3088 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||||
全新艾力绅和奥德赛采用了相同平台，在它身上我们还是可以看到奥德赛熟悉的设计风格。不过在体型上，艾力绅足足比奥德赛大出一码，造型表现出厚重且正式，更加偏向商务，也使两者在市场定位上有所差异。此外，新车型新增的铂雅棕车身颜色，档次感也相应的提高。
全新艾力绅硕大的进气格栅+大量镀铬部件的组合，让车头极为霸气，并给人一种厚重饱满的稳重感，而且更多立体感线条的运用，相比奥德赛少了一份柔和家用风格，多出了一份商务应有的硬派气息。
实拍的顶配车型装配了全LED大灯，包括近/远光灯、主动转向灯、日间行车灯及雾灯都为LED灯泡，在同级别MPV中非常少见的配置。
侧面线条比现款车型更为流畅，车身轮廓和奥德赛极为相似，降低的车身高度，使整台车表现得不再累赘笨重，而且更低的车身高度，让进出后排变得更加方便。后排和后挡风均为私密玻璃，很好的保障了车内人员私密性。
车尾的造型很规整，尾灯采用了更大尺寸的设计，内部集成了光带式LED灯组，夜间点亮后的效果非常不错。此外，车顶上的小型扰流板和后包围设计都为车尾增添了运动感。
外观小结：相比现款车型，全新艾力绅可谓变化巨大，严肃的外观设计让其更有商务气息，虽然车型与奥德赛都源于同一平台，但是外观正派沉稳，体型更庞大的艾力绅还是与偏居家风格的奥德赛展现出不一样了性格。
2 内饰与奥德赛如出一辙 配置厚道
进入内饰，全新艾力绅的改变同样明显，但整个中控台却带着熟悉的味道，内饰造型和布局基本与奥德赛相同，比较简洁的设计风格，搭配上木质和金属拉丝饰板，突显着不错的豪华感。此外，车内做工保持一定水平，符合其身份。
实拍顶配车型和奥德赛公用了同一套多媒体系统，功能比较常规，包括了导航、外接音频、收音机蓝牙等。另外，在全车四个方位配备的摄像头提供了车子的360度全景影像功能，通过CAMERA按键或切换倒挡进行激活，影像共有广角和标准角等多组角度选择，实拍车型还配备了自动泊车功能。
实拍车型空调为单区自动空调，控制面板为全触控设计，挺具科技感，整个面板触控反应较为灵敏迅速，可惜缺少类似实体键的触感回馈，增加了驾驶员行车中的盲操作难度。
内饰小结：全新艾力绅内饰变化虽然显著，不过给人惊喜不大，和奥德赛几乎如出一辙，仅在小部分细节上存在区别。实拍的顶配车型配备的360度全景影像、车道偏离、自适应巡航、自动泊车等功能都是一些实用性很强的安全配置。
3 后排空间灵活多变 换装动力总成
说到座椅，采用了真皮包裹的座椅触感细腻，内部填充非常柔软，坐起来有一种大沙发的感觉，挺舒服。主驾驶座椅支持电动调节，不过仅为普通的8向调节，而副驾驶座椅更只有手动调节，有点让人失望。
艾力绅在前排座椅中间配有宽大的扶手，支撑起来相当得舒服，扶手除了支持角度调节外，还可以进行翻起，方便车内人员从那个大号储物格中拿去物件。不过由于增加了扶手和储物格，艾力绅并不能像奥德赛那样从前排直接进入后排。
来到第二排，这片区域才是全新艾力绅最值得关注的亮点，有别于奥德赛，艾力绅座椅采用了宽大的木纹扶手，中间并带有可翻折的小桌板，给人一种行政气息。座椅布局和调节方面，全新艾力绅仍和奥德赛相同，第二排座椅除了可以进行前后移动外，也可以进行合并及分离。
第二排空间表现非常出众，在翻起第三排座椅状态下，170cm体验者进入第二排，调整座椅至最外侧，腿部空间超过两拳，当将座椅调整至最内侧，腿部空间进一步加强，轻松就可以获得超过三拳的腿部空间。
在隐藏第三排座椅后，将第二排座椅调到最靠后，即可享受“头等舱”式待遇。相比奥德赛，艾力绅显然更为注重后排乘客的舒适性，座椅靠背和腿托均为电动调节，并且带有电加热功能。
为了保证第三排乘客舒适度，即使第二排座椅推至最后，腿部还是会保留一定空间，并不会让乘客感到太大的压抑感，不过第三排两侧窗户取消了负压通风，有点让人懊恼。
动力方面，全新艾力绅搭载了2.4L地球梦发动机，最大功率为137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，相比现款车型在功率和扭矩输出上都有一定的提升。另外，变速箱也由5速自动变速箱换装了CVT无极变速箱。
空间与动力小结：相比现款车型，全新艾力绅空间表现更加充裕和灵活多变，配备的电动调节和加热功能非常贴心的照顾了第二排乘客，整体给人感觉就如同一款行政级的MPV车型。至于动力方面，换装了新的地球梦发动机和无级变速器将会使艾力绅拥有更出色的动力输出及燃油经济性。
全文总结：从产品角度出发，全新艾力绅无疑是一款诚意之作，沉稳严肃的外观造型奠定了它作为商务级MPV的身份，与同门奥德赛产生了差异化。同时，车内的表现也让人惊喜不断，除了那灵活多变的空间外，配备了全景天窗、ACC自适应巡航、车道偏离、盲区检测、360度全景影像等功能更是让全新艾力绅增色不少。假如只从产品分析，全新艾力绅已经具备了抗衡同级最强对手GL8的实力。
除了产品外，我想大家对车型价格也是同为关注，全新艾力绅预计将在明年1月9日正式上市，让我们一起期待。
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