旧思域原地复活 爱卡实拍东风本田思铭

1 1.外观与思域type R相似

    [XCAR 广州 实拍]

    大家可以发现越来越多的合资自主品牌出现在我们的视线面前，许多曾经的合资车型下放到旗下的自主品牌里，于是，出现了很多“熟悉的陌生车”。自去年东风本田第九代思域上市后，旧款思域（第八代思域）便停产退市。可能是为了印证：有人的地方就有江湖，你怎么退？基于第八代思域平台打造的东风本田思铭(CIIMO)，即将在北京车展上市。

    既然是第八代思域的“复活”车型，思铭的车标是HONDA标识与东风汽车标识相融合为一个圆形。思铭的前脸是复刻了日版CIVIC FD2 Type-R的造型（2010年8月，本田正式宣布，思域type R三厢版停产），加入了一些自主的元素，使整体更符合紧凑型入门家轿定位。

    通过跟第八代国内版思域和日版思域对比，思铭与日版CIVIC更为相像，思铭取消了运动套件，少了几分锐利，多了些许中庸。

    从侧面轮廓可以看出，思铭和思域几乎没有差别，因为前大灯的改变，使车头显得没有那么修长，思铭的车身长度为4545mm，反而比国产第八代思域增加了45mm，轴距同为2700mm，思铭的车身尺寸在同级车中还算不错。

    至于思铭的车尾，毫无意外的是采用了和日版CIVIC FD2 Type-R如出一辙尾灯，圆形组合的尾灯与前大灯互相呼应，在风格上明显区别于国内的第八代思域，这经典的设计对于那些钟情于改装的日系车迷来说确实是一个惊喜。

    思铭的外观融入了日版思域FD2 Type R设计，这使它有着不错的改装潜力，毕竟思铭出现之前，国内众多第八代思域的车主想要把爱车改装成思铭的这个头灯尾灯便要花费大量人力物力，或许思铭会吸引年轻车主的眼光，因为国内不乏喜欢三菱EVO而去购买三菱翼神的例子。

    轮胎方面，思铭配备尺寸为205/55 R16的YOKOHAMA（优科豪马）轮胎，五幅式铝合金轮毂中规中矩。而第八代思域使用的是日本横滨或者固特异的轮胎，尺寸与思铭一致，从这点看来，思铭并没有出现简配行为，这一点值得称赞。

2 2.内部仅方向盘不一样

    思铭不仅仅与第八代思域相似，其内部相似度也高达百分之九十五。当在你进入车内你将会不确定自己到底坐的是哪一辆车。因为除了方向盘有区别之外，车内包括中控设计以及功能都与第八代思域相同。

    上图可以看到思铭与第八代思域内饰除了方向盘不同还有就是内饰颜色深浅有所区别外，思铭内饰颜色更为浅，在一定程度上可以接受的人要多一些。

    思铭使用的是两幅式方向盘，同样使用了银灰色的塑胶做点缀，3点与9点方向同样采用镂空设计，整体握感保持与第八代思域的扎实。开个玩笑的说，购买思铭回来将所有LOGO换成本田LOGO恐怕连思域的车主都难分哪台是思铭与第八代思域。

    思铭的中控完全照搬第八代思域，虽说没有什么创新但值得表扬的是其工艺水平与合资车工艺水平基本持平。依然保留AUX接口，满足思铭车主日常使用。

3 3.空间令人满意

    车内采用保守的上身下浅的设计风格，所拍摄的为自动基本车型，除了车内门扶手采用织布包裹劣质感较高，其他地方都处理的十分出色。车门开启后开度比较大，方便不同身材的驾驶员上下车。

    思铭座椅舒适性做得不错，宽大座椅对驾驶员腰部与腿部侧面支撑都做得十分到位。织布包裹的座椅没有其他自主品牌的松垮感。座椅仅支持前后以及靠背的调整，手动调整在这个级别的车型也是很正常的。

    前面介绍思铭尺寸的时候，我们知道思铭的尺寸相对于第八代思域是有增加的，只是那几CM的长度，进到车内并没有表现出明显的宽敞了。空间基本与第八代思域空间想持平。

    在保持前排座椅不变的情况下，1.72米的空间体验者头部距离车顶距离一般，腿部距前排座椅的空间就令人十分满意。

    打开尾箱你会不经意的看到尾箱盖上裸露的电线，这些缺点继承了第八代思域。厂家是否有想过消费者很可能就是因为看到这些裸露的电线而不选择这一台车，细节地方有时不得不重视起来。毕竟裸露的电线比起那些收纳好的更容易损坏。重点是将电线收纳好不是一件困难的事，而是态度问题。

    思铭的每一个储物格不可避免的也与思域的相同，手套箱、中控下的储物格、手刹后方的可变杯架，虽说与第八代思域相同，但这些都是真正车主使用检验出实用性十分高的储物格。

4 4.1.8L发动机五速自动变速箱

    思铭搭载1.8L发动机，是我们熟悉的第八代思域那款型号为R18A1的产品，采用了本田的i-VTEC技术，最大功率输出为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N•m/4300rpm。实拍车型匹配的是五速自动变速器，而相关的详细车型将要在上市之后才能得知。

    如果说思铭的外观改动只能是见仁见智，那么，它沿用第八代思域的动力组合是全车的亮点，无论从发动机参数和变速器的匹配，底盘悬挂结构，至今看来仍不过时，甚至还领先于部分合资车型，在可靠性上面也积累了一定口碑。

    点评：东风本田思铭实质上就是第八代国产思域，不知为什么要特意换一个车标来销售同一款车，因为新旧款同期销售的车已经见惯不惯。值得庆幸的我们拍摄车辆的时候思铭总体质感与第八代国产思域基本相同。如果价格合理的话，相信有不少的人会选择思铭的毕竟只需要换个车标，你便很难认清它是谁。