兼具运动和节油 实拍思铂睿锐·混动版

1 外观延续汽油版设计 细节有变化

    [XCAR 广州车市 新车实拍]

    偏向运动的思铂睿在中型车的细分车型中销量表现始终不温不火，这可能和众多客观因素有关，但不可以否认的是，它是一款不错的运动型轿车。在竞争对手都陆续推出混动车型之际，思铂睿也适时推出自己的混动版车型，究竟运动和节油能否合理兼顾？混动版和汽油版在外观内饰方面会有哪些不同呢？近日编辑所在的广州市已经有新车到店，下面请跟随编辑的镜头一起看详细了解一下吧。

    东风本田思铂睿锐·混动车型在国内上市，售24.99-26.59万元。东风本田思铂睿锐·混动车型已经在去年的广州车展上正式亮相，新车外观及内饰基本延续了汽油版车型设计，动力上搭载i-MMD混合动力系统。

    外观小结：基于汽油版打造的思铂睿锐·混动，外观上延续了汽油版的时尚设计，并且有针对性的加入了代表环保的专属蓝色元素，提升了视觉的辨识度，让人轻易就能分辨出汽油版和混动版车型。在配置上，全系标配前大灯高度自动调节、外后视镜电动折叠（带加热）以及豪华广角后视摄像显示系统（右侧后视）等，顶配车型还带有后排私密玻璃，整体来说，外观的配置不算很突出。

2 内饰偏向运动 细节略有调节

    内饰偏向运动 细节略有调节

    内饰方面，思铂睿锐·混动车型采用了与汽油版车型相同的内饰设计。倾向于驾驶席一侧的中控台设计和大面积的仿碳纤维的银色金属饰条更显运动气势。和汽油版不同的是，混动版采用了和雅阁混动版一样的的SBW电子换挡方式。

    配置上，混动版与汽油版车型相差不大，全系标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前排座椅加热、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、胎压监测以及并线辅助等。整体来说配置也达到同级水平。

     内饰和配置小结：混动版内饰基本延续汽油版的设计，由于采用SBW电子换挡方式，换挡杆的设计和汽油版略有不同。和雅阁混动版相比，思铂睿混动版运用更多的倾斜线条，更显运动。而在配置上，混动版的配置并没有进行太多的加持，在雅阁混动版上看到的众多本田“黑科技”并没有全部在思铂睿混动版上获得体现。

3 空间紧凑 i-MMD双电机混合动力系统

    空间紧凑 i-MMD双电机混合动力系统

    思铂睿锐·混动车型全系标配真皮材质包裹的座椅，座椅造型较大偏向于舒适，全系车型配置了前排座椅电动加热，顶配车型还多了座椅加热功能。而在功能上，前排座椅配置了多向电动调节，主驾驶座椅还带有两向腰部支撑电动调节和两组座椅记忆功能。

    i-MMD双电机混合动力系统

    动力方面，思铂睿锐·混动车型搭载一台阿特金森2.0L发动机与双电机组成的i-MMD混合动力系统，可在纯电模式、混动模式和发动机直驱三种模式之间进行切换。这套混动系统中2.0L发动机的最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩为175Nm/4000rpm；电机最大功率135kW（184Ps），电机最大扭矩315Nm。

    空间和动力小结：思铂睿锐·混动车型和汽油版一样采用2780mm轴距，因而在驾乘空间方面基本没有差别，身高170cm体验者在前后排座椅都有不错的空间体验。在空间利用上，由于后排座椅不支持放倒并且发动机也占用部分空间，因而在有限的行李厢容积不能运载大件的物品，在使用便利上不如汽油版。

    全文小结：思铂睿锐·混动车型外观上和汽油版相差不大，只是在车身几个部分加入了混动车型的标签，整体依然保持了偏向运动的设计风格。而在内饰方面，小调整的它显得更为低调内敛。而在配置上，和同门师兄雅阁锐·混动车型相比，其稍微处于劣势，众多的本田“黑科技”并没有在其身上获得体现。作为本田在中国推出的第二款混动车型，思铂睿锐·混动车型的最大的亮点是i-MMD混动系统，这套动力系统已经在在雅阁锐·混动，和凯美瑞双擎的混动系统相比，i-MMD混动系统在传动消耗上更有优势。加入混动版车型外，思铂睿能否迎来新的发展机遇，获得更好的销量表现？我们静候市场的反馈。

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