颠覆性的改变 试驾凯美瑞2.5S锋尚版

    出自丰田TNGA架构的全新凯美瑞已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸、乏味，在外观设计上要更加时尚。而上市两年以来的销量成绩单更是佐证了消费者对凯美瑞的满意度，而此次我们试驾的凯美瑞2.5S锋尚版采用运动版的外观设计，整体视觉感受要比普通版本更加年轻动感。

    这一代凯美瑞的外观分为运动版和豪华版两种，运动版本的凯美瑞可以说更让人心动。类似雷克萨斯的纺锤形前脸，更加细长的大灯、和夸张的前杠都给人很强的冲击感，双色车身、更低的腰线、更加溜背的车尾让它具备了许多运动车型的设计元素，尤其是还夸张的双边四出排气。

    而车内也一改原来类似“T”字型保守的内饰风格，与采用对称T型中控台的竞争对手不同，这一代凯美瑞采用了非对称Y型中控台设计，样式非常独特。让人感到耳目一新，皮革材质与大量软性材料的应用令内饰质感十足。

    除了运动版上的7寸屏幕有点显小以及车机UI有待提高之外，实体按钮、做工材料等其他方面都不错。

    TNGA（Toyota New Global Architecture）——丰田新全球架构，是丰田在这一代产品上大力宣传的全新技术，也是第八代凯美瑞在外观内饰之下我们看不到的最大核心改变。这是一种包含但不局限于现在各家都在推行的模块化平台生产，耗费巨额研发成本的TNGA能给丰田带来什么？简单来说就是更好的零部件通用性与设计灵活性、更好的安全性和更好的驾驶感受。

    如此运动的外观，还有全新TNGA的加成，凯美瑞在动态情况下的表现如何？

    首先，后悬挂由原来的双连杆变为了全新的E型四连杆，也就是丰田官方所称的双叉臂结构，底盘的变化显而易见，更具欧洲车的扎实感。

    全车车身刚度提升不少，过减速带的反馈很“高级”，悬挂后程的阻尼也足够控制上下的晃动。

    凯美瑞运动版的长宽高分别为4885mm/4900mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。相比上一代车型，车身长度增加了35mm、宽度增加了15mm，而整车重心降低了100mm，更低的重心可以抑制侧倾、操控性有着更显著提升。

    凯美瑞车系全系车型都搭载了Dynamic Force系列发动机，理论热效率达到了40%，是当今的世界最先进水平，有着很不错的燃油经济性表现。2.5L发动机最大功率154kW（209Ps）/6600rpm，这套2.5L配合爱信8AT变速箱的组合，在动力输出非常线性而且更加顺畅，虽然没有采用其他运动车型惯用的涡轮增压，但加速依然迅猛。

    不只是凯美瑞，这一代基于TNGA架构的车型都非常重视车辆的安全性，主动安全被动安全均是一样。凯美瑞全系配备了10安全气囊，除了最低配的两款车型，其余车型都配备了包括主动刹车和车道偏离预警在内的Toyota Safety Sense智行安全系统。在严苛的美国IIHS评价体系中，第八代凯美瑞收获了最优评价。

    全新凯美瑞2.5S运动版是一台非常好开的运动车型，即使是一个注重驾驶的人也不会拒绝开它，用刚上市时的一句老话来总结：如果连凯美瑞都变运动了，还有什么是变不了的呢？是时候让我们对凯美瑞，乃至整个丰田刮目相看了！