赤橙黄绿青蓝紫
缤纷世界在于此
又是一年广州车展时
关于汽车
关于生活
植根华南，热爱华南，活跃于华南的
创新汽车媒体与汽车人
将作出一次寓驾驶快乐与声色的尝试
带来一场充满视觉与听觉享受的
汽车人大派对
由华南媒体天团、爱车兵团及广东广播电视台音乐之声主办，爱卡汽车网等众多华南媒联合主办的“缤纷色彩汇华南——华南年度车颁奖盛典”，将于11月15日在广东广播中心三楼国际演播厅，为我们生活带来新色彩的需求；本次华南年度车盛典将会创新地采用色彩和音乐贯穿整场颁奖盛典；旨在为大家带来一场别开生面，有温度的颁奖礼。
本次各个车型奖项，均由华南媒体天团的一众联合主办媒体及行业大咖，共30席评委组成的组委会，基于2018年度各家媒体的曝光量、浏览量，以及主客观评价严格筛选而来，必定是2018年度最具代表性，同级中最为出色的车型。
目前19项年度大奖的提名已经公布，它们便是……
13年的时间，中国诞生了260万位福克斯车主，这款过去在人们眼中集全球同步、大空间、操控乐趣、性能于一体的传奇车型，如今的起售价只有10.88万元。这是前所未有的福克斯，104880小时的开发耗时，足足是上一代福克斯的四倍有多；除了运动与实用，新一代福克斯还具备了一身的科技buff；这是一辆除了车标外，焕然一新的福克斯，它变得更加年轻、纯粹，但依然坚持为年轻人造一辆适合他们的好车。
全新一代CC的到来，告诉了我们“美的定义，是会随时间而改变的”；依然是“最美大众”，却多了份优雅、曼妙、多了些个性、活力。静时，它的优雅多一些；动时，个性与活力又更胜一筹。一直以来，CC就不是一款安分守己的车，在驾驶它的每一天，你都能感受到它对驾驶欲望的激发；这是最不按套路出牌的大众，也是最美的大众。
人生如赛场，你需要对手推进你成长，也需要好队友的配合；多少曾经标榜“运动”的轿车最后沦为“家用”，为此领克03拥有了双面对立的性格。领克03一面用都市对立美学的设计、0.27Cd的风阻系数、出色的底盘调校来为运动站场，一面又用科技、配置、做工、用料为舒适发声。既然纯粹的运动型轿车叫好不叫座，那领克03就用双面对立的性格，来为“领潮运动轿车”正名。
作为宝马M系列最畅销的车型，宝马M2满足了人们对于颜值与性能的双重要求，并且被誉为是最有驾驶乐趣的M系列车型。良好的坐姿、容易阅读的转向，以及易于掌控的车尾，一直是宝马M2拥有的三大美德，而性能、颜值更上一层楼的M2 雷霆版则堪称为驾驶尤物；每天唤醒我的不是闹钟，而是那辆尤物——M2雷霆版。
如何让50万的价差在一款车上拥有最高的性价比？保时捷911 GT3 RS与保时捷911 GT3一定是最具代表的一对同门。而保时捷911 GT3 RS备受追捧的原因除了50万的差价就能获得0.2s百公里加速的提升，也因其被传为极有可能是911 GT3最后的NA车型，成为保时捷911时代的里程碑车型。
福特汽车已经正式表态，在美国市场将只会投放Mustang一款轿车产品；原因无他，如果V8是情怀，肌肉车是信仰，那V8的野马就是一种文化的标签。你可以说2.3T的野马是pony car，那你也必须承认5.0L V8的野马是脱缰的，它的身上具备了独有的野性与狂放，而这何尝又不是男人对车最原始的欲望与激情呢？
预售价21.6万元-30.8万元，奔驰A级三厢堪称史上最亲民的奔驰；光是数据上4622mm的车身长度、2789mm的轴距，奔驰A级三厢未上市就已确立了同级翘楚的地位。让同级车型感到惧怕的是，奔驰A级三厢还传承家族式的设计语言、豪华的氛围、前沿的科技配置，用标杆级的实力向市场证明“豪华的亲民不不打折”。
作为豪华中大型SUV，宝马X5从1999年诞生至今，三代车型已累计销量超过210万辆，这是宝马X5的实力，同时也是四代宝马X5到来前辉煌的起点。全新的CLAR架构让即将到来的四代宝马X5拥有重新定义当下豪华中大型SUV的实力；更大的尺寸、更轻更坚固的车架、更全面的行驶性能、更有科技、豪华感的内饰与iDrive系统等亮点，是宝马X5对城市精英新多元生活方式的全面满足。
距离这款TNGA旗舰车型的预售，还有4天； 1994年诞生的AVALON之所有被冠名亚洲龙，只因其曾以进口的形式与国人见面；如今AVALON正式由一汽丰田引进国产，在TNGA架构的体系下，更年轻、更运动的AVALON将以全新的姿态面对国内消费者，只是这个新姿态的背后是AVALON近24年的资历积累。
沃兰多的创新可以简单归纳为一句话“国内仅有的一款7座轿车”，因为目前没有一个概念能够定义沃兰多的创新。集SUV、MPV、轿车之大成的沃兰多，从设计、空间布局到定价，都突破了人们对一款轿车的认知；开启了人们对一款家轿的新想象；因此，全能如沃兰多，自然能过上向往的生活。
ES8的创新之处在于，它是一款可以让用户享受到极致体验的高性能智能电动7座SUV。仅就ES8这款产品而言，世界独有的NIO Power解决方案，就实现了加电比加油更方便的用车体验；并且ES8还是一款永不过时的车，无论是无时不在自我学习的诺米，还是支持FOTA升级的系统，ES8自始至终都走在打造极致用户体验的路上。
在捷途X70眼里的汽车生活，应该是用“行动定义旅途”；通过iPeL平台实现智能化、电动化、轻量化、互联化的智能“旅行+”车平台，让每一条通往幸福的路皆为捷途。越级的空间让旅途不受限制，智能互联技术让旅途充满乐趣，开阔的车内视野让旅途的每一处都是风景，10年100万公里质保的发动机，让旅途无需顾虑，说走就走。
超跑好不好看？很多人会说不好看，但是还是很多人会去看，原因在于新奇，在于出众，在于不可多得。奕歌的外观同样如此，好看与否全在个人，但是它外观带来的视觉冲击是无可否认的。可是最为重要的是，当一个好的外观能兼顾到实用性时，所带给消费者的获利就将不仅仅是停留在视觉体验上了。
法国人懂浪漫，同时也懂得如何将浪漫的元素融入到汽车设计中，豪华、闪耀、旋转是DS7设计的主旋律。豪华，指的是DS 7的设计风格，来自法国人独有的浪漫线条构建；闪耀，指的是DS7灯组的设计灵感，汲取法国奢侈珠宝钻石的璀璨灵感而来；旋转同样指的是DS 7的LED灯组，在车辆解锁时三个LED灯自动旋转180°无疑为业界首创。
新的A级变得更加漂亮了，但是其优雅的本质并没有发生任何改变，针对中国发行的三厢版也充满了诚意。即便单论外观而言，三厢车型增加的车尾不但毫无违和感，而且少了两厢版那种“戛然而止”，不但显得更为舒展，且在紧致的尾灯衬托下，当尾灯亮起时，使得整款车变得更为锐利，在优雅中显出几分犀利。
10年前，汽车还是一种生活工具；10年后，汽车已成为一种生活方式。在汽车电动化、网联化、智能化、共享化的趋势下，广汽新能源首先以“更聪明的陪伴”为品牌口号，推出了AI系统加持的GE3，宣告AI汽车时代的到来；听歌、导航、智能语音、OTA升级、出行社交、AI找桩等智能黑科技，一车即享有。既然汽车已不只是生活工具，何不让“更聪明的陪伴”遇见更好的自己。
从闭门造车到开放与共享，比亚迪的“向新而行”不仅带来了全新的比亚迪王朝，也让人们看到了比亚迪规划下的“3.0时代的新出行变革 ”。懂得自我进化的全新一代秦PRO DM/EV500，在国际化新团队、新平台、新供应链的基础上焕新出发，而“D++开放生态”的搭载更是瞄准了汽车智能化的无限可能。这是一款在电动化与智能化全面发展的新能源车，它的未来应是“长了腿的超级手机”。
如果说博瑞的诞生开启了吉利汽车新的时代，那博瑞GE的到来则打开了吉利汽车在新能源领域的大门。博瑞GE身上有着中国品牌第一款48V微混车型，吉利汽车第一款插电混动车型的标签，加之CMA架构的出身，注定了它的与众不同。在普遍认为新能源车售价偏高的时候，用20万不到的价格，博瑞GE就能给到与豪华品牌中级车相当的空间与配置。
4秒破百、0.29Cd超低风阻、500km超强续航；当这些超跑级的数据出现在一款SUV上时，MARVEL X凭借电动化、智能化的优势确立了其全球首款电动智能超跑SUV的地位；MARVEL X的到来，为消费者带来了除传统BBA以外另一种豪华车的选择，而售价却仅为26.88-30.88万元。
市面上一辆紧凑型SUV是什么定价？一辆纯电动紧凑型SUV呢？威马EX5的到来刷新了人们对于一款纯电动紧凑型SUV的认知，11.23-16.48万元的售价，除了换来一辆紧凑型SUV外，还有独有的威马ID智能互联账号、电动化出行，以及丰富的舒适性配置。从0到1 的威马EX5，以新势力之名诠释何为“一辆会呼吸的车”。
首先捷豹I-PACE是一辆捷豹，其次才是一辆电动SUV；当捷豹开始认真造一辆电动SUV时，传统车企浓厚的底蕴就显现了出来。作为全新eDM电动汽车平台的首款车型，I-PACE同样流淌着捷豹的血液，50：50的车身配重、“豹力美学”的设计、4.8秒破百的性能、全时纯电四驱等等，I-PACE用实力演绎捷豹的顶尖造车哲学。
SUBARU BOXER水平对置发动机是斯巴鲁立足市场的独门秘籍，而INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机则是在独门秘籍的基础上，迭代而来的黑科技；电机与蓄电池左右对置的布局，加上电机输出的特性，意味着这套黑科技在结合上左右对称全时四轮驱动系统，可以实现更优秀的重量平衡与低重心，带来驾驶乐趣与环保性能的“双赢”，让安心愉悦的驾驶体验达到新的高度。
这款发动最特别的地方在于采用了Tripower可变气门管理技术，可以实现从四缸做功切换到两缸做功，获得更好的燃油经济性；在四缸性能、四缸经济和两缸超经济三种工作模式下，很好地完善了复杂用车环境、多种驾驶需求中燃油经济性的弊端。简言之这台发动机的亮点便是如此，但将其量产投入市场的背后，却是多达9种、累计465万公里的系统耐久性测试，以及针对Tripower可变气门系统的耐久性测试。
KR20是目前日产旗下最先进的发动机，可谓集日产先进发动机技术之大成，像双喷射系统、宽范围涡轮增压器、缸盖一体化的排气歧管、进排气VVT、可变多路径水冷系统等等；其性能已足以比肩日产VQ系列3.5L发动机，然而油耗却比大部分2.0T发动机要低。这款发动机的研发工作最早于1998年开始构想，直至如今才出现在英菲尼迪QX50上；而其真正闻名的地方，是将会出现在全新一代天籁的引擎舱内。
从性能来看，比亚迪唐插电混动车型称得上绝对的明星产品。从价格上看，比亚迪唐燃油版车型的性价比也有着绝对的杀伤力。同时，比亚迪唐也是第一个提出在车上使用车载屏幕“吃鸡”的产品。但是，在玩游戏的背后，更多是比亚迪对人机交互系统的深挖，出色的应用生态以及容易上手的特性，加上未来的可塑性，这才是比亚迪在科技上的进步。
哈弗F7是哈弗F系旗舰级车型，也是哈弗按照国际化发展路线精心打造的旗舰产品。作为哈弗年轻化新名片，哈弗F7除了在中国、俄罗斯等国生产销售外，还将出口南美、中东、欧洲等地。在海外，覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非三大主力市场共计460多家全球经销商。可以说，哈弗F7的出现拉开了中国汽车对外输出的新篇章。
品牌对于豪华的定义，应该来源于消费者，而不应该流于表面。正所谓艺术来源于生活，任何的艺术都不能脱离生活而独立存在。VV6的诞生同样如此，它并非来源于WEY对豪华品牌的浅显理解，而是来源于WEY品牌针对消费者需求所作出的反馈。这些反馈，有的体现在空间上、四驱系统上，但更多的还是体现在车辆使用的小细节之上。
曾几何时我们总抱憾于海外车型国产后失去的原汁原味，而C-HR这款基于丰田TNGA最新架构下的产物，却给我们带来了这么一种原汁原味的全新体验。性感、紧致、原汁原味是它的标签，个性、奔放、自由自在是它的性格，年轻、好玩、懂得生活则是它的态度。
如果说有哪个豪华品牌在紧凑型豪华SUV以下的市场中最具说服力，那一定是奥迪无疑。因为奥迪不但早早推出了奥迪Q3，并且引进了奥迪Q2L。作为奥迪对入门SUV市场进一步拓展的主力军，奥迪Q2L很好地承担起了“承上启下”，你既能把它看成是一款越级表现的小型SUV，同时也能把它看成一辆准入门紧凑型SUV。
缤越对于年轻化的定义分为两部分，一部分要兼顾到年轻人贪玩、爱玩的个性，另一方面，它又需要兼顾到家庭用车的需求。作为BMA架构下的第一款A级SUV，缤越承担了两个使命，第一个是实现吉利汽车从对标到立标的历史性转变；第二个则是打开市场，为BMA架构下的“后来者”开辟一条更平坦的道路。
有这么一个新兴品牌，在中国车市量价齐跌之际逆市增长，它的名字叫领克。有这么一款新车，在上市之后销量稳步上涨，它的名字叫领克02。作为CMA架构下的第二款车型，领克02自上市以来几乎保持稳步销量增长，在9月车市依旧冷清的情况下环比增长27%，达到5566辆销量，为紧凑型SUV市场带来了一抹惊艳的色彩。
一款搭载了三缸发动机的汽车尚且让多数消费者望而却步，而一款搭载了“两缸”发动机的豪华品牌SUV如何打开市场，凯迪拉克XT4对此给出了自己的答卷。块大量足这种简单粗犷的美式豪华最适合形容XT4，因为它不但拥有大气的视觉体验，同时宽敞的空间以及大量的黑科技更是让人目不暇接。
与其说捷豹E-PACE是将运动化做得更纯粹一些，还不如说它是将年轻化做得更到位一些，它更加强调车辆的运动化、更灵活的驾控体验以及提供更高的配置选择自由度，在符合年轻人好玩、贪玩的个性之余，也能提供应有的绅士格调和足够畅快的驾驶体验。
奥迪是长轴版车型的先驱，同时在每次长轴距车型的推陈出新上也总能快人一步，奥迪Q5L的率先到来正正说明了这一点。奥迪Q5作为中国市场上的豪华中型SUV标杆车型，面对同级选手纷纷迭代之际，奥迪只需要风轻云淡般加长奥迪Q5的轴距，便已经成为吸引消费者们的杀手锏。
当同级对手纷纷选择加长轴距来适应市场，宝马X3的选择是坚持自己、忠于本色，在讨好别人和做好自己之间选择了后者。尽管新一代宝马X3在空间上面对同级对手落入下风，但宝马X系列一贯优异的公路操控性能却得以保留。执着于操控，忠爱于自己，这种个性和态度才是宝马真正受到广大消费者喜爱的精髓所在。
作为梅赛德斯-奔驰旗下首款国产加长的SUV车型，新长轴距GLC有着足够的诚意，无论是在功能性、豪华性、舒适性亦或者是运动性能上都能够很好地兼具，并在它们之中寻找到一个很好的平衡点，以让驾驶者与乘坐者能够充分享受到来自“中国制造、专属中国”的梅赛德斯-奔驰SUV驾乘体验。
作为世界上性能最强的全地形越野车之一，奔驰G-Class包含了越野车应有的刚劲以及奔驰家族特有的豪华与典雅。这种强烈且独特的庄重美学正是来源于奔驰G-Class“实用至上”的设计理念，很好地将“公路行驶舒适性”和“越野功能”同时结合，使得奔驰G-Class不但是全地形，更是性能最强的全场合越野车之一。
库里南是世界上最大的钻石，同时，它也是世界上最豪华最完美的SUV之一。劳斯莱斯库里南能给予车主极尽奢华的体验，但同时它也能满足车主对于个性化的完美追求。之所以说库里南完美，不但在于其极高的工艺水平和审美设计，同时也包括车主心中对于这款车的个性化定义，因此，每一款库里南都能给予车主独一无二的享受。
铁汉柔情高人一筹，精雕细琢凸显舒适。舒适与享受是添越的主打，然而作为一款性能极为强大的豪华SUV，添越V8同样不惧任何挑战。进可跋山涉水，退可“一路顺风”。定制与豪华舒适是添越V8不变的主旋律，对于添越的准车主来说，要烦恼的永远只有一件事——我该如何定制我自己的添越V8。
作为吉利BMA架构下第一款车、作为吉利缤字辈的第一款车、作为吉利全系配备三缸发动机的一次尝试，缤瑞的肩上承载着太多太多，然而自其上市后首月破5000辆，十月破7000辆的销量成绩来看，缤瑞已经很好地完成了它的使命，从对标走向立标，从均衡走向年轻，从以价格说话走向了以产品说话。
秦Pro是出自比亚迪BNA架构下的首款轿车，它的诞生离不开国际化专家组建的团队与世界一流的供应商。但是，对比起它的诞生，它真正能带给我们消费者的是更多的可能性。作为一款插混/电动/燃油全覆盖的车型，它给予了消费者充分的选择自由。而它配备的开放式的DiLink系统更是让车机成为“手机”，赋予了更多的可能。
如果说如今的汽车界“全华班”，那一定是奇瑞无疑。作为奇瑞最新推出的运动化家轿，艾瑞泽GX搭载的均为奇瑞自主研发，是奇瑞的一款厚积薄发之作。作为奇瑞精心打造的模块化平台M1X下的第二款轿车，艾瑞泽GX搭载了奇瑞E4T15B发动机，热效率可达37.2%，匹配最新研发的9速无级变速箱（CVT25），相比此前有着极大的提升。
5年总销量超过60万辆，这是凌派给出的一份消费者报告，这也是凌派在这5年间所得到的成绩。而在新款凌派上市后的首月，近12000辆的成绩更是让人叹为观止。作为一款中国特供车，作为本田“空间魔术师”与“买发动机送车”的继承者，凌派无论是性能还是空间都能很好地贴合中国的消费者。
全新的家族式设计语言让人惊叹福克斯的年轻与运动；新的三缸发动机全系配置让人惊叹福克斯的大胆与拼搏；新的动力系统让人惊叹福克斯的动力与操控。全新福克斯可谓颠覆新生，除了名字，在它身上已经很难再找到与过去的共同点，但与过去共通的是，它依旧年轻、依旧时尚、依旧运动、依旧那么的亲民。
我们不得不惊叹于缤瑞的增长势头，从上市至今的两个月中，缤越已经拿下了超过12000辆的销量成绩，并在10月份创下了超过50%的环比增长。或许在紧凑型车中，月销7000多辆的成绩算不得出众，但是相比当下的成绩，它的进步、潜力以及未来的可能性才是我们真正应该重视的地方。
历经42年进化，第十代雅阁于4月16日向国人正式揭开面纱；更运动、更年轻、更时尚的雅阁，一改过去行政商务的面貌，上市次月销量7300辆，10月销量已高达19041辆，同比增长21.7%，累计销量已破77000辆，成为新时代中型轿车潮流中的弄潮儿。上市初期，许多人会问：“这还是雅阁吗？”如今，市场的回答是“这，就是雅阁”。
七代车型、三十年发展，雷克萨斯ES却依旧是那辆优雅、舒适、精致的中型轿车；不同的是，基于GA-K平台打造的第七代雷克萨斯ES，在“低重心+宽轮距”的运动造型下，变得更加从容、有底蕴；若要用一句话来形容它，“在任何时候都要保持优雅”便是最真实的写照。
为中国而生，懂国人之需”，是帕萨特自2000年进入中国至今，留给国人的最深印象；近20年深耕国内市场，帕萨特的每一次换代，都成为影响市场走向的风向标，以至于帕萨特的名字里已具备了里程碑的意义。基于MQB平台打造的全新一代帕萨特，集优雅、大气、经典于一体，用颠覆新生的姿态诠释中型轿车的全新沉浸式感受。
如果你不知道旗舰的定义，那么你不妨看看雷克萨斯LS。作为一款旗舰车型，雷克萨斯LS从诞生至今一直都在改变，然而旗舰的旗帜却依旧飘扬。或许相比起同级别的其他车型，雷克萨斯LS并非一个主流选择，然而你不能否认，它所彰显的的确是车主与众不同的品味与悠扬典雅的气质。
奔驰S-Class，这是一款能够定义豪华的汽车。但同时，作为一款D级豪华车型，奔驰S-Class有着惊人的市场占有率，在繁华闹市、大街小巷，不同城市的大街小巷，你都有可能见到它的身影。在豪华的背后，更多的是奔驰S-Class的深入人心，坐大奔，已经成为了多少男性人生的终极追求。
灯厂是消费者们对奥迪的戏称，但都同时也是奥迪的美称，但如果你认为奥迪真的只有一盏灯，那你无疑太天真。灯厂固然是对奥迪车灯的肯定，但在其背后更是对奥迪科技化的肯定。而奥迪A8L这款旗舰级产品更是奥迪产品系列中的代表，与其说这是一款汽车，倒不如说这是一款高性能的高科技产品。
“功夫不负有心人”是中国的一句谚语，也是成华晨中华V7的slogan；中华V7诞生自宝马及麦格纳全倾力打造的M8X模块化平台，汲取宝马ACES战略精髓，充分借鉴宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理，实现与宝马冲压件共线生产。正所谓成者均善整合资源，华晨中华V7即是华晨汽车与宝马精诚合作十五年，“向大师学习，与巨人为伍”的自主高端豪华SUV。
作为广汽传祺的开山之作，第二代传祺GS5背后是广汽传祺十年如一日的匠心坚持，是广汽传祺新十年的新起点。第二代GS5以驾控与舒适的极致均衡致敬城市新中产阶级，从设计品质、驾驶品质到乘坐品质的全面提升，顺应汽车价值消费新时代，打开国内SUV市场的新格局。
当大多数SUV主打运动、驾控时，回首斯巴鲁森林人，才发现其一直坚守着“安心愉悦的驾驶体验”，并且随着新一代森林人的到来，进化的更加面面俱到。斯巴鲁全球平台（SGP）赋予了森林人全新升级的内饰、配置、安全、乘坐与驾驶感受；随着消费升级的趋势，将会有越来越多人看到并认可森林人对“安心愉悦驾驶体验”的执着、进取与坚持。
消费者对于AVALON的期待全都来源于对于它的好奇，而好奇的原因有二：其一，AVALON究竟是会取代皇冠成为丰田的新战力，还是与皇冠形成姐妹车型共同征战？其二，正所谓得不到的永远在骚动，AVALON独特的高颜值以及B+级的定位实在让人垂涎，然而目前却未有过多的消息传出，就如同披了面纱的舞女一般，欲擒，故纵。
宝马3系的冲击是很直接且迅速的，那就是5.8s。这个5.8s指的是它的百公里加速时间，这个时间除了说明它快，更重要的一点在于它在运动性能上的回归。在如今消费年轻化的时候，人们对于运动的热衷究竟有多深，相信已经不用多说，而忠于纯粹，回归运动的宝马3系能让人有多期待，也更不用多说了。
天籁也是回归运动，但是对于大部分人来说，会觉得天籁是从舒适转向了运动。不过这些都不重要，因为天籁已经舒适太久了，当一款热销的车型出现这种颠覆性转变已经足以吸引大量的眼球，何况新天籁还用上了2.0T这种堪称犯规的动力。目前，消费者最期待的或许已经不是天籁什么时候会来，而是它的2.0T动力版本定价几何。
11月15号，华南年度车盛典现场，还将揭晓一项重磅大奖——2018年度车，由现场出席的30家华南汽车媒体，采用一人一票的方式现场统计产生。究竟最终各项大奖会花落谁家，11月15日下午3点，广东广播中心三楼国际演播厅，我们一齐共同见证。
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