预算20万买什么，我相信很多人不会第一时间想到斯巴鲁XV，是啊，因为很多人买车，首先考虑用途，日常家庭代步还是越野？如果是日常家庭代步车，斯巴鲁XV空间小，使用空间满足不了家庭出行所需，如果是越野的话，又会倾向于选择专业的越野车。但是，作为一款玩跨界的紧凑级SUV，斯巴鲁XV值得年轻人选择，它是一款饱含斯巴鲁风骨的SUV，浑身自带“好玩”基因。

    10年不变的外观内饰

    斯巴鲁XV是斯巴鲁2011年推出的定位跨界车的紧凑级SUV，用现在流行外观设计来审视它的话，没有大嘴式进气格栅和锐利前大灯造型，说得动听就是它有点复古的设计。但别忘了这是一台将近10前设计的新车型，如果用当时的审美来看，它外观造型协调，粗条状镀铬饰条也打造出动感张扬的气势。

    2.0i 智擎旗舰版 EyeSight，是斯巴鲁XV的顶配车型，厂家指导价为23.18万元，这台斯巴鲁XV配置了LED远/近一体前大灯、LED日间行车灯、自动头灯。可自动切换远/近光，这一点非常使用，晚上会车时不至于造成视线盲区，提升行车安全性。

    这种“落后”的观感不止停留在外观上，在内饰上也是如此。如今新车普遍流行大尺寸液晶仪表盘和大尺寸通透型中控屏，来提升新车的科技感。斯巴鲁XV依然沿用普通的双圆式机械仪表盘和较早期的中控屏，支持触摸操作，但反馈和画面品质似乎还停留在10年前的水平。

    不要看外表 要看里子

    俗话说：“人不可貌相。”同样，车也如此，斯巴鲁XV虽然外观和内饰不怎么讨人喜欢，但只要开过这台车的人，都会发自内心认为它是一款“好车”。这台斯巴鲁XV加入了轻混技术，是一款油电混合车型。很明显，斯巴鲁XV也在寻找动力和经济性之间的平衡。动力方面，斯巴鲁XV搭载了一台2.0L自然吸气的水平对置发动机，其最大功率为110kW(150Ps)，最大扭矩为194Nm。电动机最大功率9.6kW。

    有了轻混技术，这台斯巴鲁XV的起步较为安静，轻踩油门时我甚至听不到发动机转动的声音。深踩一下油门加速时，发动机就会介入工作，为驾驶员提供动力需求。而当在低速匀速行驶的时候，我发现又变成了电机驱动模式了。这个时候我看了一眼仪表盘，“EV”的绿色标签灯亮起。

    在能量回收时也特别“温柔”，不会感受到什么拖曳感，在日常驾驶中，如果不是特别去盯着中控屏上的小屏幕。我们很难感受到这台混动系统电机和发动机之间的切换动作。

    斯巴鲁XV的方向盘转向略感深沉，但不会太重，同时会有些许的虚位，可能是它偏向于运动性的调校。油门和刹车很灵敏，加速没有顿挫感，刹车也没有疲软感，基本能做到随传随到的感觉。在都市中灵活穿梭时，可以轻松地通过油门和刹车来控制车辆。

    EyeSight驾驶辅助系统 守护行车安全

    这台斯巴鲁XV装载了EyeSight驾驶辅助系统，斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统的5项功能：防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航控制系统(ACC)、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助和提示功能。

    在日常驾驶中，如果车辆偏离正常行驶车道而驾驶员没有方向指示的话，车辆会发出提示声并且在仪表盘上有醒目的图标提示驾驶员注意安全。（注：本图片为确认当前道路安全的驾驶状态下拍摄的。）在机动车专用道路上以60km/h以上的速度行驶时，车辆如果发生车道偏离，这时方向盘转向辅助将启用，防止车辆偏离车道。

    在等红绿灯或者道路拥堵时，有些朋友会偶尔放松一下，喝喝水或者看看手机，虽然我们不提倡这样的行为，但可能是难以避免的事情。当前车启动时，而无法第一时间反应过来，斯巴鲁XV的EyeSight驾驶辅助系统会第一时间检测到前车启动状态，立马发出提示声，并且仪表盘上也会有醒目的图标，提示驾驶员要采取行动了。

    小结：外观造型、内饰风格、车机系统，这些对于斯巴鲁XV来说不出众，但它就像是一个埋头苦干一门心思搞研究的“学霸”一样，讲究的是内在的东西。安全、好开，想要开去越野？有X-MODE越野模式，高速湿滑和冰雪路面？不用怕，有全时四驱系统。所以一款20万级别的车型硬是拥有30万的驾驶品质。