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龙门T2越野挑战赛
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
2019广东省闪辆汽车
嘉年华暨“T2丛林越野汽车挑战赛”于上周末11月9~10日在惠州龙门广东特铭尔运动营地完美落幕！爱卡作为本次比赛的唯一官方合作媒体虽然以前觉得越野一定往西或者往北走，那边才有大山和沙漠，但此次的“T2丛林越野汽车挑战赛”真正展现了岭南独特的越野文化。
本次的比赛共有50组车辆参与比赛，每组由两辆车构成，一台重改装，一台轻改装相互配合进行比赛。两天共计需完成4个赛段。丛林、越野、救援三大主题成为比赛的核心，比赛的路线也十分曲折，非常符合南方的丘陵雨林的地貌。
虽然年年越野英雄会不是在这个沙漠就是在那个沙漠，南方或者说东部沿海在大家的普遍认知里，都是城市化较高的，似乎和越野这样的事情不太沾边，但此次的“T2丛林越野汽车挑战赛”却终于让我改变了这样的看法，无论是对于“丛林越野”还是对于南方的越野氛围，都让我感到意外。
山不在高路险就行，岭南多丘陵地带，即不同于亚马逊或者
东南亚的热带雨林，也不似高原山脉那样险峻，有的只是崎岖的山道，以及复杂多变的路况。
比赛设置了双车同组进行，由于越野爱好者们天职里就有一份“救援”的心，恶劣天气来临就是他们披挂上阵的时机，所以双车同组进行也是为了考验团队协作和救援脱困的能力。
同时组队中限定了一台可以无限改装，一台只能轻改装的原则，即能体现车队的专业性，也能带动普通
大众一起来参与到这项运动中来。
部分路段是设置一定要有拖挂牵引才能通过的，这既是比赛的科目，也是对于越野来说必须要精通的事情，更是许多人热爱越野的根源。
快速上拖车绳，快速拖离，快速解开，再快速撤离。虽然这些看起来都像是一个多余的设定而已，但如果为了救援抢险，面对地震泥石流或者洪水，那这分秒必争的训练就十分有必要了。
惠州龙门广东特铭尔运动营地虽然并没有修整出一个非常大的跑道来，但两天过后我发现，只要象征性地挖出点障碍，路嘛，在越野人的眼中总是会越跑越宽的。
不过有时候对于自己的装备过于自信，而欢脱过了头，也只能求助挖掘机大佬。
岭南多雨，丛林时常都是湿滑的状态，这往往比走戈壁沙漠需要多一份细心和技巧。所以场地内设置了多处这样的泥潭或者水潭，更多的来考验车辆和驾驶者的脱困能力。
玩越野，也许一辈子也绕不开藏区，但冲沙还是玩泥巴，大家却所见不同。
可能如北方来的朋友说的那样，这样的场地随便有一个四驱就能跑，那拼个时间试试？F1赛道
轿车不也随便上？
不过这些都不重要，对于广东这样的岭南地区，有这样的汽车运动氛围已经十分让人感动了，这群玩泥巴的大男孩老男孩能聚在一起，两天三夜露营修车，即便不像达喀尔那样艰苦，但为了同一个爱好，一切也都值得。
广东龙门的“T2丛林越野汽车挑战赛”现在名气还不算大，但有那么一刻让我觉得自己有在国外看比赛的错觉，其实他们跑得不错，只是知道的人还不够多。
许多来参加比赛的车辆都是当年红极一时的硬派越野，装上保险杠他们依然挂着粤A蓝牌，他们进入广州甚至不需要开4停4，只要你舍得脱掉你的衬衫和皮鞋，车子洗一洗一喷个漆，隔天还是条好汉。
当城市SUV越来越舒适，四驱系统只为了安全而存在，硬派越野车并不能和小钢炮一样在城市里找到自己的位置，解放天性的人却完全不理会这一套，他们只顾着开车在荒地上跳舞。
看看小
吉姆尼怎么表演自己的爬坡交叉轴，步伐有多稳健，大家就有多期待新款开始销售。
吉姆尼显然是台好车，但国产车也有一台十分稳定，能力强劲的硬派越野小吉普。
很多人都觉得玩越野很烧钱，而
北京202吉普不仅不服，还试图用实力吊打山下一众身价不菲的“硬派越野大佬们”。也许在未来我们再也找不到这么平民的玩具了。
两天的比赛我看到各种车子在这个小场地里趴窝，唯独北京的无论202还是212无一不是坚挺到最后，就是车子不好操控、速度不够快有点那么点遗憾。
我相信军迷一定无法抵抗北京202一副这样的背影，至少作为一个丛林作战指挥车，它一定是合格的。
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岭南也能上硬派越野
在我动笔之前我原本试图和大家解释下丛林越野需要用什么样的车子，需要给车子做什么样的改装，需要选择什么样的
轮胎之类的。这样也许会让这个稿子显得更加专业，但也会让它离想要亲近它的人更远。也许大家只是需要去看看，也和我一样并不期待上场一试身手，更愿意只是欣赏一出好戏。
那么丛林越野的难度有多大？看看这两台车拥挤的样子，也许就足够说明问题了，快走沙，慢走水在这里可不太适用。你只知道如果不想徒步行进，这样的技巧还是值得拥有的。
短卡也是越野爱好者的心头好，但开着去无人区实在不现实，而在距离广州只有两个小时车程的地方，却绝对是它撒欢的天堂，好玩不贵。
FJ绝对是扮猪吃老虎的专业演员，外观造型对于它诞生的年代来说几乎是一个二次元玩具车的一样的存在，只是娇气从来不是它的领域，下到野地里它跑比谁都欢实。
进可下地越野，退可进城撩妹。PK
牧马人？不存在的。
无论是下场比赛的还是拖着板车来干活的，比赛现场的FJ数量远远超过牧马人。几分价格问题，几分性格问题，当娘化成了主流，壮汉红唇终究不如一身泥泞来得适合它们。
奔跑的热血男儿总是容易让人热血澎湃，有着肚腩的中年男子，有时候需要这样的一副英（you）气（zhi）逼人的车壳来抚慰自己。
他们飞快得略过山道时，英姿确实足够帅，观赏性也比多数的场地赛要大得多，赛道虽然有局限性，却也更便于观赏。除了场面上会弥漫巨大的扬尘外，也没有什么可挑剔的了。
扬尘有多大？有时候可能会看不清楚车子，所以照片有时候也只能展现其一二，对于酣畅淋漓的观赛体验亦然。
即便是奶爸也要不惜要带上口罩冲在最前沿，这就是越野赛的魅力。
另外也有些乐趣是沙漠戈壁无法给到的，心急撞竹子什么的，观众还是乐于看到的，这总比撞车翻滚安全得多。
当然了撞竹子什么的有时候也可以成为科目之一，拽上来，就当给后来者开路了。
更大的转向角帮助大陆巡笨重的身体穿过竹林小道，也许越野的所有科目都是为了为难自己而设定的，但唯有这样经历一番征服后爬上土坡，迎来的喜悦才会胜过见到一处美景。
越野总是这样伴随着风吹日晒和尘土飞扬，和当下崇尚的精致生活总有些分歧。也许“精致穷”还有可辩驳，但越野这种不精致的穷有时就显得十分让人费解了。
而你无论在怎样艰苦的环境下，总能找到和自己志同道合的朋友。
玩一些疯狂或有些傻的事情，比如在车辆冲向终点后，连滚带爬地跑向计时器按钮。
庆幸的是，还有远道而来的观众们，和我们一起度过一个阳光明媚的周末。
他们不仅是附近的村民为了和孩子一起打发时间。
“T2丛林越野汽车挑战赛”正在慢慢成长为一项受人瞩目的娱乐节目，只要它不再那么遥远，门槛不再那么高，它就一脚踏进了我们的生活。
随着国内汽车文化的逐渐成熟，越来越多人在汽车上找到了自己的乐趣点，许多人的热忱像是在弥补童年时的缺憾。我们都知道男人是长不大的孩子，有时需要梦想，有时需要玩具，但难得它们可以合二为一。但即便我这样认定这是一个男性有着更大偏好的运动，但更好玩的是获奖的前八名里还有一位女车手，和好几位没能得奖的女
领航员。
一个好的赛事需要推广，一个好的精神也需要推广，“T2丛林越野汽车挑战赛”在我看来即有着公益的一面，也有着娱乐的一面，它好过在家玩游戏。沉迷娘化的美也需没什么错，但也许一个新的尝试也能带来耳目一新的世界。
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