高的不只是颜值 试驾长安马自达昂克赛拉

1 试驾感受：运动基因不改 开得更轻松

    如果要问哪一款紧凑型轿车颜值最高，相信会有不少人说出昂克赛拉的名字。作为一个马自达3星骋的车主，当初昂克赛拉刚上市的时候，我也是深深的感叹：车买早了！从穿梭于羊城大街小巷的昂克赛拉数量，可以看出它俘虏了多少年轻人的心。最近，终于有机会可以认真感受一下2017款的昂克赛拉，除了颜值之外，它还有什么魅力能如此吸引人，下面我们就来一起体验一下吧。

    试驾感受：运动基因不改 开得更轻松

    这次我们拿到的试驾车是昂克赛拉两厢2.0L自动运动型。而我的车正好是马自达3星骋，昂克赛拉的上一代车型，同样是2.0L的顶配。动力的账面数据上，昂克赛拉比星骋略胜一筹。昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L创驰蓝天发动机，最大功率分别为86kW（117PS）/6100rpm和116kW（158PS）/6400rpm，最大扭矩分别为148Nm/3500rpm和202Nm/4000rpm。

    试驾小结：昂克赛拉的1.5L和2.0L两个排量我都试驾过，动力更强确实能带来更大的驾驶乐趣。在动力表现方面，与星骋相比，昂克赛拉的优势不算十分明显，但胜在有整套创驰蓝天技术的加持，整体行驶品质都得到相当大的提升。为了得到更多消费者的认可，昂克赛拉在原本偏向运动的调校基础上向家用舒适作出了让步，让用户享受运动风格的同时，开得更加轻松。

2 外观：魂动设计 变化不大

    外观：魂动设计 变化不大

    2017款的昂克赛拉依旧采用马自达家族的魂动设计理念，与上一款车型变化不算很大。进气格栅、大灯和车尾在细节方面作出了微调，本已不俗的颜值又得到一定的提升。

    外观小结：相比三厢版车型，昂克赛拉两厢版运动和个性的一面展露得更出众。双边单出的排气管、微微熏黑的轮圈、升级为LED光源的前后大灯，时刻告诉着昂克赛拉身上的运动因子。

3 内饰：用料做工实在 质感不错

    内饰：用料做工实在 质感不错

    新款昂克赛拉内饰整体布局变化并不大，共有黑色和米白色配黑色两种内饰颜色可供选择。内饰用料以及做工在同级车中算是中规中矩，而对比上一代车型星骋，整体质感进步还是很大的。

    内饰小结：在10万到15万的合资紧凑型车中，昂克赛拉的内饰用料和做工还是跟它的价位匹配的。配置方面，后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、前排气囊、侧气囊、车身稳定系统均是全系标配。除了最低配车型，昂克赛拉其他车型均配备LED大灯、倒车影像、中控大屏、LED日间行车灯。

4 空间：空间够用 储物能力一般

    空间：空间够用 储物能力一般

    昂克赛拉2700mm的轴距在同级车中不落下风，但是实际空间表现并没有如数据那样亮眼。昂克赛拉的空间应付日常通勤没有问题，但长途驾驶状态下后排乘客可能乘坐感受比较一般。

    空间小结：在空间上面做文章看来确实不是马自达的长处。星骋原本不宽裕的驾乘空间，到了昂克赛拉这里算是有所改善，但并不算进步巨大。而前后排的座椅舒适度和包裹性有明显的提升。

    全文总结：曾记得有位昂克赛拉车主朋友略微夸张地评价这台车，“这车啊，可能大部分成本都用在主驾驶这个位置上了”。马自达确实很关注用户的驾驶体验，作为星骋的车主，我是明白他的感受。在目前小排量涡轮大行其道，极其追求乘坐舒适性以及空间最大化的今天，昂克赛拉貌似并不是那种紧跟潮流的车型。马自达给人的感觉是即使是家用车，也可以不放弃驾驶乐趣，如果喜欢开车，而不是只要一台代步工具的话，昂克赛拉确实可以给你更多。