科技配置不输Model 3 广汽新能源Aion S来了

     要说2018年国内车市，让人印象最深刻的，也最严峻的话题，莫过于新车市场终究还是迎来了拐点，在此之前，国内汽车销量已经连续同比增长了28年。一些根基比较弱的品牌，甚至走到了生死边缘。

    原因是多方面的，但说到底还是做车态度，以及技术问题。比如之前曝光的骗补、油改电、续航里程短、低温性能不稳定等等问题，每一种对消费者、对行业都是伤害。当然，消费者是聪明的，会用“真金白银”给那些靠谱品牌/产品投票。作为一个成立不到两年的新品牌，广汽新能源在严峻的市场环境下仍然收获了销量增长，而且一增长就是同比“翻4倍”。从2018年国内新能源汽车市场同比增长61.7%看来，广汽新能源不愧为“独角兽”。如果要归纳原因，广汽品牌号召力是其一，而更重要的是产品力。

    GS4 PHEV有出色的销量，GE3 530也持续供不应求。全国各地迅速铺开的广汽新能源25hours体验中心又为这些产品提供强力的销售支持。它们很好，因为销量是诚实的，但我们今天要谈的是广汽新能源另一款新车——Aion S，一款可以刷新你认知的，在某些方面已能够媲美特斯拉Model 3的纯电车型。

    3月1日，Aion S开始正式接受预定了。我眼里的Aion S是广汽新能源产品矩阵中，外观最有科技感的车型，广汽研究院副院长张帆领导的设计团队又带来了一款让人惊艳的作品。Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造，车身长宽高分别是4768/1880/1530mm，轴距2750mm，是典型的A+级车型的尺寸。它配备的双色车身看起来又酷，又有高级感，感觉比特斯拉Model 3更符合国人的审美。

    Aion S基于第二代GEP纯电专属平台打造，车身配重、安全性等方面都是“油改电”无法比拟的。

    Aion S不光有颜值，还有才华。风阻系数低至0.245Cd就是最好的体现，与特斯拉Model 3的0.23已经非常接近。要知道，汽车到达一定速度之后，最大的阻力就是风阻，所以Aion S算是站在了一条非常有竞争力的起跑线上。而从行业的角度看，Aion S的低风阻系数是标杆级的，也是对其他中国新能源车的一种鞭策。

特斯拉Model 3

    Aion S另一方面的才华体现在其全球首次搭载的太阳能全景天窗上，并因此坐稳“全球首款太阳能自循环生态座舱”的宝座。太阳能可以为天窗、音响、座椅加热等车载设备供电。之前，特斯拉也有考虑过给Model 3装备车载太能阳系统，但后来因为技术原因而未能成事。我们知道，电就是纯电车的“粮食”，未来有可能带来更多的续航里程，更少低的焦虑。重要的是，Aion S太阳能科技的规模化应用，为未来探索更多可能打开了“一扇新的窗户”。

    搭载全球首款太阳能自循环生态座舱，更环保省电，也为未来开启更多可能。

    作为有前瞻性、吸引年轻消费群体的车型，Aion S提供丰富的选装配置，有超16800种定制化组合可供消费者选择。本土经验帮助广汽新能源更好地洞悉国内消费者的需求和习惯。其中，可选配的自感应伺服系统、L2级自动驾驶辅助系统，无论从情感关注，还是从降低驾驶强度角度讲，都是值得点赞的。

    从生活经验来看，老司机也会有坏毛病，而且时间长了形成定势就很难改，可能造成驾驶隐患。Aion S的L2级自动驾驶辅助系统可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶等功能，驾驶的安全性和便利性无疑大大增加了。

    续航方面，Aion S NEDC综合续航里程为510km，这方面能力与Model 3不相伯仲。而从广汽新能源的发展历程看来，GE3由最初综合续航里程310km，发展到GE3 530（2018年8月上市）的410km，再到现在Aion S的510km，它们仅相隔半年，进步幅度是够让人鼓舞的了。

    而加速方面，Model 3高性能版0-100km/h加速仅3.5秒，极速250km/h这些都是目前Aion S做不到的。但考虑到Aion S仅凭单电机就达到了百公里加速7.9秒，在国产纯电动车已算得上是相当优秀了。

    说到纯电车就不得不提电池，我们这个时代提倡“专人专事”，社会效率因为分工而提高。宁德时代是专门做电池的，广汽新能源、戴姆勒集团、宝马集团都是它的客户，戴姆勒、宝马品牌包袱重，所以在选择合作伙伴时尤其严谨。比亚迪、松下、三星也做电池，但去年都不及宁德时代出货多。Aion S使用的是最新一代的“811”高性能三元锂电池，能量密度达到170Wh/kg，并采用广汽第三代温控系统和BMS精准控制，可延长电池寿命，确保电池始终处于高效工作状态。

    最近特斯拉官方宣布Model 3最高降价4.1万元。有人用“福利”来形容这次官降行为，但即便如此，调整后其最低售价依然高达43.3万元，依然是高价格门槛的产品，对大多数人而言只能是可望而不可及。这边厢，Aion S新车预售价仅14万元起步，即使是普通老百姓也买得起这样一款高端的纯电轿跑车。

    后记：特斯拉Model 3的高价当然有它的道理，从它的机械性能看来，它还是优于Aion S。当然了，广汽新能源积极拥抱新科技的态度，让我们对两辆车差距的缩小充满了期待。另外，从消费习惯和能力方面讲，我相信多数人还是会选择买适合的。14万元起的价格，Aion S正在向大众消费者“招手”，因为让人兴奋的性价比就摆在那里。