互联网+如何结合汽车销售 五问滴滴试驾

    [XCAR 杂谈 原创]

    又是因为忙于实验到深夜，小倨同学在公交车站等了半个小时还是等不到公交车，地铁已经停止运营了。这时，小倨同学拿出手机，打开了叫车软件，不到2、3分钟，车就到了，顺利踏上回家的路。确实，在大城市生活，除了地铁，最方便莫过于使用各种出行软件。经历过2014年的尝鲜阶段，又迎来了2015年的补贴大战，市场上包括滴滴打车、优步、一道用车等各种APP都在争夺交通的市场份额，让不少出租车司机都改行自己当起了“专车司机”。

    2015年对于经销商来说，确实是更艰难的一年。本身就存在车市增速放缓、竞争加剧的问题，4S店合并或倒闭的例子比比皆是。另一方面，以滴滴打车为首的互联网企业正以锐不可当的态势入侵汽车流通业，让整个汽车销售渠道发生了巨变。

    以我们一贯的认知，汽车厂商通过分布在全国各地的经销商向消费者售出汽车，4S店是传统的销售渠道，厂家—经销商—消费者形成了我们所说传统的汽车销售模式。经销商在城市中建立门店，消费者通过各大媒体的报道，被引导到店看车，了解和试驾新车，然后完成订车交易。而随着互联网的普及，我们通过汽车垂直门户就能了解汽车的信息，还有经销商现在能给的购车优惠信息。但最近几年，对于一辆车的评价，消费者从相信汽车媒体人的专业测评转向相信自己的驾驶感受。这些汽车门户这些年已经建立起自己的电商平台，消费者通过互联网已经能了解到关于这辆车的售价、优惠以及用车成本。至于是否合适自己，自己体验过就知道了。

    在国内各大车展里，能看到有相当多的消费者学会了坐在车内量度乘坐空间，跟很多媒体一样看头部和腿部剩余“几拳几指”，说明他们的购车心理已逐渐成熟，不再依赖相信媒体的车评建议，以理性的角度去看待。但是在4S店体验试驾毕竟还是时间太短了，在店门口兜个圈就结束了，几乎没什么感受。于是，滴滴试驾便抓住了这个需求出现在大家的眼前了。