[Xcar 广州车市 试驾]

    第一眼看到长安UNI-T我就默认它是一台纯电动车，这样的感觉比你看到吉利ICON的时候还要强烈。虽然当下默认纯电动车的设计应该更加激进而富有未来感，而事实上，汽油车在中低端市场依然是年轻人的首选，而是否能在第一时间抢占他们的视线也就显得格外重要了。

    长安UNI-T早在今年6月份就已经完成了上市，目前发布的车型共有高中低三款配置，售价区间为11.39-13.39万元。事实上UNI-T还有个中文名为“引力”，定位紧凑型跨界SUV，提供时尚版和运动版两种风格供选择。

    作为全新序列的首款车型，UNI-T采用了全新设计语言，提供时尚版与运动版两种外观风格供消费者选择。细节方面，车身前脸隆起的前机盖棱角分明却又线条流畅，前格栅采用了无边界设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，车头两侧造型犀利的分体式大灯组，搭配位于前格栅处造型独特的格栅灯，看上去极具视觉效果。

    UNI-T通过隐藏B柱及C柱，营造出了悬浮式车顶的效果，车侧采用了双腰线设计，有明显向前俯冲的趋势，搭配上隐藏式门把手及大尺寸多辐式轮圈，看上去极具时尚气息。而车尾的设计更显独特，V型尾翼科幻感十足，后尾灯采用了3D立体式LED尾灯组，夜晚点亮后辨识度得到了进一步提升，双边共四出式排气布局则强调了其运动属性。车身尺寸方面，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，定位为紧凑型跨界SUV。

    与逸动PLUS相同，UNI-T内饰同样融入了新家族式设计元素，中控台一体式双10.25英寸高清屏显得格外抢眼，并提升了车内的科技化程度，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便。作为内饰的一大亮点，换挡杆的设计极具科技感，仿若太空战舰的操作杆。 

    配置方面，UNI-T将配备全新的智能车机系统，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。包括中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒屏幕即会自动亮起。乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰。以及识别到副驾乘员抽烟时，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化，时刻保持空气清新。

    UNI-T的动力总成源自长安自言的国内首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台，也是蓝鲸NE 1.5T发动机的首秀，其热效率高达40%，足以媲美“两田”等国外厂商。据介绍，UNI-T全系均搭载1.5T发动机，这也帮助大家规避了购车时在排量上纠结的问题。

    基于全新平台打造而来的UNI-T全系搭载蓝鲸NE系列全新1.5T发动机，最大输出功率132kW（180马力），峰值扭矩300Nm，未来新车还有望搭载2.0T蓝鲸发动机。

    与之匹配的是全新的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，挡把采用了电子挡把，造型宛如科幻电影中太空战舰的操控杆。我个人觉得UNI-T这一区域的设计即使相比豪华品牌也不落下风。

    UNI-T具有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，通过电子手刹后方的旋钮进行切换。

    悬挂方面，UNI-T采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，这也是同级常见的配置了。

    试驾的跑道虽然安排了5个项目，项目并不能算少，但由于此次的场地并不大的限制，各个项目均只能浅尝即止。方形跑道由出发点到终点安排的5个项目为：1、直线加速，2、连续S弯，3、快速变线（虽然官方称为麋鹿测试），4、起伏路，5、倒车入库。

    直线加速部分，动力输出不算迅猛，如果按照日常驾驶的体验感来讲，起步还算轻快，但由于跑道比较短如果要急加速就显得有些尴尬。三分之一的时间留给发动机和变速箱反应，三分之一加速，马上就到刹车点了。

    刹停后进入直角弯，匀速过S弯，无风无浪。再过直角弯，来不及加速就会进入官方称的麋鹿测试变线点。随后进入起伏路，这应该是最适合这个场地也最能凸显UNI-T优点的环节。虽然在车内还是会有一些颠簸感，但是从车外看前后悬挂的压缩和舒展并没有太过影响车身的姿态，说明底盘调教还是很好的。

    总结：上市6个月之后，这是我第一次遇到长安UNI-T，眼看着长安在很多方面的技术研发投入，让我对UNI-T这款车有了很高的期待，尤其是在自主品牌的造车已经走上过了另一个高度之后。整体来说，无论是外观设计、三大件的技术都是让人满意的，而限制于车型定位和价格层面等原因，也就给了我们一些需要取舍的地方。当然在这个价位上，这样的问题只能说是必然。