1 外观：形似FT-86概念车

     一部《头文字D》捧红了一台AE86，也让许多小伙子对丰田86心驰神迷。想当年AE86可是小马力运动车型的代表作，丰田86不仅仅需要继承“86”这两个具有传奇色彩的数字，更是得满足大家对于平民跑车的渴望。由丰田与斯巴鲁携手打造的丰田86，注重驾驶乐趣，轻量化车身设计、前置后驱布局、水平对置直喷发动机等等，不经意间让你回想起当年日系性能车创造的一个个印记。近期，丰田86陆续到店，下面通过实拍让我们一起走近丰田86。

    ●外观：形似FT-86概念车

    丰田86是丰田与斯巴鲁合作开发的一款2+2布局的双门轿跑，车身尺寸方面，丰田86长4240mm * 宽1775mm * 高1285mm，轴距为2570mm，是目前丰田旗下尺寸最小的四座跑车。其最小离地间隙130mm，最小转弯半径5.4m，前/后轮距1520/1540mm。备注：之前“GT-86”的称呼其实是对欧版车型的叫法，引入国内确切的叫法是“丰田86”。

 

    丰田86的设计来自TOYOTA位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，车型设计由丰田07年发布的FT-BH概念车演变而来，整个过程经历了FT-BH(2007) → FT-86(2008) →FT-86 Ⅱ（2009），所以在造型风格上丰田86的设计有些欧化。不过在整体感觉上，还是能明显能感受其TOYOTA的血统。

 

    当丰田86还处在概念车阶段的时候，极富凌厉的设计风格就让许多人为之侧目。丰田86的前脸很好的继承了FT-86的精髓，犀利的前大灯、夸张的大嘴和富有曲线美的引擎盖几乎没有任何改动地延用下来，如果没记错，印象中的日系性能车就该是这幅样貌。

    前大灯由远近光一体的透镜氙气灯和长条形的LED日间行车灯组成，转向灯则被独立出来，安装在前雾灯和轮拱的上方。丰田86一共有2款车型，7种颜色选择，从4S店培训讲师了解到这7种颜色分别是：珠光白（实拍车型）、白色、银色、蓝色、橙色、红色、黑色。（具体以厂家公布为准）

    丰田86在外观设计上借鉴了来自赛车领域的科技，例如平整化车底护板、尾灯空气稳定鰭等設計，风阻系数仅为0.27。丰田86全系不配天窗，不过据悉丰田86敞篷版车型最快会在2013年底或2014年初发布。

 

 

【丰田86敞篷版假想图】

    车尾部份同样延续了肌肉般的翼子板造型，双排气尾管的造型塑造出更为突出的跑车风格。后45°看丰田86极有一股蓄势待发的气势，车身上多处锐角、刀刃形折面线条的运用更显运动、前卫。

    尾灯组同样走的是简洁风格路线，只有示宽灯、刹车灯和转向灯功能，而后雾灯和倒车灯则放在在宽大的后保险杠下护板中央位置。

 

   当然如果你认为丰田86这样的外形还是有点其貌不扬，大可以再激进一些，没关系，丰田汽车日前已为其量身定做了空气动力学套件：该套件包括了全车身下包围和体积巨大的尾翼，全新运动套件的使用增加了车辆高速行驶过程中的下压力，车辆的弯道表现和转向能力也将得到改善。不过4S店方面表示暂未收到厂家相关消息，估计外头的改装店已经在为这款车蠢蠢欲动了。

 

2 内饰：风格简约，配置够用

    ●内饰：风格简约，配置够用

    如果说丰田86的外观多少还延续了FT-86概念车的基因，那么内饰基本就是毫无瓜葛了。内饰方面，丰田86带有明显的丰田风格，中控台的操作界面以驾驶员为核心，方向盘、变速杆以及座椅上的红色缝线突出表现了运动特性。另外，丰田86提供了全黑和红黑搭配两种内饰颜色选择。

【FT-86概念车内饰】

    内饰用料算不上上乘，在但在做工和装配方面你确实很难找到什么瑕疵。整个内饰看似简单的结构布局，在一些巧妙细节处理下也显得颇有新鲜感。

 

【红黑内饰】

    三环式仪表盘刻意的将转速表置于中央位置，并采用赛车化的白底设计，不过右侧标配只有油量和水温显示，显得有些空荡。三幅式真皮方向盘的造型称不上新颖，中间LOGO不是丰田标志，而是和翼子板上一样的抽象“86”标识，其365mm的直径使其成为丰田有史以来最小的方向盘。

    中控台的样式简洁而易用，各项功能使用起来相当顺手。空调系统操作起来非常的顺手，背景灯亮起后更显运动氛围。多边形的空调旋钮造型独特，阻尼适中，手感细腻。

 

    对于一款追求驾驶乐趣的轻型跑车来说，丰田86的配置绝对够用了。一键启动、定速巡航、双区自动空调、座椅加热、后视镜电动调节及折叠一应俱全。从4S店工作人员口中了解到，DVD导航属于选装配置，价格在6 - 8K之间，配件最快5月份到货。

 

 

    启动键设置在档把前方，手刹附近，4S店培训讲师称这样的设计为“1秒启动”，按下发动机启动开关，切换至前进挡然后放下手刹踩油门进行加速，这一系列动作真的可以1秒完成吗？

 

 

3 空间：前排坐姿低，后排可忽略

    ●空间：前排坐姿低，后排可忽略

    坐进车内，你能明显地感觉到驾驶席的坐姿相当低，其乘坐点距离地面仅有400mm。座椅的设计也非常符合人体工程学，坐垫和靠背部分是反毛皮材质，能提供良好的摩擦力，置身其中能感受到身体恰到好处与座椅融为一体。

 

    讨论丰田86的后排空间似乎没有什么必要，需要明确的一点是它仅且只能是用来应急，长时间乘坐是不现实的。成年男性坐在后排时腿部空间是一大问题，另外因为没有设置头枕，身材偏高的乘客很容易就会顶到后风挡。在我看来丰田86的后排是为小朋友服务的，恰好它也配有儿童座椅接口。

 

    买丰田86的人更不会去在乎这车的储物空间是否足够，后排完全能当一个大型储物格来使。话说回来，丰田86车保留了常规的储物格，后备箱备胎裸露在外看上去有些刺眼。后排支持放倒，要先按下座椅顶部两边的按钮再向前推到，整个操作过程略繁琐。

 

 

 

4 动力：水平对置直喷发动机

    ●动力：水平对置直喷发动机

    动力方面，丰田86搭载了一台代号为FA20的2.0L L4水平对置自然吸气D-4S直喷发动机，由于丰田86是丰田与斯巴鲁共同开发的，水平对置的设计自然来自斯巴鲁方面，而丰田方面则提供了D-4S缸内直喷技术。具体来讲，丰田86所搭载的发动机，缸径86mm，冲程86mm，实际排量1998cc，压缩比高达12.5:1，最大输出功率147kW（200Ps）/7,000rpm，峰值扭矩205Nm/6,600rpm。

  

    水平对置发动机的特点是汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。较低的重心使活塞运动产生的横向震动容易被支架吸收，同时使车辆拥有更好的行驶稳定性。D-4S的核心技术是每缸有两个喷油嘴，分别位于汽缸与进气歧管内。在发动机处于中低负荷时双喷油嘴同时运作，增加油气混合比；高负荷运转时，缸内直喷单独工作，以增加转速。

    传动系统匹配6速手动变速箱或者6速自动变速箱,其中6速自动变速箱带雪地/运动模式和方向盘换挡拨片。据透露，丰田86 AT车型最高时速为210km/h，MT车型则为226km/h，确切数据有待官方发布。

    丰田86采用轻量化设计，车重在1260kg上下（官方未公布），前后配重比为53:47。底盘方面，丰田86采用前麦弗逊 + 后双摇臂的独立悬挂结构，并配备了托森轮间差速器，进一步提升这款后驱车的操控性。

    点评：丰田86预计将在3月份上市，4S店给出的预售价是26-28万元之间，相信此时此刻劳恩斯酷派、标致RCZ已是如坐针毡。或许在未来，丰田86最强有力的竞争对手会是自己的孪生兄弟 —— 斯巴鲁BRZ。暂且抛开这些不谈，丰田86虽不及超豪华跑车疯狂的动力和奢侈的配置，但其完美诠释了平民跑车的定位，动力参数看上去不怎么抢眼但配合不到1300kg的车重足矣，辅以均衡的操控，无限的改装潜力，丰田86身上充满了很多人的期待。

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