[Xcar 广州车市 原创]

    20万价格区间一直是国内购车的主要消费区，无论满足商务或者家用需求，都逃不过一个面子问题。一汽丰田亚洲龙在SUV和电动化的夹缝中，杀入围场。车子好不好评测一目了然，而车子值不值得买就要综合考虑了，今天我们就找来一位资深“车痴”，针对当下的用车环境，和大家聊聊这个车。

    先来说说这个“车痴”蔡葵先生——广州“东晓车迷世界”的老板，华南理工汽车科班生，在曾经的广州第一汽车制造厂做了十几年设计师，与汽车认认真真打了几十年的交道，到今天手握5000多台车模收藏，和永不放弃的汽车越野爱好。对汽车的认真和执着让蔡葵成为不少人崇拜的对象，而这漫长的背景下见多识广的他对汽车也就有着不一样的见解。

    曾经的国内合资品牌出过不少各自的旗舰车型，其中也不乏经典，但在当下的市场环境中，国人对车辆的要求早已翻天覆地，细分市场的变化和法规的改变，也在同步推动着品牌产品战略的调整。就在近期最让我们刻骨铭心的事件，大约就是一汽丰田在车友们的一片哀嚎中结束了锐志的生产，而皇冠也在悄无声息中默默停产了。

    毫无疑问，B级轿车市场曾经风光无限，而如今却血雨腥风。20万上下的空间曾经是合资轿车的主阵地，如今豪华品牌的下探，中国品牌的雄起，中间还挡着中型SUV的主力军，曾经大家削尖了脑袋要挤进去的B级轿车市场似乎一夜之间就从我们的话题中心消失了。

    这些问题，我和蔡葵先生聊了许久，有分歧，有理解，但有几点始终是一样的，1、汽车是工业产品，好坏和价格成正比；2、你买它回来做什么，才是你评判它好不好的关键，而不是别人怎么说；3、一个有故事的品牌或者传奇车型，能给车子提升附加价值，但这永远和这个工业产品无关。