[Xcar 广州车市 资讯]

    初看到“合创HYCAN”这个品牌的时候，脑海不停飞转回忆是哪个造车新势力，直到视线扫到“广汽蔚来”，才领悟到强强联合的奥义。当然这个想法的出现已经是一年以前了，首款车型HYCAN 007（下称广汽蔚来 007）开始交付也已经过去了5个月，而综合今年的整个纯电动车型市场再来看这款车，心情也稍微有些不一样了。

    10月28-29日，广汽蔚来007媒体试驾交流会在深圳开启。此次试驾活动包括城市道路、快速路段、隧道模拟夜晚驾车等多个日常用车场景体验，虽然短暂也尽量希望这个过程能让我们尽可能多的来了解这款定位家庭的“好爸爸的电动车”。

    不可否认，广汽和蔚来在新能源车领域都有自己的特点， 联手后广汽更多的是负责研发、生产，蔚来则提供智能网联以及能源支撑体系。它基于广汽的新一代GEP纯电专属平台开发，Aion LX和Aion V都是这一平台下的车型，续航和空间将会是它最大的亮点，而这两方面也是消费者非常看重的。

    作为广汽和蔚来联合开发的车型，广汽蔚来007的外形多少能看出一些传承的部分，例如分体式头灯就和蔚来异曲同工，而整体的轮廓似乎脱胎于Aion LX，但如果您对我上面说的这两款车并不熟悉，广汽蔚来007其实还是很有自己特色的。

    所以如果广汽蔚来007在外形设计上或许还有些来自广汽和蔚来的影子而产生的拘束，那它的内饰可以说是让设计师发挥出自己的想象力可。本来两块屏幕就已经很吸引眼球了，广汽蔚来007在下面又延伸出一块屏幕，最终形成一体化的三屏联动效果，刻画出的数字"7"造型也和外形的设计元素异曲同工。

    广汽蔚来007在两块12.3英寸屏幕的基础上，又延伸出一块10.1英寸的屏幕，不但看起来更有科技感，在实际操作中也会因为功能区的划分更加明确而感受到其中的便捷。相较超大屏幕而言，虽然一样是抛掉了实体按键，但中控双屏之间采用了150.48°的夹角，让操作会非常顺手。

    作为一款智能电动全能SUV，广汽蔚来007拥有先进的智能网联系统。广汽蔚来 007所搭载的CAN AI OS主动智能服务系统能够运用系统云数据的解析与理解，进行深度学习和自我进化，学习更多技能，根据多场景的变化主动服务用户，成为懂你所想、知你所需的出行“管家”。

    上个月，007进行了上市以来的第三次OTA，重磅上线包含生命探测系统、严重碰撞警报、防盗模式在内的安全卫士功能，全面保护家庭成员生命和财产安全。此前，007已全系标配的L2+智能辅助驾驶系统，能够很好帮助驾驶者完成车辆操控，以先进的科技带来更安心的出行体验。

    广汽蔚来 007全系标配小CAN智能车载机器人，你只需要动动嘴便能完成车内80%的操作任务，不仅深受小朋友喜爱，老人使用起来也异常友好，轻松满足全家人的需求。后排儿童照看功能、天空之眼无人机系统等智能化配置，能够提供更加轻松的带娃出行体验，创造更加精彩纷呈的移动生活。

    广汽蔚来007拥有2919mm轴距的超大空间与丰富的储物空间，从宽敞的大空间到细致的小角落，每一个细节都看得出设计师的用心。除此之外，V2X放电功能也为广汽蔚来007增加了“乐趣”，使用V2X放电功能，与家人朋友在户外随时随地来一场野趣十足的户外火锅或烧烤，在大自然中享受美食，逍遥自在。

    广汽蔚来007的座椅造型非常动感，采用了一体化的运动式设计，在配置方面，主副驾驶都可以电动调节，主驾驶的记忆功能也是全系标配；中高配车型则增加了加热和通风功能，在顶配车型上还有对侧翼调节的加入，包裹性想必会更加出色。

    后排座椅同样采用类似的一体化造型，但头枕是可以调节高低的，同时因为靠背的角度能够做大角度调节，所以你很容易找到一个舒适的姿势，甚至是形成一个半躺的状态，也没有丝毫的问题。

    广汽蔚来007和Aion LX的80版本动力配置相同，电动机最大功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm，匹配单速变速箱。此外广汽蔚来007还有一个低功率的版本，最大功率135kW（184马力），但扭矩同为350Nm，这又和Aion V保持了一致。

    广汽蔚来007的NEDC续航里程可以达到643km，这和它配备的93kWh电池组有很大关系，但这也让它的车身重量达到了2030kg，所以我们对它的动力表现难免有些顾虑。

    实际表现来看，我们的担心有些多余，作为一款电动车，敏捷的动力响应似乎已经是家常便饭了，广汽蔚来007的起步干脆直接，出色的爆发力在市区中面对燃油车，应该说是难觅敌手了，这种畅快感或许会让你难以自拔。

    广汽蔚来007还拥有单踏板（I-Pedal）模式，此时油门的响应和舒适/节能模式相似，但移开电门后的车辆拖拽感会更加明显，仪表盘显示的动能回收力度可以达到100%，而在其他模式下这个数值只有15%左右，可想而知它的力度还是非常强烈的。

    事实上单踏板（I-Pedal）模式一开始的开发理念是省去踩油门这个动作，也就是说在在我们抬起油门踏板的同时，系统通过回收动能而产生制动力，而让车辆逐渐停下来，也就是我们平时踩刹车的过程。这个模式与其它纯电车型的“最大动能回收”略有不同，就是它是完全以刹车为目的，也就是将我们平时驾驶中的三种行为：“给油、滑行、刹车”简化为“给油、刹车”，系统默认如果你不给油，就是要刹车了。

    所以这会带来很强的不适感吗？其实这就要考验你的驾驶方法了，如果你像开燃油车一样习惯把油门抬起让车辆滑行，这种不适感是存在的；但如果您可以含着电门驾驶，这种模式也不失为一种更加简单的控车方法，这主要看您个人的喜好和驾驶习惯了。

    当驾驶007无论是在市区穿梭还是高速行驶时，都可以感受到车厢内的静谧，不会因为身处车上就要扯着嗓门交流。高速行驶时，也可以明显感受到整车的滤震非常有质感，行驶品质能保持很好的水准。

    “酒香也怕巷子深”，好的产品同样需要更多的用户接触渠道。近期，广汽蔚来与苏宁达成C2店战略合作，将协同广汽蔚来PAC渠道体系内众多伙伴一起，为用户提供更丰富的看车渠道与更便捷的看车体验。

    11月，深圳地区第一家广汽蔚来直营POP店即将在科技城开业，用户可以在此零距离接触实车，也可以约上三五好友到店，在深圳闹市区寻得一方安静，喝着茶享受难得的慢时光。近期，广州的POP店也正紧锣密鼓筹备中，预计将很快在广州东部核心城区与大家见面，期待更多的用户朋友前来打卡！

    编辑点评：我们都有理由相信，广汽和蔚来的此次合作是为了碰撞出新的火花，在各自擅长的领域上，为大家制造出更加优秀的车型。广汽蔚来007与大多数在售车型最大的不同，也许就是以场景化为目的而进行车型设计，定位家庭设定的好爸爸电动车一切以用不用的到为核心目的，进行功能优先级排列。目标受众人群可以说是十分明确的，而这一点也不妨碍它的辐射面，如果还有什么值得一说的，也许就是在制造过程中的取舍了。