随着BMW第7代3系的全新上市，Mission3这个在短暂的时间里被暂时遗忘的活动又重新回到了我们的视线里。同样回来的还有Bimmer们的“人生总是绕不过一辆宝马3系”。

    关于宝马一以贯之的忠于纯粹和运动精神，在Mission3消失的几年里饱受质疑，这个在大众看来只是前驱和后驱的关系，但是在Bimmer们眼中却是足以踢掉贞节牌坊的大事。直到好玩的M2被广为传唱，M5靠实力证明了自己“M”的真身，余下的就是等待一台新的3系，而它就真的来了。

    “真香”的事实往往容易让我们忘却脸上的红肿和疼痛，在6代3系上市前夕，我曾就着红极一时的Mission3活动和几位抢购5代3系的车主们交流过，那种身为一个Bimmer的自豪感在他们背后散发着光芒，几乎让我目不视物。

    而这并不能妨碍6代3系卖的很好的事实，有时候传奇王者会飞入百姓家，而如何综合大众需求和小众乐趣，BMW在推出7代3系前一定十分头疼。

    Mission3旨在让我们找到BMW 3系真正的乐趣，通过最小的空间和游戏设定去弥补无法在赛道酣畅淋漓的遗憾，有种寓教于乐的意思，不过最终目的都还是要进赛道才能真正感受到之于赛车的运动是为何物。

    而今年重新回归的Mission3分为了店头赛，区域赛，全国赛，以及纽格柏林北环赛道体验4个层级。大家可以通过店头报名，然后一路晋级杀到纽格柏林赛道去圆梦。

    而此次Mission3活动也是我在3系上市后的第一次试驾机会，虽然根据比赛规则，我也大概只有不到1分钟的时间去驾驶它。到现场前我确实已经做好了即便时间很短也要大概的感受下几个基本要素，下车后我确实更多的是感受到了猪八戒吃人参果的感觉。

    其实从车型外观而言，它就是一台3系应有的样貌，攻击性、年轻感都有了，所以这种审美上的些许差异我是不会和大家去争辩的，我只是说，你会喜欢的，而不喜欢的也和其他人无关。

    只是从上车那一刻起，我就已经很笃定，无论奔驰的内饰多典雅，豪华品牌中宝马的内饰或者这一代3系对我的吸引力是最大的，我几乎找不到一个槽点，这个后面我们再说。

    而驾驶方面，我虽然不确定这台车的极限在哪里，但是这台底盘代号G20的第七代3系横空出世的时候，在纽伯格林试驾了原型测试车的不少媒体都对其赞不绝口，这也是让所有爱好驾驶的人都充满了期待的根本原因。 

    但事实上Mission3的游戏体验感更强，尤其是要在那个短小的行驶空间中寻找线路并绕那么多圈，我能感受到的是这台车的太容易上手了，对于场上那5个180°绕圈而言是在提现得太从容了。

     我一开始设想过部分路段是否对一台三厢车而言显得太窄了，但事实上并不会，弯道上灵活的像一台两厢车，你不太会感受到车尾的摆动，同时侧倾也并不明显。

    直到我下车后看到比我成绩差的朋友的车身姿态时我才意识到，其实这台3系在这条赛道上跑起来还是挺紧凑的。只是它的成熟让置身驾驶座的我变得更有底气，也许下次正式的试驾环境中，我会更有自信地去将这台车推到极限的边缘。

    除了短暂的试驾体验感外，车子的内饰应该是给我震撼度最高的，当然我专指的是设计方面，尤其是整个中控台的触感和质感。从第一次看到内饰图时，我只是觉得，它还是那台宝马，家族化的样子，但是你不见到实车，永远都只是纸上谈兵。

    另一方面是配置，我只能说该有的都有了，因为我是在不想让大家有一种花3系的钱能买回来一台7系的错觉的，这毕竟是内饰，终究需要一点差异化。虽然你也可以在自主品牌10万以内的车型上看到同样的配置，抛掉质感上的差距不说，仅功能的关联上上而言，宝马又一次在走在了科技的前沿，至少我始终不觉得主打科技的某A品牌真的在这方面有那么厉害。

    然后就是后排空间问题了，这一代3系依然是加长轴距的Li车型，后排空间我一点也不担心，同时也增加了许多舒适性配置，相信大家已经在很多渠道上了解到了这方面的信息，我就不多赘述了。

    而真正让我惊讶的是，正因为后排多了这么多对一台运动型车显得如此累赘的东西，才让我对3系的横向稳定性如此惊讶。在前面不到一分钟的体验里，让我小心翼翼处理每次转弯，而不至于响胎的原因就是这个加长的车身，但每个弯出来后都会让我更加自信一分。

    写在最后，是的，Mission3只是个活动，广义上而言，只是个像游园会一样的所在，算不上一次试驾。但抱着和大家一样对3系的热爱，让我在内心里把它变成了一次试驾，而让我对本次Mission3的其它有趣的环节有些忽略，所以这只是我的“3行动”。

    7代3系的变化我能说出许多，弃了整体主动转向系统；车身刚性提升25%，前后悬挂刚性提升50%；车身减重55kg；高度下降12mm，重心更低；前轮距增加43mm，后轮距增加21mm，稳定性更好了；风阻系数降低到0.23cd，采用了智能降阻进气格栅，动能损耗更小；避震筒内部新增了液压回弹抑制装置，悬挂更硬了等等等等。

    如果需要什么加以佐证我今天的感受，大概是上述的这些了，这也是大家在看到实车后所无法确定到的部分。但至少从此刻起，对3系的期待变得值得了，已经是一个可证的事实了。