如果说外观关乎面子问题，那么对于个人长时间使用的车内部分，其实才是我们真正需要去重点关注的地方，而这部分也是“越级”这个主题里最需要被看重的，因为我们希望这个“越级”指的是体验，而不光只是面子。
内饰及配置解析
一汽丰田亚洲龙2.0L车型的内饰布局能够彰显出典雅的氛围，整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗，即便大多数人对于中控台较为“复古”的样式有些非议，但整车内部扎实的用料所营造的品质感却从没有得到任何人的质疑。
三辐式真皮方向盘有着出色质感，方向盘的握感适中，两侧布局有多功能按键，驾驶者可便捷操控车辆巡航状态及车载多媒体系统。
双圆形机械仪表左侧是车辆转速表，而右侧是车辆时速表，中央镶嵌有一块彩色行车电脑，能够实时显示丰富的车辆状态信息。而被诟病的“没有全液晶仪表来显示导航信息”等问题，可能也是这个级别的所有车型，被夹在中国品牌和豪华品牌之间的一个集体式的尴尬。
全系标配的9英寸中控彩色大屏，显示效果还是不错的，清晰度很高，操作也很流畅，一贯的丰田风格，简单、好上手。值得一提的是，这块屏支持Carlife，并且还是全系标配。即便这个设计看起来有些“直男”了，但这对我来说确实会跟耐看，尤其是在部分细节的处理上让我感受到了“雅”字的存在。这种有别于其它产品的“大胆”，让我忍不住都想夸它。
在中控大屏的下方是一汽丰田亚洲龙的空调控制面板，控制按键采用平铺式设计，操作一目了然，并且还拥有出色的阻尼反馈。
在方向盘的左侧是一汽丰田亚洲龙的自动大灯控制、车身稳定系统的开启/关闭按键、行李厢开启等功能按键。
在挡把的后方，是一汽丰田亚洲龙的电子手刹、AUTO HOLD和发动机启/停功能按键。
一汽丰田亚洲龙2.0L的配置还是非常厚道的，四车窗一键升降、锁车自动折叠后视镜等功能都有配备。这些虽然都是些小功能，但是部分品牌真的会去抠这些成本。
后排配备有独立空调出风口，并配备有一个220V接口和两个2.1A快充USB接口，亚洲龙对后排乘客的关注度可以充分体现其产品定位，作为一台宜家宜商的车型，这些舒适配置完全能够给后排乘客带来绝佳的乘坐体验。千万不要觉得这样的配置就只是为商务需求而存在，家人的手机也是要充电的，更何况和家人在一起长途旅行的几率还更大。
在座椅方面，其实反而是大多数人容易忽略的一个重要指标，舒服与否和选沙发、办公椅是一个道理的，而汽车座椅的成本是根据车辆售价比例来算的，所以在“越级体验”中不得不说，座椅是一个无可弥补的差距。
一汽丰田亚洲龙2.0L车型除了19.98万元入门款外，均配备皮质座椅，并且前排的主/副驾都配备有电动调节及腰部支撑调节功能，能够给驾乘人员带来较高品质的驾乘体验；后排中央扶手及杯架是全系标配，再次凸显亚洲龙对后排乘客的关怀。
动力方面，亚洲龙2.0L车型将搭载代号M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率 131kW（178Ps）/ 6600rpm，峰值扭矩210Nm/ 4400-5200rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。由于这台发动机的调教偏激进，在油门反应上比较直接，所以从我们的口碑平台也可看出，大多数消费者对亚洲龙2.0L的动力是表示满意的，能够应对大多数用车情境。
内饰及配置小结：为了给驾乘人员带来更好的体验，一汽丰田亚洲龙2.0L车型标配了众多诸如：车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、9英寸彩色中控大屏等安全舒适配置，这是同级对手中所没有的，可以看出即使选择19.98万元的入门车型，也依旧不辜负超B+级的用车体验。
总结：作为同宗同门，一汽丰田亚洲龙自然免不了常被拿来和凯美瑞做比较，虽然在售价方面，凯美瑞看似更加便宜，但通过我们仔细对比不难发现，亚洲龙不仅在车身尺寸方面要比凯美瑞大上一圈，在配置方面的优势更是压倒性的，本身级别就摆在那里，孰优孰劣自然不必多说。看来这款接棒皇冠的一汽丰田新旗舰车型亚洲龙势必会将中型轿车市场闹个“天翻地覆”了。
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