1 外观内饰简析：岂止加大？

  【Xcar爱卡 新车试驾】

  这是我第六次试驾传祺GS4系列车型，确实是啊，现在传祺GS4家族阵容越来越多了，传祺GS4、传祺GS4 COUPE以及传祺GS4 PLUS，这几款车型我都试驾过多次，这一次试驾传祺GS4 PLUS后，给我最深的感受是：它真是实至名归的“PLUS”。这款车，无论是外观内饰，还是空间动力以及调校等，都有了全方位的提升。长话短说，传祺GS4 PLUS如何呀？我们接下来看。

  简单介绍一下新车的情况，传祺GS4 PLUS共有5款车型，厂家指导价为12.68万-14.98万元。本次试驾的是厂家指导价为14.28万元的390T 自动 星云版。其实从名称上看，可以说传祺GS4 PLUS是传祺GS4的升级版，但别小看了这个“PLUS”，它不是简单的加大尺寸的意思，在汽车圈里，“PLUS”除了代表尺寸增加，还能代表设计更加出色、配置丰富、动力更强等等。

  外观：设计前卫激进 风格可选

  “PLUS”的外观岂止于大。不得不说，这些年来，广汽传祺新车的设计风格越来越娴熟老练，既然作为传祺GS4的升级版，那么传祺GS4 PLUS的外观设计就会更加用力。在容易体现个性的前进气格栅上，传祺GS4 PLUS设计了两种格栅风格，分别是竖向格栅“震天翼”以及参数化格栅“星之翼”，两种不同风格让消费者有了更多个性化的呈现。

参数化格栅“星之翼”

竖向格栅“震天翼”

  试驾车采用的是参数化格栅“星之翼”，官方宣称这一设计理念源自星空，营造出群星闪烁的效果，赋予格栅新颖独特、充满活力的性格特征。而竖向格栅“震天翼”则早已经运用在老大哥传祺GS8身上，相信大家更加熟悉。

  本来这个超大尺寸的前进气格栅已经够霸气了，广汽传祺设计师觉得这还不足够表现年轻人追求的个性和张扬，为这款新车加入了竖向分体式LED日间行车灯，整体呈现“X”形，晚间点亮后如同双刃划破长空，前卫激进。

  这还不够，传祺GS4 PLUS的前保险杠设计也较为特别，底部银色装饰件有点夸张，再和上面LED前大灯呼应，颇有几分机甲战士的味道。

  从侧面来看，传祺GS4 PLUS和传祺GS4差别不大，只是“X”形前大灯侧面也相当霸气，同时D柱那营造出一个类似弯钩的设计，突出新车的不同。在车身尺寸方面，传祺GS4 PLUS的长宽高为4710mm/1885mm/1726mm，轴距2710mm，从数据上看，它比传祺GS4要大，更加贴近传祺GS5。

  相当于前脸来说，尾部的设计变化稍微力度小一些。重新设计的尾灯组为尾部带来全新的视觉效果，感觉整个尾部造型更加成熟饱满。被官方称之为凤凰羽流水尾灯，基于类OLED技术，创造片状羽毛感位置灯，点亮后就好像是燃烧的羽毛，充满运动激情。

  试驾车配置了19英寸五辐式大轮圈，类似翼装飞行，更富动感。

  内饰：营造运动氛围

  进入内饰，我们发现传祺GS4 PLUS的内饰风格和传祺GS5更加靠近，毕竟它是传祺GS4的升级版，内饰方面趋向于传祺GS5也更加合理。在内饰设计方面，传祺GS4 PLUS中控台采用化繁为简的设计理念，10.1英寸中控屏非常醒目。在用料方面，中控台顶部运用了皮革双缝线、银色金属装饰件等，细节处理也提升了整体的质感，毕竟PLUS版会更加注重品质感。

  传祺GS4 PLUS是首款搭载ADiGO超感交互智能座舱的车型，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，并通过OTA的持续升级迭代，让车实现自我进化。

  简单地说，就是ADiGO 4.0系统集成了娱乐、互联以及辅助驾驶等众多车联网功能，并支持语音、手势控制，在用车体验方面有了更好的体现。

  其实，ADiGO超感交互智能座舱也是车内的一大亮点，车内布局了多个摄像头，可以监测到前排驾驶者的一举一动。一个有趣的事情是，编辑在前排喝着牛奶，系统突然发出语音指令：系统监测到前排乘客在吸烟，空气净化功能将打开。几秒后主驾驶一侧的车窗玻璃就会自动降低。如果是监测到驾驶员疲劳驾驶，而进行一些预警提示，还是非常不错的。

  新车还带有12.3英寸液晶仪表盘，全液晶仪表盘非常讨人喜欢，可显示导航、胎压监测、播放歌曲、驾驶辅助等信息。而且还有经典、有机和导航三种主题风格可选。

  以及略微有点平底的方向盘造型，2-4点位和8-10点位都加入了打孔处理，整个方向盘加入红色缝线包裹，并且回正处还设计了红圈，以及红色的座椅、车门板内部的红色元素等等，所有这些，都为新车营造出良好的运动氛围。

2 试驾感受：驾驶品质有了很大提升

  动力方面：2.0T+6AT

  传祺GS4 PLUS提供两套动力总成，分别是搭载1.5T（传祺第三代270T钜浪动力）与2.0T（传祺第三代390T钜浪动力）两款涡轮增压四缸发动机。试驾车为2.0T发动机，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩为390Nm，传动系统方面，新车匹配6速自动变速箱，0-100km/h加速时间为7.5秒。

  试驾感受：动力足够 舒心好开

  2.0T+6AT的组合，让驾驶者非常有信心。在市区行驶时，能够明显感受到2.0T发动机的爆发力，在起步驾驶的过程中伴随着转速的攀升，驾驶者能感受到动力输出是非常线性的，完全感受没有1.5T小排量发动机的那种顿挫感。

  传祺GS4 PLUS的动力表现更加平顺，宽泛的扭力输出区间，让整个加速过程一气呵成，可以说在每一个转速区间都能感受到它的动力表现。

  中后段的加速时，动力响应及时迅速，不会有小排量发动机那种低沉干吼不走的尴尬，巡航时，油门踩多少有多少，灵敏的油门响应似乎特别懂驾驶者的意图。

  在日常驾驶中，爱信6AT升挡积极，稍微加重油门时，变速箱会用低挡位持续拉高转速，来换取更加持续的加速表现。当驾驶者要实现高速超车时，变速箱也能很好理解驾驶者意图，给予较快的回应，让驾驶者超车时也信心满满。

   麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂的组合，偏向于舒适调校，在路遇坑洼路段时，我们能感受到传祺GS4 PLUS底盘的扎实感。

  试驾车配置了ADAS功能，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等功能。

  隔音方面也有了不少提升，据悉，广汽传祺采用了360°全方位隔音工程，11个NVH实验室进行整车级/系统零部件级的试验开发，12项顶级细节静音技术的加入，真正下足功夫。在实际的行驶中，整车的静谧性很好。

  除了动力储备足，提速快之外，刹车系统表现不错，制动力输出稳定，线性，有种“快，准，狠”的感觉。

  编辑点评：无论是从外观、内饰、空间、配置还是动力方面，传祺GS4 PLUS都拥有不错的表现，相对于传祺GS4来说更是全方位提升了竞争力，实至名归的“PLUS”车型。尤其是驾驶品质的提升，让我倍感意外，以后在我15万级别推荐车型里，会新增加一个名额：传祺GS4 PLUS。