1 外观：新鲜感满满 有点日系车味道

  [Xcar爱卡 广州车市 试驾]

  二娃三娃的到来，让传统的五座车无法胜任全家三代一起出行的用车需求，拥有时尚外观造型、舒适的空间优势以及高效燃油性性的15万级别国产MPV车型，逐渐成为市场的香饽饽。数据显示，传祺M8&M6累计销量达26万辆，成为MPV市场的佼佼者。据悉，在去年5月，广汽传祺对现款M6进行了产品力升级，推出传祺M6 PRO，这次的升级不仅是文字上的差异，还带来了外观、内饰、舒适性、智能化、节油经济性等十余个方面进行焕新升级，让奶爸更暖，座驾更舒适。这款新车有哪些吸引人的亮点呢？我们一起来试驾体验一番。

  外观：新鲜感满满 有点日系车味道

  眼前的这款车型是传祺M6 PRO 6AT尊享版，作为现款车型M6的中期改款车型，新车基本上延续了现款车型设计，但它也有自己的特色。

  最抢眼的莫过于前脸重新设计的进气格栅格栅，新车采用了霸气贯穿大格栅箭羽式设计，日行灯与格栅饰件形成“展风翼”主题，贯穿整个前脸，具有很强的识别性，使人从远处一眼就能辨识出新老款车型。

  而且这样的设计，和老大哥传祺M8不一样，没有它那么浓重的商务味道，霸气但不浮夸，和成熟奶爸的暖男形象更加合拍。

  全新的前大灯采用了三颗灯珠矩阵式设计排列，飞雁形装饰配合LED灯珠增加前脸气势，丰富的前灯细节体现工艺的精湛与先端科技。据悉，LED灯珠照射距离350米、照明宽度35米，远超过氙气大灯照射距离（氙气大灯照射距离仅300 米）。同时展翼式LED日行灯采用厚壁直射发光，让曲线型设计与前格栅造型相融合。

  照明部分取消了LED雾灯，但换上了来源于钢琴键的设计灵感的钢琴键式雾灯饰件，光哑对比的材质展现精致品质的特性，整体来看，整个前脸设计非常精致考究。

  车身设计基本也延续了现款M6的设计，较为平直的车顶设计为座舱带来较为宽裕的使用空间，2810mm的轴距，明显要比同级的GL6、途安的竞品个头身躯要大，向奥德赛看齐，同时更大气体面的侧面，也有几分日系车MPV的感觉。

  车尾设计简炼得体，值得一提的是贯穿式设计的一体化尾灯，由230颗LED发光粒子汇聚而成，采用顶级车才采用的“三色注塑工艺”（保时捷panamera、奔驰、宝马等高端品牌车型采用），光感品质更好。

  轮胎方面，试驾车依然采用米其林浩悦4轮胎，17英寸的铝合金轮圈采用现代主义锋锐切割工艺，有几分机械制造的精密感。工科男的奶爸就是喜欢这样的设计。

2 内饰：更抢眼 一体式连体液晶大屏

  内饰：更抢眼 一体式连体液晶大屏

  进入内饰，中控台的设计布局还是用料方面，都呈现出浓郁的广汽传祺家族的味道。但它又有自己的特色，最抢眼的还是中控台上的一体式连体液晶大屏。传祺M6 PRO全系升级标配一体式大屏，原来的中低配车型的由原来的7英寸机械仪表+8英寸中控屏升级为7英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，配置丰富。顶配车型则配置12.3英寸智能液晶仪表+12.3英寸全彩高清中控大屏，全屏满满的科技感。

  值得一提的是，10.25英寸液晶高清大屏，除了原有的Carplay和Carlife功能外，还新增支持华为HiCAR的无感链接，一次认证后可以实现自动链接，可以有更多的互联体验。

  试驾车采用的是12.3英寸智能液晶仪表，在不同的驾驶模式下，会有不同的背光灯画面，可以说给驾驶员带来几分新鲜感。

  在配置方面，传祺M6 PRO也有了不少提升，新增10项全方位L2智能辅助驾驶系统科技配置，包含FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、HMA智能远光灯辅助、TSR交通标志识别辅助。智能辅助驾驶系统的加入，让奶爸出行更轻松。

  空间：第二排独立座椅 1100L超大行李空间

  传祺M6 PRO定位舒适型家用车，那么在座椅设计和用料方面也会向这方面倾斜。试驾车前排座椅厚实柔软，主驾驶席配置了多向电动调节，方面使用。

  传祺M6 PRO为2-2-3布局设计，第二排为独立座椅设计，提升第二排乘客的舒适性，并增加了两个2.4A充电口和两个折叠杯架，满足了装载空间的便利性和通过性。

  作为一款MPV车型，空间会是大家考量的重要指标。传祺M6 PRO配置了可折叠收纳至后备厢的第三排座椅，折叠后座椅椅背与地毯齐平，成为一个比较大的储物空间。满员情况，三排座椅下方也有一个较大的储物空间（1200×360×240mm），整体来看，传祺M6 PRO的行李厢可扩展324~1100L空间，最大限度可以装下14个20寸行李箱，满足一家三代人出行需求。

3 试驾感受：1.5T+6AT 舒适平顺

  试驾感受：1.5T+6AT 舒适平顺

  动力方面，传祺M6依然搭载传祺第三代钜浪动力组合，代号为4A15J的1.5L直喷涡轮增压发动机+ 7WDCT变速箱，具有DCCVT技术，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩为265Nm。通过智能减速断油控制等多项技术不断优化和调校，带来了百公里7.5L的低油耗，起步响应时间也缩短了25%，到达最大峰值扭矩的时间缩短10%，为用户带来更动感、更平顺且经济的驾驶体验。

  去年12月，广汽传祺持续听取用户的反馈和需求，在传祺M6 PRO原基础上新增爱信6AT变速箱版本，带来AT豪华版、AT尊享版两款车型，进一步丰富M6 PRO的产品选择，满足用户多元化的动总需求。高燃1.5TGDI直喷发动机+爱信6AT自动变速箱，技术成熟，响应迅速，经过持续的调校和优化，百公里油耗低至6.8L。

  试驾车是传祺M6 PRO 6AT尊享版。在试驾过程，我们明显感受到，无论是起步还是提速，传祺M6 PRO的动力输出表现很活跃，低扭充足，整个驾驶过程逻辑清晰不含糊。

  起步或者低速行驶时，1.5T小排量发动机那种油门乱窜的感觉明显少了，油门较为灵敏，伴随着脚下踏板的深浅而变化，那种积极配合的线性的动力输出，让我甚至有一些开2.0L的错觉。

  爱信6AT升挡积极，稍微加重油门时，变速箱会用低挡位持续拉高转速，来换取更加持续的加速表现。虽然中高速的提速不是小排量发动机的优势，但当驾驶者要实现高速超车时，变速箱也能很好理解驾驶者意图，给予较快的回应，让驾驶者超车时也信心满满。

  底盘方面，传祺M6 PRO采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这是同级车型常见的底盘组合。也许有人会觉得后扭力梁式非独立悬挂不够高级，但踏实可靠以及良好的舒适性，才是它的优势。

  在经过一些较大的减速带时，我们能明显感受到底盘过滤得较为干净，但驾乘人员又能感知路感，紧致的底盘构造，舒适的调校确实是家用MPV车型所需要的。

  或许有网友会提出疑问，一款MPV车型用1.5T动力足够吗？会不会有力不从心的感觉？其实是不会的。在实际测试中，传祺M6 PRO的0-100km/h加速能达到9秒多，这样的成绩对于一款主打家用MPV车型来说，足够了，毕竟它不是性能车，不能一味追求加速。而在80km/h下的提速时，驾乘人员还能感受到推背感。

  编辑点评：传祺M6 PRO变化还是很讨人喜欢，霸气张扬的外观，宽体的座舱设计，丰富的配置，在7座的布局下有了更多灵活和实用的空间设计，符合一家三代人出行的用车需求。与此同时，1.5T+6AT也能很好兼顾燃油经济性和平顺性。传祺M6 PRO既然符合奶爸追求生活品质，又能周末带上一家三代人出行，一举两得。近期如果想购买一台10-15万的家用MPV车型，传祺M6 PRO无疑是值得推荐的。