内饰品质感出色 空间紧凑

    进入雷克萨斯UX，一股熟悉的感觉迎面而来。中控台采用家族式倾向于驾驶员一侧的设计，功能布局上采用雷克萨斯家族式风格，还是熟悉的味道。在品质上，中控台运用大面积的真皮覆盖，按键用料以及细节的处理上都体现它作为进口车应有的品质，并没有因为它是入门级车型而降低标准。

    为了吸引更多年轻用户，雷克萨斯为雷克萨斯UX准备了11中外观颜色和5种内饰风格，多个是首次出现在雷克萨斯颜色方案中，蓝/白的双色方案让人耳目一新。

    和大哥雷克萨斯RX和雷克萨斯NX一样，雷克萨斯UX的中控屏也设计在中控台顶部，实拍车型为中配车型，其屏幕尺寸为7英寸，并和石英钟镶嵌在一起，高配车型将会配置10.25英寸更尺寸的中控屏。

    这款屏幕支持手机APP功能，界面显示一如既往的简洁得体，并且还可以看到混合动力车型的能量流。

    Remote Touch操作系统也能在这款中配车型上体现，这在雷克萨斯以往家族车型上都有体现。有意思的，这套操作系统的物理按键集成在前排座椅手套箱前方，操作起来更为便利。

    和雷克萨斯家族其他车型一样，配置三辐式的皮质多功能方向盘，握感舒适，F SPORT车型集成了金属材质的换挡拨片。

    仪表盘还是熟悉的风格，7英寸液晶显示屏中间是转速表和时速表，左侧能显示包括胎压监测、能量流等丰富的行车信息。

    和雷克萨斯LS一样，雷克萨斯UX依然配置了三种驾驶模式供用户选择，在仪表盘上方的拨杆上可切换ECO、NORMAL以及SPORT模式，不同的驾驶模式下，仪表盘的显示式样会有所不同。

    座椅方面，实拍车型配置的是带有多向电动调节的真皮座椅，这款座椅特别之处在于座椅侧翼运用了箭羽式花纹，蓝/白配色的座椅运用了刺子绣工艺和艺术曲线打孔处理，品质感更好。

    2640mm的轴距能为后排乘客带来怎样的驾乘体验呢？我们现场邀请一名身高180cm的体验者坐进前后排座椅。保持前排座椅驾驶席座椅为最低，调整至合适位置，体验者在驾驶席还有3指空间剩余。保持驾驶席座椅不变，同一体验者在后排座椅时，头部还有4指空间剩余、腿部还有一拳加2指空间剩余。

    在储物空间方面，可能受限于车型定位，雷克萨斯UX的常规储物空间较为一般，手套箱内部空间较小，并设计双层，比较适合放置一些小物件。前后排座椅都设计了独立水杯架，这是值得点赞的，但后门板没有设计储物槽，相对来说，后排乘客的储物会显得局促。

    后备厢的地板高度较高，实拍车型配置的非全尺寸备胎占据的空间较大，侵占了一部分的载物空间。而后排座椅支持安4:6比例放倒，并且较为平整，整体来说也达到同级车型应有的水平。

    动力方面，雷克萨斯UX 200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，传动匹配Direct Shift CVT变速箱。实拍的雷克萨斯UX 260h车型搭载2.0L混合动力系统，实拍的雷克萨斯UX 260h车型搭载2.0L混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩180Nm。电机功率为80kW（109Ps），扭矩为202Nm，综合最大功率131kW（178Ps）。和系统匹配的是一台集成了电动机和发电机的E-CVT变速箱。

    底盘方面是麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂的组合。值得一提的是，在承载结构上雷克萨斯UX大量使用了高强度钢材，满足安全需求的同时减少重量，也降低了油耗。

    全文小结：在竞争激烈的豪华紧凑级SUV领域里，姗姗来迟的雷克萨斯UX除了拥有年轻化的外观、高品质的内饰以及近乎完美的售后体系外，还有重要的杀手锏——混合动力，它带来的驾驶品质感和油耗表现是同级车型所不能代替的。虽有这么多利好的招数，但和同级畅销的BBA相比，雷克萨斯UX的空间短板也是难以避免的，能否说服年轻消费者选择它呢？关键还是要看价格，希望它能有一个较为合理的售价来夯实整体的竞争力。