本月6日晚，国家发改委发布公告称自7日起成品油价将进行调整，这已是2010年以来国家成品油零售价格的第六次调整，调整后的油价再创下历史新高。油价一涨再涨，且有不可抑制之势，对各个行业都产生了不小的影响。显而易见，随着用车成本的大幅上升，消费者在购车决策方面无疑增加了更多的犹豫与担心，汽车行业成为受此次油价调整波及最大的行业之一。而纵观整个市场，小排量车型市场走势随着油价的上升而“水涨船高”。
随着环保理念逐渐深入人心和国家购车补贴政策的大力扶持，低污染、低价格的小排量车型受到越来越多的厂家关注。从各大汽车厂商对此的反应就能窥见，先有本土品牌加大对小车的研发生产投入，快速更新款式并积极扩展渠道，后有合资品牌降低身份，携高质低价小排量车纷纷加入战团。一时间小排量车市车型林立，举目皆是，各品牌间的竞争更为激烈。伴随着竞争的加剧，小排量车型性价比日益凸显。
当然，针对小排量车的突出优势——省油方面，各小排量汽车所搭配的发动机技术也显得非常有诚意，在保持性能卓越的前提下，还高效省油。以小排量车的典型代表奇瑞风云2来说，其搭载有中国十佳优秀引擎之称的ACTECO发动机，最大功率达到80kw，在3000rpm左右即可爆发出140N·m的最大扭矩。它优化进排气以及精细的减磨阻技术，在提供优秀动力表现得同时，还能保证不俗的燃油经济性。正因如此，搭载该款发动机的风云2，于去年成功入选第二批节能惠民补贴车型目录。
众所周知，买车主要考虑两方面成本，一个是购车成本，一个是养车成本，尤其是持币待购的准车主们，在面临选购汽车时，往往将“货币选票”更多地投向小排量车型。不仅因为小排量车具有更高的性价比，更是因为也推出的很多促销。比如，近来热销的奇瑞风云2导航版，这款车在提升使用舒适度基础上，更推出了高达9000元的三重大礼，不受市场关注都难。
而对于已购车用户而言，小排量车的用车成本优势相当明显，稍微进行一个简单的对比即可看出。按行驶里程八千公里、10.0L/100Km的油耗、北京93#油7.85元每升的价格，一辆2.0L的汽车年油费需要6280元，而一辆1.5L的汽车，比如风云2，它的油耗在6.5L/100Km，那么一年下来油费大概需4082元，这将比一辆2.0L排量的车少花费2100多元的油费。这也就解释了为什么大排量车主在油价上涨面前叫苦不迭，小排量车主则暗自庆幸当初的购车英明了。
据业内专家分析，年内国内油价破9元/升几无悬念，而高性价比小车以低成本高质量吸引着消费者的眼球，这是一种拉力，另外油价的持续走高驱使消费者从用车成本角度上更多考虑小排量车，这是一种推力。可以预测，在推拉二力的相互作用下，小排量车市的上扬已成为必然。
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