实测4.29L/100km 传祺影酷混动百公里油耗挑战赛

1 测试车辆介绍

   [Xcar爱卡 广州车市 试驾]

   转眼间，由御风派组织的百公里油耗挑战赛迎来了第二季，本次挑战赛的主角是影豹混动和影酷混动，这两台新车最吸精的是它们都是首次搭载钜浪混动2.0L动力总成，这套由广汽自主研发的全新混合动力表现如何呢？混动系统给不给里，油耗表现如何呢？想动不如行动，我们来一次说走就走的百公里油耗挑战赛一较高下。

    车型介绍

    这次的油耗测试分为两组，编辑试驾的是传祺影酷车型，这款车型将在9月25日上市，目前新车已在8月18日开启了预售，预售价13.2万-17.2万。根据之前的信息，影酷将会提供1.5T燃油版、2.0T燃油版和2.0L混动版三种动力总成，编辑试驾的是2.0L混动版车型，新车预估最快在今年11月份可以交付到车主手上。

    2.0L混动版车型搭载的是钜浪混动2.0ATK发动机和GMC2.0变速箱。作为广汽专门研发的混合动力专用发动机，钜浪混动2.0ATK发动机拥有更宽广的高热效区域，采用了广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、低温废气在循环系统、智能热管理以及降噪设计、阿特金森循环，热效率可达42.1%，比丰田第四代THS混合动力系统的热效率还要高。官方数据显示，其WLTC综合油耗达到4.76L/100km。

    外观方面，影酷混动采用了全新的设计语言，配备官方称之为“跃迁光栅”的前进气格栅，内部由V字型阵列设计组成，内部配备可点亮的光源，两侧搭配“启示之眼”的前大灯组。新车的车身采用“前低后高”的设计，给人一种“蓄势待发”的俯冲感，看起来更加运动、时尚。

    尾部方面，影酷混动配备了纵向“X型”光剑尾灯组，搭配大尺寸的机甲尾翼，使尾部看起来极具未来感。车身尺寸方面，影酷混动的长宽高分别为4680/1901/1670mm，轴距为2750mm。

    这套钜浪混动GMC2.0系统包括双电机的混合构型拥有自己的优势，采用P1+2AT+P3的混动构型，双电机加双挡的优势在于能够有更好的兼顾动力表现和燃油经济性。加上这套混动系统搭载的发动机同样出色，热效率可达42.1%，数据上比丰田THS混合动力系统还要高。同时我们也知道，除了热效率，整个混动系统还要讲究一个热效利用系数，这套钜浪混动GMC2.0系统能达到95.5%。

    和影酷混动同台较量、参与本次油耗挑战赛的竞品车型为东风本田CR-V锐·混动。

2 测试方法和行使路径

    测试方法和行使路径

    油耗挑战赛采用最简单直接的方式进行，先是加油站加满油，行使一段路程后，再将邮箱加满，记录相关数据，再计算出这段里程的实际油耗。

    我们从广州大剧院出发，在前往中石化广州大道中的珠江二加油站加满油后，在摄影师的记录下，在车辆油箱主入口的油箱盖上贴上专门封条，并对行使里程数和瞬时油耗清零，途径黄埔大道西、华南快速路、广河高速后抵达途径点一福山循环经济产业园，短暂停留换乘后，前往本次油耗测试终点站：中国石油四联加油站，途径广河高速-珠三角环线高速。

    出发时恰逢周一早高峰时段，黄埔大道西、华南快速路、广河高速这些路段都非常繁忙，车水马龙。为了让本次的油耗测试更加贴近真实，数据更有参考意义，我们在整个行使过程中采用了ECO模式，并将空调设置位26°（室外温度为33°）内外循环设置为外循环，车内驾乘人员两名，采用换乘方式，尽量减少因为驾驶者开车风格差异对油耗测试结果产生影响。总之整个驾驶过程回归真实驾驶状态，不会刻意进行额外的操作。

    影酷混动的2.0ATK发动机最大功率140马力，最大扭矩180Nm，从数据上看，动力参数表现不错，有了电机的加持，实际上的驾驶感受比参数来得更好，起步加速很快顺畅，而且超车也干脆利落。在走走停停的早高峰里，影酷混动给了我很大的信心，深踩一脚油门就完成了。

    同样，影酷混动系统的工作模式也有多种，在停车起步和低速拥堵行使时优先使用EV纯电模式，加速的时候切入了混动模式，像串联并联等工作方式，在高速续航的时候，是发动机直驱模式。不同的工作模式满足了全场景不同驾驶工况的需求，兼具了动力需求和燃油经济性。

    整套混动系统的机械质感很细腻，平顺性也很好，在实际的驾驶中，很难察觉发动机的切换过程，但在中控大屏上，我们可以通过能量流的图示来观察整套混动系统的工作模式。

    本次油耗测试终点站：中国石油四联加油站，我们在摄像机的见证下，撕开油箱盖上面的封条，对影酷混动和CR-V锐·混动加满油，根据加油枪上显示，影酷混动本次加油量为3.74L，总里程为86.7km，根据加油量换算，综合油耗结果为4.29L/100km。东风本田CR-V锐·混动加油量为4.34升，经换算，综合油耗结果为4.99L/100km。

    得出这一成绩，我们有点惊讶。毕竟我们这次的测试并没有像以往某些只注重结果，为了追求低油耗成绩，而不开空调、等速续航等行为，我们完全是还原现实，以日常生活习惯来驾驶，既不会有大脚油门大脚刹车的行为，也不会有刻意为之的操作，所以这一成绩是实实在在的。作为一款国产混合动力，油耗表现比合资车还低，确认值得大家尊敬。

    后半段的高速较为顺畅，高速续航和后面抵达全程旅途终点：花都七溪地营地路上的盘山公里的爬坡，2.0ATK发动机表现优秀，不会出现以往小排量1.5T发动机那种的有气无力的疲软状态，让整个路段的驾驶，游刃有余。

    影酷混动采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，在加上整个发动机加入了不少减震降噪技术，就算是突然加速，发动传导到驾驶员的声音也不大，使得整个车厢内部的静谧性很高，给人一种不错的高级感。

    全文小结：作为传祺“影”系列的首款SUV车型，影酷采用的机甲风格的外观充分体现了未来感、科技感，让人耳目一新。内饰设计又融入了传统中国风格，加上诸多科技配置加持，很有高品质的感觉。混合动力的加速和平顺性也给我留下深刻印象，如果像拥有一款兼具动力和燃油经济性的话，影酷混动会是不错的选择。