●混合动力动静皆宜 操控上乘

    开着这辆混合动力的车，你不会觉得时间在一点一点的流逝，因为他既能给你安静舒适地缓慢前进，又能给你动力澎湃的激情驾驶。Q50混合动力版本4.9秒的百公里加速成绩比3.7L汽油发动机版本还要快0.3秒，这个成绩在同级别里面绝对是能拿得出手的。Q50混合动力版是一辆很容易上手的车，在ECO模式下油门踏板虚位较多，大约有1/2，但是如果要加速超车，只要深踩油门，同样能得到运动模式下那种加速的快感。在广州市区里通常都不会有机会开得很快，ECO模式就是很舒适的一种开车方式，脚含在油门踏板上就可以了，偶尔超个车就深踩一脚，十分轻快。V6发动机给你的是畅顺的加速感觉，这是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。松开油门，发动机自然关闭，也没有动力回收介入的突兀感，有些混合动力车抓紧机会回收动能，使得松开油门的时候有顿挫感，但是你在这台Q50身上没有感觉到这一点，松开油门之后他还依旧淡定的向前滑行。

    在同事挪车的时候，我在外边能听到电机工作的声音，发动机开启时无论车内外都没太感觉，只是看见车子在轻快地运动却不带来一丝喧闹，这种脾气也是最讨人喜欢的。

    在堵车的时候发动机当然是关闭状态了，凭着电机的驱动我们一步一步慢慢挪，到了电池组没电了，发动机才会悄悄开启，怠速状态下帮电池组充电。还有一点，无论你的驾驶模式是节能模式还是运动模式，只要你完全松开油门，发动机就会自动关闭，车子以一个很小的减速度往前滑行。这时动能回收系统也会慢慢介入工作，回收一部分能量。当你再踩油门的时候，发动机又会悄无声息的开启，为你提供加速动力。

    我们出发时将油耗记录清零，在试驾过程中有一半是激烈驾驶，1/4是节能模式行驶，1/4是市区缓慢行驶。在屏幕上会显示平均油耗和瞬时油耗，还能提示在这个平均油耗下油箱还能支持行驶多长距离，如上图，我们还能行驶大概168公里。

    DAS线性转向系统是通过方向盘下的转向动作传感器把打方向的信息发送给3组ECU处理，再通过转向电机控制转向杆来实现转向，而车轮受到地面的冲击是不会反馈到方向盘的，这样的设计既能通过程序设定来调节驾驶风格、方向盘的灵敏程度，又能避免出现“打手”现象。行内专业人士推测，这是汽车迈向主动驾驶的重要一步。以后或许能通过传感器和导航系统控来制转向电机从而控制前轮的转向，到时候我们真的可以实现全自动驾驶。

    在英菲尼迪的Q50上，我们可以通过对电子设备的设定，Q50能跟踪前两辆车的行车状态，开启定速巡航之后就能实现半自动驾驶功能，对于在外国的高速公路上，这样的功能对于自驾游还是相当的实用的。