越级配置的A级车 实拍东风悦达起亚K3

1 家族式的动感外观

    [XCAR 广州 实拍]

    坦白说韩系车在大多数国人心目中的地位比日系车还要中庸，找不到太多的优点同时也找不到明显缺点。很多人形成了定式思维就是想操控就欧洲车，想省油就日本车，却从没有想到同为合资的韩系车。但事实上近几年韩系车辆在国内乃至全球的发展都有让其他厂商刮目相看的进步，已经上市的K5、索纳塔8、智跑等韩系车型在某些区域热销就足以说明他们的进步，今天我们介绍的起亚K3便是一款拥有B级车配备优势的A级车。现在就让我们来看一看这款即将上市的K3吧！

家族式的动感外观

     起亚K3依然延续了起亚家族风格的虎啸式前脸设计风格。与起亚K5、K2有所不同的是起亚K3中网并没有采用网格设计，取而代之的镀铬直瀑式中网设计，使得K3前脸看上去与某豪华品牌有点相似，同样显得年轻运动。

    拍摄的为1.6L顶配车型，大灯标配LED日间行车灯之外，还配有HID氙气前大灯，左右两侧的矩形雾灯通过下中网镀铬饰条连接，与下包围相呼应使得K3前脸显得格外精神。低配车型出于成本原因应该不会配氙气大灯还有LED日间行车灯。

    K3上扬的高腰线设计在提升车辆力量感的同时又给人营造了一种向前俯冲的车身姿态，整体给人以运动风格，适合大部分年轻人审美观。

    从上表来看起亚K3同比其他竞品尺寸属于中上水平，其中被视为决定车内空间的轴距与新轩逸同为2700mm。从近期新出的A级车型来看，各品牌推出的新车在尺寸上都不断更长更宽，现在的某些A级车比以前B级车都要大了，当然这些都是市场所主导出来的结果。

    拍摄的K3后视镜不仅集成了LED转向灯、电动调节还罕见的加入了后视镜电动折叠，这在中级车中也并不多见。此外A柱后的小三角窗尽量做得通透，这样大大降低行车时的视觉死角提高行车安全性。另外我们看到K3采用无钥匙进入，镀铬钥匙显得十分年轻和有档次，据了解还能够通过钥匙直接电动折叠后视镜。

    拍摄的K3整车从前脸至侧面以及尾部都充满了镀铬的装饰，许多人眼里这些能够提高车辆的视觉档次感。此外加上双色后保险杠，以及两侧的反光板，提升了视觉上的运动感。据了解1.8L高配车型不仅提供驻车前后雷达辅助还配备有倒车影像。

2 配置赶超B级车

配置赶超B级车

    K3采用不对称中控设计，中控台微微偏向驾驶位，降低中控反射造成的眩光，这样驾驶员在日间行车时能够更清晰的看到中控各按键。

    我们看到K3不仅仅有前大灯高度、宽度的调节还配有ESP开关，而据了解1.8L顶配车型当中还配有ECO节能模式开关、方向盘加热功能。这类功能在某些中级车当中也并不多见，而这就是K3最大的优势。

    K3采用三幅式真皮方向盘，手感尚算不错，顶配车型除了有多媒体控制以及定速巡航控制之外还配有换挡拨片，增大驾驶员的驾驶乐趣。仪表盘与K5的如出一辙，镀铬的仪表筒以及科技感十足的液晶显示屏，显示屏集成电脑显示、保养提示及功能设定，等非常丰富的行车信息。方向盘以及仪表盘从视觉还有实用性来说都很符合现在大部分年轻人对汽车的需要。

    据了解在1.8L顶配车型中K3中控采用8英寸的触控液晶显示屏幕，并且集成了蓝牙免提，GPS导航，倒车影像显示以及USB视频播放和图片浏览功能。多媒体控制区域与空调控制区域按键设置得相当的明确。拍摄的1.6L顶配车型采用自动空调，当然出于成本控制K3较低版本应该采用的手动空调。中控旋钮以及按键大小适中，使用起来的手感十分不错。

3 内饰质感以及动力

    从所拍摄的K3来看虽然总体K3内部还是以硬塑胶为主（据了解K3也提供浅色内饰的车型），在一些关键部分K3还是采用了软塑胶以及皮革包裹，来提升车辆内部的质感。这样K3内饰质感远远抛离其他对手一大截，让那些依然全部采用硬塑胶的对手完全无语。

    K3内饰采用全黑内饰，虽然看上去硬塑胶与软塑胶效果没有太大区别，但使用起来软塑胶没有硬塑胶那种给人低廉的感觉，打理起来比皮革包裹又更为方便。

    虽然韩国合资车配置向来是以丰富见称，但K3的配置确实还是让笔者有些惊讶，毕竟驾驶座椅通风加热（副驾驶仅有加热功能）、以及驾驶位10向电动调节这些配置在紧凑型车中出现还是让人有种不可思议的感觉。

    K3后排同样采用打孔真皮包裹，配备两个宽大可调节高度头枕，倘若不说你只看配置或许会认为这是一台中级车。因为K3后排的配置基本与现在市面上的中级车配置相仿，后排可调独立出风口、后排独立阅读灯、以及中控扶手、杯架。中央扶手的厚度更是让我们目瞪口呆，如此厚的中央扶手相当少见，这样带来的自然是十分好的手部支撑能力。

    车内的储物格并不算太多，但每一个储物格都相当实在，每个门上都设置有储物格，储物格能够轻易的放下一个水杯，全车一共有八个水杯的位置。虽然手套箱以及中控扶手箱空间并不算太大，但实际储物时空间利用率还是很不错。行李箱内部比较平整有利于存放更大的行李箱。日常储物的使用K3问题不大。

动力以及市场分析

    K3搭载两款排量分别为1.6L和1.8L的全铝发动机，1.6L发动机最大功率为93.8kW，最大扭矩为156Nm。而1.8L车型采用起亚的nu发动机，最大功率为107kW（146匹马力），当转速达到4700rpm的时候最大扭矩为175Nm，自动挡和手动档车型各自匹配6速手自一体或6挡手动变速器。

    K3前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，像这类的前后悬挂搭配时下有许多品牌车辆在采用，优点是成本和结构都要比独立悬挂要便宜与简单，并且这一悬挂在满足家庭用车上没有什么不妥。

    按照不同的配置K3将分别配备为15寸、16寸、17寸铝合金轮毂，至于低配会不会出现前碟后鼓的制动方式，这就要等车辆上市之后才知道。

    上表是北上广深起亚K5的优惠情况，K5在全国优惠幅度都在2万或以上，其实并不是说K5车不好，只可以说K5上市之初定价超出了消费者预期的标准值，而后为了销量而大幅度降价，让原有的K5车主失去对K5的归属感，这样并不利于一个品牌的发展。K3现在还没有上市，希望能够在定价上更为理智，而我们现在接触的K3基本上都是1.6L或者1.8L顶配车型，其实这类顶配车型购买者比例并不高，消费者更关心的是中配车型的配置以及价格，厂家应该关注更多的应该是中配车型的配置，这样才能够更为贴近消费者。