【XCAR高层专访】2016年2月27日，诺为机油副部长王寅在深圳九州用品展上接受了爱卡汽车网的专访，他表示，只有更好的产品，更低的价格才能吸引更多的客户来守住它的市场份额。以下为访谈实录：
XCAR：非常欢迎王部长来到我们爱卡汽车展台接受我们的专访，王部长，您好！
王寅：您好！
XCAR：这是您第一次来到九州用品展吗？你个人觉得今年的九州用品展整体给您的印象如何呢？
王寅：应该是第三次了。整体的印象就是觉得因为我们公司是做膜和机油，膜和机油今年我觉得人气一般。我简单逛了一下9号馆和1号馆，我觉得电子类产品，什么导航，尤其是那种后视镜的产品挺火的。
XCAR：今年后视镜是一个热点。
王寅：但是还是看做的产品不一样。还是有变化。
XCAR：能给我们介绍一下诺为机油这个企业吗？
王寅：我们公司最早叫国家建材局，最早做的产品是强生膜，那个时候是以建材来引进的，然后后期就是强生膜产品步入了汽车类的，我们公司就踏入汽车类市场。就是我们公司全称叫仲裁国际贸易（北京）有限公司，是隶属于中财集团的一家央企，所以我们做机油类的产品做了不到三年的时间，也是国内唯一一家由中央大型企业带领的国外的进口机油产品，所以公司的性质跟做的产品也是国内比较少的，独一无二的公司性质。所以从广义上来说，我们算是汽车后市场的人。但是其实说到细分市场的话，其实我们更多的就是建材类的。我们不算是土生土长的汽车类产品公司。
XCAR：本次九州用品展带来了哪些产品呢？
王寅：我们为本次参展的以发动机机油为主，还有一些少量的添加剂。
XCAR：能给我们详细介绍一下这几款产品吗？主力产品和主推产品有哪些？
王寅：现在的汽车后市场关于机油的型号和年度还是以40黏度为主，所以我们本次带来的产品还是以40黏度为主，对于我们O2O的德系机油来说，其实在欧洲40黏度已经基本淘汰了，在国内因为车辆的使用环境，包括中国的一些路况或者是其他设施，40黏度还是无法被淘汰掉。我们是拿着德国的小众产品做中国大众商品的事情。对于欧洲机油来说，他们最擅长的是30黏度的。所以我们做的还是要符合中国的汽车使用要求的，更加合适的一个黏度型号的机油来到国内。大体就是这样。
XCAR：我们机油的一个销售渠道主要是哪些？
王寅：做产品，尤其是汽车产品，销售渠道基本上差不多，一方面是传统渠道，另外一方面是大客户。比如说4S店，比如说汽修厂，要不然就是知名品牌的快修连锁。反正逃不开一个主旨思想，我们还是分销。
XCAR：你们目前有跟主机厂合作吗？
王寅：主机厂是前端，目前我们还没有跟主机厂合作。我们是纯进口油品，进口油品相应的成本要比中国国内的国产机油的成本要高很多。
XCAR：目前我们机油的话，一般是销售给哪些客户使用？国内的哪些用户在使用这些机油？
王寅：终端车主。基本上所有的都能到终端车主。因为你经过代理商分销和区域销售之后，最终还是在修理店里加到车主的机器里。
XCAR：诺为作为一个比较新的机油品牌，如何面对一些老牌的，比如说美孚、壳牌一些老牌机油的竞争？和他们相比诺为有什么优势？
王寅：是这样的，美孚、壳牌、嘉实多这三大品牌在国内的市场份额非常大，而且国内的汽油后市场对于用油的整体量是逐年增长的。我们其实也就是来抢占一些国内润滑油的细分市场。因为国内每年消耗的进口机油的市场份额也就不到10%，所以对于我们的品牌来说，作为一个新进入国内的进口机油品牌来说，我们所占的市场份额更小。但是我们一直致力于占领机油的细分市场。因为我们诺为的一个最大的技术优势就是我们发动机油类的产品可以涵盖细分市场百分之百的产品。虽然壳牌是很知名，但是他们在产品型号上是有缺失的。我们就是能够产品一直可以覆盖，而且有很多品种，对于不同车辆的品牌，我们都有一款能够最适合这个车辆品牌主机厂要求的机油来使用。举个例子，我们对于大众和宝马有不同的产品去匹配。如果是知名品牌就是一种产品可以做到跟所有的汽车品牌的发动机都适用。说法是这样说的，但是是不可能做到的。因为主机厂对于发动机用油的标准以及真正的要求还是有些许不同。虽然都是40的黏度，但是还是不一样的。
XCAR：诺为是进口的机油，如何控制价格呢？价格优势是怎么样呢？毕竟我们是新品牌？
王寅：虽然是进口产品，诺为也不是一个老牌子的机油公司，诺为是1989年成立的，有20多年的历史，相比一些老牌公司它的发展历程还不是那么长。但是现在已经发展得特别快了。就工厂面积来说是有8万2千平方米，相当于11个足球场那么大，大家可以捣鼓一下那个画面，还是在那个工厂面积以及年市场能力上，在欧洲能够排上位置了，所以它为什么之所以发展那么快，因为诺为不管对于中国还是对于欧洲的其他出口国家，都可以提供一个非常优越的价格，基于价格，我们经常参加展会也知道，有波兰的公司或者是其他的公司，我们也做过相应的价格调度。我们诺为是非常有价格优势，性价比很高。所以说，进口的润滑油产品，无外乎比国产的多了关税，基于我们的品质而言，我们计算进口的相关费用成本，依然可以在国内的传统销售市场依然有一个不错的客户反馈。
XCAR：您是一个业内人士，我们润滑油行业未来整个的行业发展趋势是怎么样呢？
王寅：未来的发展趋势这么说，咱们就举个例子，宝马（中国）现在已经换油品的供应商了，因为之前加入的合作，大概一年前也到期了，它现在选择和壳牌进行合作，壳牌也是知名的品牌公司。但是根据我们了解而言，其实它的油品成本是下降了，就是说，可能壳牌以更低的价格更合适的品质赢得了宝马的信赖。我觉得润滑油市场逃脱不了价格这一块。所以说价低质优的产品会在今后的市场当中占领它的一席之地。我们虽然小众，大家小众不会让人无法生存。消费者越来越精，我们买车，20年前一台车买这么多钱，现在还是卖这么多钱，但是车的品质已经逐步上升了，所以说只有更好的产品，更低的价格才能吸引更多的客户来守住它的市场份额。我觉得这个是润滑油市场发展的一个必经的方向。
XCAR：好的，谢谢，谢谢王部长！
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