【XCAR高层专访】2016年2月27日，保千里视像科技集团常务副总裁蒋建平在深圳九州用品展上接受了爱卡汽车网的专访，他表示保千里可以把智能驾驶产业化，可以给所有的整车厂、4S店和渠道带来产品，让消费者真正感受到智能驾驶。以下为访谈实录：
XCAR：非常欢迎保千里的蒋总来到我们这次展会的爱卡汽车网直播间，蒋总，您好！
蒋建平：您好！
XCAR：首先请您简单介绍一下贵公司？本次用品展贵公司带来了哪些新产品？新产品最大的亮点是什么？
蒋建平：我们这次参加九州用品展除了带来近百款专车专用产品之外，还延续我们原来参展的通用机。今年的新产品还有支持车联网运营的手机互联方案，公司以车载夜视系统、主动安全系统为载体，为车联网运营公司提供基于打造“人、车、手机、生活”之间的跨界互联互通智能硬件。从功能的角度看，今年又新增了透雨的功能，以及手机互联功能。可以说，从原来的夜视系统升级到主动安全。今年保千里的产品主打的是智能驾驶，也就是它的功能相对来说是比较齐全，同时今年的科技感比去年要更强。
XCAR：我们知道，汽车后市场从来不缺创意的产品，但新产品一出来，后面很多产品就会被模仿，很快就被同质化了。你个人觉得如何面对产品的同质化现象？贵公司有哪些良策可以和我们分享？
蒋建平：产品的同质化目前在汽车后市场还是比较普遍的，而且大家都在走价格战，主要体现在汽车影音、行车记录仪、后视镜以及汽车用品等方面。保千里主要专注于智能驾驶方面，目前在行业属于领先水平。我们在行业内，汽车夜视、主动安全、智能驾驶有定价权。
XCAR：2015年，汽车后市场的表现不是很景气，对此的话，整体保千里去年的表现怎么样？
蒋建平：从整个汽车后市场来讲，市场规模已经破万亿金额了。所谓不景气是指存在的竞争过于激烈的，像类似一些车载的影音、娱乐系统、汽车行车记录仪等领域，对于保千里所在的智能驾驶领域来说，2015年是持续的增长，2016年将迎来爆发。毕竟在这个行业里，智能驾驶还刚刚开始，而且也代表着未来的发展方向，所以我们对这一块市场是非常看好的。
XCAR：我们知道整个汽车后市场行业，电商已经是普遍公开的现象，作为厂家，您如何平衡传统渠道和电商渠道方面的利益？
蒋建平：最近马云确实颠覆了行业里很多人的消费方式，中国基本上所有的厂家都纷纷开展做电商，这里面各有优势。在这个领域里，并不是说每一家公司都是适合做电商。也就是说你的产品线，如果适合做电商的，比如说一些标准类消费品，如电器与服饰，以及行车记录仪等，可以卖两百、三百元价格，那在电商方面就会表现不错。电商适合单价比较低的，并且这种产品比较标准化的。如果单价相对来说比较高，或者需要有类似于专车专用，需要安装的这些，那在传统渠道还是有绝对的优势的。
XCAR：保千里电商的份额占多吗？
蒋建平：汽车夜视主动安全系统产品，我们没有做电商。
XCAR：主要还是以传统渠道市场为主？
蒋建平：对。
XCAR：现在大家都说“互联网+”的概念，众多的厂家已经在布局“互联网+”的发展战略，您怎么看待当下汽车用品行业的“互联网+”现象？
蒋建平：从2015年到2016年，提得比较多的经济热词是“互联网+”，李克强总理也提出来要“互联网+”。我们理解的“互联网+”有几个关键词，第一是跨界，第二是互联，第三是互通。“互联网+”是全生态圈的，所以有很多传统企业应该借助一些“互联网+”的模式去改变传统模式的一些短版。保千里正在从智能化视像产品向智联化发展，积极迎接互联网+这个新兴市场。产品覆盖汽车视像、特种视像、商用视像、安防视像、智慧视像、民用视像等多个领域。实现公司以智能视像为核心的“智能硬件+互联网”战略。公司将销售智能硬件作为互联网的入口，以完备的功能和性价比吸引流量，在硬件平台上构建软件系统，通过与云端连接，为客户提供智能化服务，不仅大幅提升硬件的竞争力，也为公司拓展互联网的商业模式提供基础。
XCAR：我想问一下在前装市场上，我们保千里的布局是怎么样？
蒋建平：目前中国有100多家汽车整车厂，我们现在合作有40家，市场占有率达到30%，在市场占有率、知名度上，在整个行业里我们是领先的，未来我们将覆盖从12V到24V，军用、警用、民用市场的小轿车、SUV、MPV、大小客车、特种车、危险品车、防爆车、装甲车等夜视系统、主动安全系统、智能驾驶系统等全套解决方案。
XCAR：这几年下来，你感觉今年的九州用品展整体状况怎么样？有没有一些你个人觉得的特点和亮点呢？
蒋建平：第一，我觉得九州用品展搬到深圳是非常正确的决定，九州用品展以前是在广州，但是大部分的厂家都在深圳。现在到深圳举办九州用品展，我看到很多深圳的厂家参展。第二，今年展馆整个过程走了一下，应该讲，以前我们刚开始参展的时候，对于夜视系统、主动安全、智能驾驶的概念不是很强，这两年来看，很多厂家都在往我们领域的这个趋势靠，往光学这方面做。甚至连行车记录，我看了很多厂家就把行车记录改成了夜视记录仪，这个就像华强北的经济一样，很多在浑水摸鱼一下。
XCAR：智能驾驶的是一个什么概念？在现阶段的智能驾驶达到什么阶段？未来的发展趋势是怎么样？
蒋建平：智能驾驶，它是无人驾驶最基础也是最核心的技术。什么叫无人驾驶呢？美国高速公路安全管理局将汽车无人驾驶定义为以下五个层次：
无智能化（层次1）：由驾驶员时刻完全地控制汽车的原始底层结构，包括制动器、转向器、油门踏板以及起动机。
具有特殊功能的智能化（层次2）：该层次汽车具有一个或多个特殊自动控制功能，通过警告防范车祸于未然，可称之为“辅助驾驶阶段”。这一阶段的许多技术大家并不陌生，比如夜视系统、透雾、透雨、全景泊车、车道偏离警告系统（LDW）、正面碰撞警告系统（FCW）、盲点信息系统（BLIS）。
具有多项功能的智能化（层次3）：该层次汽车具有将至少两个原始控制功能融合在一起实现的系统，完全不需要驾驶员对这些功能进行控制，可称之为“半自动驾驶阶段”。这个阶段的汽车会智能地判断司机是否对警告的危险状况做出响应，如果没有，则替司机采取行动，比如主动安全系统、行人提示预警、紧急自动刹车系统（AEB）、紧急车道辅助系统（ELA）等智能驾驶阶段。
具有限制条件的智能驾驶（层次4）：该层次汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且汽车可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，可称之为“高度自动驾驶阶段”。
全天候无人驾驶（层次5）：该层次汽车完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，驾驶员只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行操控，可称之为“完全自动驾驶阶段”或者“无人驾驶阶段”。
美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）在近日发布的公开信中表示，确认谷歌自动驾驶汽车内部的智能机器人可以认定为“驾驶员”，这是对谷歌在自动驾驶汽车领域努力的肯定，同时也是智能汽车发展的重要里程碑。
保千里的汽车夜视、主动安全、智能驾驶是自动驾驶（无人驾驶）基础技术与核心技术，目前在行业属于领先地位。随着智能驾驶的兴起，国内车企及零部件生产厂商正在进行着一场新的竞赛。保千里的汽车夜视、主动安全、智能驾驶系统产业化，将成为汽车智能电子设备最有潜力的细分子行业。
今天保千里可以把智能驾驶产业化，可以给所有的整车厂、4S店和渠道带来产品，让消费者真正感受到智能驾驶。所以我说智能驾驶叫未来已来。
XCAR：谢谢蒋总来到我们爱卡汽车网接受我们的采访。谢谢！
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