1 外观：北欧简约风 经久耐看

    近年来，新能源汽车并没有像预期那般迎来蓬勃发展壮大，而顶着科技光环的特斯拉却大放异彩，无论是销量还是话题，都成为热议的焦点。2019年极星2上市时，一度被认为是特斯拉Model3的直接竞争对手，因为它同样搭载了一套智能驾驶辅助系统。拥有北欧沃尔沃血统的极星2，它为何能有勇气叫板特斯拉？今天，编辑拿到了一台试驾车，试图和大家一起了解下它的亮点。

    外观：北欧简约风 经久耐看

    Polestar是沃尔沃高性能部门，曾经在国际房车赛事情上取得优异成绩，2017年改名“极星”并成为沃尔沃高性能电动车品牌。从品牌的命名上，就可以看到沃尔沃对极星的重视程度之高。

    如果说售价高达145万的极星1是属于收藏家橱窗里的奢侈品车型的话，那么起售价不到30万的极星2，则是一款贴近消费者的高端产品。

    眼前的这台极星2是2020款首发版，虽然2021款车型已经上市，但目前还没交付使用，所以暂时未能试驾到2021款车型。对了，2021款极星2分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh 2款电池包，并提供选装套件，重要的是厂家指导价进一步降低了。

    极星2是新能源车型，但其外观设计依然是延续了沃尔沃家族经典的北欧设计风格，简约的线条塑造出运动的外观姿态。

    前脸方面，直瀑式进气格栅、雷神之锤前大灯这些家族式的标识元素，让人一眼就感受到满满的北欧气息。

    和市面上其他纯电动新能源汽车不同的是，极星2并没有采用蒙面式前脸，而是保留了传统燃油车的直瀑式进气格栅。黑色高亮格栅条搭配黑色高亮的块状格栅，不会过于沉闷，反而是运动感十足。

    侧面锋利有力的线条从前引擎盖延伸到尾部，倾斜角较大的C柱营造出类似跨界车的风格，侧面看起来动感张扬。从车身尺寸来看，极星2长宽高为4606 mm *1859 mm *1479mm，轴距为2735mm。

    尾部整体设计较为简洁，极星2虽然没有延续了传统的维京尾灯，但贯通式一体化尾灯点亮后具有很强的穿透力，具有很高的辨识度。

    新式设计的双色轮圈具有很强的辨识度，试驾车配置的是德国马牌轮胎，其规格为245/45 R19。

2 驾驶：L2级辅助驾驶 安全为上

    内饰：科技又智能 便捷又实用

    内饰方面，极星2延续了沃尔沃家族的高品质设计风格，中控台设计很有层次感，并加入了有木纹风格的装饰件。集成了导航、影音娱乐以及空调控制等多功能的11.15英寸已经显示屏，提升了内饰的科技馆。

    三辐式多功能方向盘集成了众多实用按键，自适应巡航开启、蓝牙电话以及影音等相关操作。

    11.15英寸中控屏幕集成了很多实用功能，除了常规的高德地图、蓝牙音乐、360°倒车影像等，此外还有华为智慧助手、天猫精灵以及酷狗音乐等延伸的网络资源，用户可以感受到更多的在线便利，比如我就特别喜欢开车听酷狗在线音乐。

    安全方面，极星2搭载了L2自动驾驶辅助系统，自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳预警系统、防碰撞系统以及BLS盲点信息系统。

    全液晶仪表盘集成了地图信息，用户可以通过观看仪表盘获得相关的行驶路径提示，如果能有拥有抬头显示系统，将更利于日常驾驶。液晶仪表盘会有更多的好玩的地方，比如三种显示风格界面，时不时更换一下背景画面，也能换个心情。

    极星2座位为织物设计，可选配真皮。试驾车前排座椅配置了10多向电动调节，拥有加热功能。让我眼前一亮的是，安全带上的SINCE 1959，作为发明三点式安全带、挽救无数生命、在汽车安全史上留下浓重一笔的沃尔沃，这一点值得骄傲。

    作为一款定位中型豪华高性能电动轿跑车，极星2首发版配置了Harman Kardon音响系统。

    驾驶：L2级辅助驾驶 安全为上

    在动力方面，极星2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660Nm。官方公布0-100km/h加速时间4.7s。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，工信部综合续航里程达到450km。电池组质保为8年或16万公里，以先到为准。

    作为一款电动车，极星2具有纯电动新能源汽车的一切优点，动力充沛、提速快，驾驶起来非常容易。极星2没有配置一键启动/停止按键，系统检测到驾驶员坐进驾驶舱后，会自动通电，这时候变速箱上的极星LOGO和车顶上的极星LOGO

    前文提到，极星2配置了L2级辅助驾驶。当车速提升到15km/h后，可以通过方向盘左侧按键，启动自适应续航系统，可通过方面的“+”、“-”来提升或降低车速。当前面有车时，仪表盘显示前车跟随，这时驾驶员可通过方向盘左侧的上下按键调节跟随前后的距离远近。当启动自适应续航系统后，驾驶员就不需要再操作电门踏板了，紧握方向盘，专注路面状况就可以了。

    极星2的转向力度有三级，我比较倾向于实用标准，“轻盈”和“重”的模式多少让人觉得有点刻意。

    前麦弗逊式和后多连杆式的底盘组合，带来不错的支撑性，经过一些细碎路面时，能把路面的颠簸过滤得较为彻底，一些较大得坑洼路段也能过滤得比较彻底。让车内乘客可以轻松享受Harman Kardon音响系统。

    极星2也有单踏板驾驶模式，只需要控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速(制动)等操作，松开电门就相当于急刹，如果对操作不太熟悉的朋友，不建议开启实用。

    全文小结：从外观来看，简约的北欧风格设计的极星2，拥有很强的品牌辨识度。内饰方面，大尺寸的中控屏又提升了新车的科技感。L2级辅助驾驶为极星2带来很好的驾驶体验，450km的续航里程虽然谈不上优秀，单日常上下班代步足够应付，周末周边游也是没问题的。在同价位、同定位的车型产品中，特斯拉Model 3是它直接的竞争对手，试驾完后，觉得从产品力上感觉极星2有自己的优势，能否背靠沃尔沃这棵大树，获得更多的市场份额？这就要看它的营销团队了。