精英版和舒适版的座椅虽然只配备了翻毛织物座椅（F-sport版和领先版为真皮座椅），不过质感和舒适度都属于上游水平。而配色方面还提供了单、双色的选择，后者则比前者贵了2000元。后排座椅全系都没有中央扶手，2600mm的轴距约束了后排乘坐的空间，如果拿去与同级的竞争车型相比就显得底气不足了。

    新款CT200h配备1.8升阿特金森循环发动机。采用了智能正时可变气门控制系统VVT-i，及智能电子节气门控制系统ETCS-i，让发动机运转更有效率。能量控制单元PCU持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到绝佳的动力输出模式。此外，新款CT200h的能量控制单元采用紧凑轻量节能化设计，显著改善散热效果，有助于进一步提高燃油效率。

   修饰后的ECVT电子无级变速档杆更加精制，ECVT人工智能换档控制AL-shift Control，提供更为顺畅的的换档感受，同时更有助发动机节省燃油。CT200h共提供了四种驾驶模式，同时控制旋钮和仪表盘会根据驾驶模式的不同来对气氛灯进行调节。

    总结：纵然近年欧洲品牌豪华掀背势头十足，但似乎也没有动摇到CT200h销量的领先地位，换上了凶狠外观以及增加了科技配置的改款CT200h将会吸引更多年轻群体的目光，虽然拥有浓厚运动味道的CT200h在动力上称不上小钢炮，但是要知道，在外观、配置、动力和燃油经济性上CT200h已经拥有了其三，那么你还想再要求什么呢？