1 外观依然是熟悉配方 细节有差异
[Xcar爱卡 自驾游]
如果说人间有一抹春色让人流连，那一定是七彩的云南。无论是有着传奇色彩的马帮茶马古道，还是琼瑶阿姨笔下的风花雪月，抑或是金庸老爷子的快意泯恩仇的江湖风云，云南在我脑海里一直都是“神一样”的存在，一直想感受一番快意潇洒的人生。幸运的是，借着2021斯巴鲁全新傲虎行万里之旅第二站的机会，我踏上了这一片神奇的土地上。
缘分从这里开启
2021斯巴鲁全新傲虎行万里之旅，从椰林满地的度假胜地海南岛出发，一路向北，横跨21个省市地区，终点是被誉为中国最北端的北极村，全程行程万里，分为六段。笔者有幸参加的是第二段之旅，从南宁启程，途径红河-大理，抵达金属之城攀枝花，全程大概1600公里，既有一般城市道路，也有高速路段，更有弯道多，几乎全是山路的国道，这不仅考验驾驶员的技术，而且更考验车辆的整体性能。
我们本次的座驾是斯巴鲁全新傲虎，自从1995年诞生以来，傲虎凭借鲜明的跨界旅行车风格，成为美国乃至世界各地车主生活中的可靠伙伴，目前已经发展至第六代车型。
全新傲虎基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，新车在2021年3月3日已经在线上发布上市，分别为售价为33.08万的2.5i旗舰版EyeSight、31.58万元的2.5i运动版EyeSight和31.28万元的2.5i探享版EyeSight。我们提到试驾车的时候，距离上市发布会已经过去2个多月了，因为斯巴鲁是整车进口销售方式，所以需要通过港口办理相关手续等，耽误一些时间也是能理解的。
外观依然是熟悉配方 细节有差异
本次的试驾之旅一共有两款车型，旗舰版和探享版。我们都知道，斯巴鲁车型一直秉承Dynamic（动感） × Solid（坚实）的设计哲学，而全新傲虎采用Active（活力） × Tough（强悍）的设计语言。凌厉的曲线打造出硬汉的车身造型，鹰眼矩阵式自适应LED前大灯，突出锋芒锐利的前脸设计。总的来说还是那个熟悉的配方，所以此前有不人少认为“开傲虎的都是四十岁以上的中年男人。”
虽然还是老熟人了，但在全新傲虎上，不同的车型之间还是有一些差异的，比如探享版车型采用的是熏黑镀铬中网，前保险杠、雾灯区域的装饰件也使用了同样熏黑处理，突出新车运动感，也是为了迎合年轻人而作出的变化。而运动版和旗舰版车型，则采用全镀铬中网，并且保险杠、雾灯区域的装饰件也是同样换上镀铬。斯巴鲁官方解释，这样的设计，可多纬度满足消费者多元化、个性化的用车需求，确实如此，毕竟20多岁小伙子和40多岁中年人审美还是有比较大的差异。
其实细心看，车型之间的差异远不止这一点，比如后视镜罩，探享版使用的是熏黑外观，而运动版和旗舰版使用镀铬外罩。就连车身侧面的“OUTBACK”标签、车顶行李架，也是有差异的，不得不佩服斯巴鲁的小心思。说实在的，作为一款致力于“至天边”的SUV，傲虎车顶行李架强度非常大，承重300多公斤以上，外出携带山地自行车啥的也是轻而易举的事情。
在车身尺寸方面，全新傲虎长宽高为4880mm/1875mm/1675mm，相比上一款车型提升了车长提升了45mm、车宽增加了35mm、高度增加了2mm，轴距保持2745mm不变。从侧面来看，整体造型更加低趴，跨界味道更浓，运动感更强烈。
虽然尾部整体还是老样子，C字型的尾灯组呼应了前大灯的设计，同样采用LED光源，双边单出的排气采用了隐藏式设计。探享版和运动版/旗舰版的区别在于，探享版采用全黑色塑料包围，运动版/旗舰版加入了镀铬饰条。
在轮胎方面，斯巴鲁为全新傲虎统一配置了18英寸铝合金轮圈，只是探享版的五辐式轮圈为全熏黑造型，而运动版/旗舰版则采用双色设计。
同样在尾部的斯巴鲁品牌以及车型标签方面同样存在差异，无论是前脸、侧面还是尾部，都能轻易找出探享版车型和运动版/旗舰版车型的区别。老实说，外观方面能有这些改变，对于傲虎来说已经很难得了，毕竟老配方的车型外观已经非常熟悉了。
2 内饰脱胎换骨 化繁为简
内饰脱胎换骨 化繁为简
外观是给别人看的，内饰才是自己欣赏的，虽然全新傲虎在外观方面是熟悉的配方，但是内饰却是不一样的味道。以往斯巴鲁车型的内饰都是采用保守的设计风格，常常惨遭吐槽，可是在全新傲虎上，我们发现它抛弃了传统的保守设计，迎来了脱胎换骨的改变，真正回归了“好玩才是傲虎本质”。
最耀眼的莫过于它搭载了11.6英寸多功能触控显示屏，这块显示屏不仅尺寸大，而且集成了众多实用功能，除了常规的影音娱乐控制，还兼容空调控制、车辆控制、驾驶辅助、X-MODE调节等等操作，让人意想不到的是还支持Apple CarPlay、CarLife和WeLink等智能互联方面，看到这里，我相信最爱挑刺的人，都找不到槽点了。
整个屏幕已经集成了车内需要操作的功能，所以中控台上已经摒弃上一款车型的众多物理按键，这样的设计不仅化繁为简，而且提升的科技感，相信更能讨好会玩、爱玩的年轻小伙伴喜爱。
整个大屏分为上中下三个显示功能面，每个功能界面都支持触控操作，并且不会影响其他功能界面。音乐播放方面，除了选择USB音乐之外，还支持Apple CarPlay以及播放蓝牙音乐，多种媒介渠道让人深感斯巴鲁不再高高在上了，主动拉近和中国车主之间的心理距离。在旗舰版车型上全车12个扬声器的哈曼卡顿音响系统，每一段旅途都是美妙的音乐随行。
作为目前斯巴鲁在华销售车型的旗舰车型，全新傲虎在用料方面也很讲究，中控台上运用大面积的软性皮革覆盖，比如旗舰版车型上运用了透气性极高的NAPPA真皮座椅包裹。
从这些变化上，我们看到曾经的中年大叔脱胎换骨了。如果在方向盘、仪表盘也作出时尚年轻化的设计，将会更加讨人喜欢。
3 探秘境 让“远方”照进现实
探秘境 让“远方”从梦想照进现实
人人都向往诗和远方，要为躁动的青春之心找到落脚处，但并不是人人都敢于追寻“至天边”。有的人把诗和远方留在梦境里，而有的人则把它带到山林探秘中。全新傲虎的口号是“至天边 致眼前”，号召人们到自然旷野中去，释放自由的驾驶激情。
保安营机场前俯瞰整个攀枝花市
到天边需要一个良好的载体，全新傲虎搭载的是一台2.5L自然吸气对置发动机，它的最大公里是124KW（169马力），峰值扭矩为252Nm。值得一提的是，这台发动机的压缩比提升到12：1，热效率从以前的36.2%提升到37%以上。
和发动机匹配的是一台CVT变速箱，该变速箱零部件更新高达80%以上，拟挡位从原来的7速提升到8速，有效提高了燃烧效率及最大扭矩，带来更强劲且平顺的动力输出，也保证了更佳的燃油经济性，和上一代发动机相比，在振动和噪音更低一些。
2.5L发动机的油门反应灵敏，动力响应变得非常迅速，整个加速过程非常顺畅，初次接触它的朋友会感受到它释放出来的友好。
当深踩油门时，全新傲虎能随着脚下油门的力度加大，平顺性更好的CVT变速箱给予积极配合，它能读懂驾驶者的意图。
重视生命、重视驾乘感受，“以人为本”是斯巴鲁一直坚持的造车理念。在全新傲虎上，首次为中国市场用户导入第四代EyeSight驾驶辅助系统。该系统视野是原来的2倍，而且配备了更宽广视角的立体摄像头，而且在控制软件和图像识别方面也进行了改善。
值得一说的是，全新傲虎装备了L2+自动驾驶系统，全车速自适应巡航功能非常好用，在高速行驶时，把功能激活后，驾驶员可以设置最高速度以及安全距离后，车辆就会沿着车道行驶，它能监测到车道两侧的情况，及时做好减速，可以放心交给它。而且在驾驶员前方的挡风玻璃上还有一个类似红绿灯的雷达提示灯，绿色表示各种正常，黄色标识提示需要注意，红色的小灯亮起就需要接管车辆。
由于SGP全球模块化平台与智能水平对置发动机的结合，使得全新傲虎的重心进一步降低，加上扎实的底盘，在前往云南大理的高速以及353国道上急弯非常多，驾驶者能明显感受到它拥有更加稳定的车身姿态和操控性。同时经典的左右对称全时四驱也让它拥有良好的循迹性，不会给车内驾乘人员带来甩尾的不适感。
全新傲虎应用了全新车身结构，车身刚性更好，扁平率达到60的轮胎，通过颠簸路段时，车上驾驶员能感受到车辆良好的支撑性，不会有城市SUV那般的生硬感。并且在NVH方面全新傲虎也有了较大的提升，所有的这些让我感觉开着的不是一台SUV，而是一台轿车。
以前总是被人吐槽斯巴鲁不懂国人用心习惯，在傲虎上，我们发现很多贴心的小心思，除了上面提到的，还有它配备了触碰回缩式后备箱遮物帘，只需轻轻触碰，遮物帘便会自行回缩，还配置了感应式电动后尾门，手臂贴近斯巴鲁的车尾标识尾门即可开启，当你双手包揽着大包小包物品的时候，这两个功能简直是好用到不得了。
俗话说，有趣的灵魂比好看的皮囊更耐看。全新傲虎就是这样有趣好玩的灵魂，如果用选男朋友的标准来看待的话，它可能就是那种“不够上镜的憨厚老实男生”，但如果你用心去慢慢体验它，会发现“原来它是优秀的潜力股”，这也难怪为何总是有人说“懂车的人才会懂得欣赏斯巴鲁”。
全文小结：生活不仅有眼前的苟且，还有诗和远方。在这个5天4夜的行程里，我们和全新傲虎从南宁到红河，到大理，再到攀枝花，穿越近乎全是山地的云南，体验过村落的泥泞小路，也闯过野生的砂石坡道。在洱海边静静呆一会，在大理古城里，闭上双眼，感知这里的风花雪月。全新傲虎，让生活不仅有柴米油盐，还有绚丽多彩的远方生活。
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