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斯巴鲁-

森林人

紧凑型SUV排名NO.27

开始有了新变化 试驾斯巴鲁森林人X运动版

1 外观:全黑套件+橙色饰件 更运动

     [Xcar爱卡 试驾原创]

    谈到斯巴鲁,很多人立马就想到“偏执狂”,因为它一直执着于研究水平对置发动机、全时四驱系统,而忽略了外观内饰的进化;但也有不少人说“真正懂车的人才会买斯巴鲁”,因为斯巴鲁的操控性和安全性做得更好。其实近年来,斯巴鲁也有了不少新变化,最显著的就是去年2021款森林人上市时,新增加了一款全新的车型,它加入了不少潮流元素,更讨好年轻人。它就是森林人2.0i X运动版EyeSight(下文简称森林人 X运动版)。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    作为新增加的车型,森林人 X运动版,指导价为25.48万元,新车采用了全黑的外观套件,并加入了有运动激情的橙色装饰条,整体造型更具有运动感,这款新晋宠儿怎么样呢?我们一起来试驾体验一番。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    外观:全黑套件+橙色饰件 更运动

    外观方面,2021森林人作为中期改款车型上市,新车基本延续了原有车型的整体造型设计,前脸依然是我们熟悉的六边形进气格栅设计,不过作为X运动版,这款车型的进气格栅采用了全黑涂装,彰显出它与众不同的运动感。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    同样是带有透镜的鹰式前大灯造型,但2021款森林人全系车型升级为LED前大灯,顶配车型带有自动大灯、随动专向大灯以及智能远光灯,在配置上也和主流车型一样。

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    除了熏黑的前进气格栅外,前后保险杠、前雾灯区域等也进行了熏黑处理,俨然一副黑武士的造型。同时为了让这款车更具有激情,还加入了一条橙色的装饰件。

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    车身尺寸方面,2021款森林人长宽高为4640mm/1815mm/1730mm,轴距为2670mm,数据上和上一款车型保持一致。不同的是,X运动版车型在侧裙处加入了一条橙色镀铬饰条,瞬间让侧面拥有不错的视觉观感。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

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车顶行李架同样是加入了橙色元素

试驾斯巴鲁森林人X运动版
尾部还有专属的橙色SPORT标签

    尾部也是基本保留了原有车型的设计,新加入的橙色装饰件让X运动版看起来年轻了不少。裸露直出的双边单出(共两出)的排气设计,也提升了它的越野氛围。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    和X运动版相匹配的是一条17英寸铝合金轮圈,重要的是经过全熏黑处理,整个造型运动。兼顾了操控性能和行驶舒适性。

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2 内饰:增添橙色饰件 视觉更佳

    内饰:增添橙色饰件 视觉更佳

    内饰方面,2021款车型依然是熟悉的味道,经典的T字形中控台设计,三辐式皮质多功能方向盘、8英寸中控屏,基本和上一款车型如出一辙。

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    为了让新车拥有更年轻的内饰风格,X运动版在中控台、方向盘以及车门板等区域加入了橙色皮革缝线,在空调出风口以及排挡区周围加入了橙色装饰件,从视觉上为内饰带来了几分灵气。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

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试驾斯巴鲁森林人X运动版

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    值得一提的是,运动版车型配置了专属的织物座椅,可别小看了这一织物座椅,它是经过防水处理,让喜欢运动的朋友不用担心,雨后或者户外戏水后弄脏座椅。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

试驾斯巴鲁森林人X运动版

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后座还有专属的USB接口

    配置方面,2021款森林人全系标配带有大灯清洗功能的LED前大灯、真皮多功能方向盘、主驾驶席座椅多向电动调节、自动空调、定速巡航、胎压监测以及X-MODE多路况模式调节等,运动版车型还加入后排座椅加热、面部识别功能以及EyeSight驾驶辅助功能,该功能包括防碰撞制动(PCB)、ACC全车速自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示功能。

3 动力:2.0L操控性灵活 驾驶更有激情

    动力:2.0L操控性灵活 驾驶更有激情

    动力方面,2021款森林人分为2.0i车型以及2.0i智擎车型,其中前者的2.0i代表2.0L汽油动力系统,后者代表混动车型,在2.0L发动机的基础上还增加了一个电机。试驾车型X运动版搭载一台2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机,最大功率154马力,峰值扭矩196Nm,传动系统匹配Lineartronic CVT无级变速箱,并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    凭借轻松舒适的驾驶体验、紧致扎实的底盘以及不错的越野能力,斯巴鲁的驾驶质感一直都拥有不错的口碑。2.0L油门反应非常灵敏,动力响应变得非常迅速,推背感很强烈,整个加速过程非常顺畅,给予初次接触它的朋友非常友好的示意。

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    当深踩油门时,森林人能随着脚下油门的力度给予积极的响应,属于“踩多少有多少” 的操控感,它能读懂驾驶者的意图,能轻易帮助驾驶者实现高速超车。

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    与发动机匹配的CVT变速箱也一如既然平顺,日常驾驶中基本感受不到顿挫感。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    由于SGP全球模块化平台与智能水平对置发动机的结合,使得森林人的重心进一步降低,加上扎实的底盘,在过弯的时候,驾驶者能明显感受到它拥有更加稳定的车身姿态和操控性。同时经典的左右对称全时四驱也让它拥有良好的循迹性,不会给车内驾乘人员带来甩尾的不适感。

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    森林人采用前麦弗逊式独立全悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合。

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    虽然森林人有很好的越野基因,但毕竟它定位的是一台城市SUV,底盘的调校也偏向于舒适为主,所以在经过坑洼路面、沙井盖等不平路面时,基本能滤掉大部分的震感,让车内乘客始终处于舒适的驾乘体验中。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    方向盘指向精准,转向手感方面,日常驾驶中对于男生来说刚刚好,但对于像编辑这样的女生来说,转向手感略偏沉。

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    同时作为进口车的斯巴鲁在NVH方面也有一定的造诣,森林人在隔音降噪方面也有不错的表现,即使高速行驶状态下,车内人员也不用高声交谈,因为传导到车内的噪音比较小。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    刹车表现也非常线性,踏板的开度和刹车力度基本能维持在较好的状态,驾驶者可以轻易找到适合自己的掌控度。

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    安全:硬核实力带来了安全的保障

    作为一款纯整车进口的SUV,森林人乃至斯巴鲁旗下的其他车型都非常注重安全,在美国的IIHS碰撞测试中,屡获佳绩。同时,斯巴鲁森林人为了保障车辆的品质和整体性的性能,坚持采用不国产而是整车进口的原滋原味的进口车销售方式。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    作为顶级赛事拉力赛的常胜将军,在安全方面,斯巴鲁非常重视,采用基于拉力赛理念的高强度环形车架,最新SGP平台大量高强度钢、热成型缸的使用,让车身的刚性提升了40%,有效避免了驾驶室在剧烈碰撞发生时的形变。同时左右水平对置发动机安装在副车架上,低重心的设计,碰撞时发动机采用下沉设计,避免侵占驾驶室。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    入华销售后,斯巴鲁并没有采用区别对待,1989年开始研发的EyeSight驾驶辅助技术已经升级到第三代了,和第二代系统相比,立体摄像头检测距离扩大40%,视野更宽,已然装配在斯巴鲁车型上,配置了车道偏离预警、防碰撞制动、起步油门误操作预防、全车速范围自适应巡航,车辆摆动警告以及前方车辆起步提示等这六项主要功能,给驾乘人员更多的安全辅助。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    日常驾驶中,我们时常难以避免那些乱串的电动车和不安分的行人,幸好森林人配置了并线辅助功能。遇到有危险时,并线辅助系统会发出滴滴提示声以及两侧的后视镜上小黄灯亮起,提示驾驶员注意规避危险。相对于其他品牌的仅仅亮灯提示,我觉得森林人更为靠谱。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    斯巴鲁森林人的硬核实力还包括它的左右对称全时四驱系统。很多城市SUV配置的是适时四驱,而森林人配置的是全时四驱,无论是高速还是低速,都能保持四轮驱动力。尤其是在一些高速湿滑、北方冬季冰雪路面发生车轮打滑时,森林人的全时四驱能及时分配好四轮动力,保持车身稳定性,让车辆迅速脱困,确保安全。

试驾斯巴鲁森林人X运动版

    全文小结:森林人的油门和刹车很灵敏,2.0L自然吸气发动机加速没有涡轮增压发动机的那种迟滞感和顿挫感,刹车也没有疲软感,基本能做到随传随到的操控感。无论是走走停停闹市跟车还是高速路上的行驶,驾驶者都可以轻松地通过油门和刹车来控制车辆。短短的几天试驾,我已经爱上了这款操控灵活自如的斯巴鲁森林人,嗯,我想这应该是前文提到的“真正懂车的人才会买斯巴鲁”的原因吧。其实近年来,斯巴鲁也不是一成不变的,至少在X运动版身上,我们看到了斯巴鲁的态度。如果你能接受它的外观内饰,真的可以考虑入手,怎么说20多万买一台好开的进口车还是值得的。

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责任编辑:刘小玲
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生产方式:进口
类型级别:SUV
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