爱卡汽车：经销商的很大一块利润是由售后来保证的，我们有没有调查过林肯之前在华南地区有多少保有的客户？因为林肯虽然是一个后来者，但是实际上它已经通过各种渠道进入中国很多年，像领航员这类车主我们如何去激活固有的保有车主到4S店去做保养，有没有这一块的计划？

    范自强：林肯领航员之前是由官方渠道进口的，这些数据其实我们都有，我们也有通过一系列的管道想办法联系到之前的车主。刚才您提到的行业内市场上其他的既有的一些保有客户，包括刚才您提到的平行进口的渠道客户，其实我们也希望能够把我们现在林肯之道这个理念能够更广泛地传递给所有既有的林肯品牌的消费者，让他能够感受到真正的林肯品牌所传递的品牌价值和服务理念，所以我们也会真正希望所有能够关心林肯品牌或者喜爱林肯品牌的消费者能够回到林肯的网络里来，体验我们的产品，体验我们的服务。

    爱卡汽车：现在按照中国政策给中国车企设定了一个平均油耗的门槛，很多进口品牌也因为这个门槛儿举步不前，现在很多品牌都是在推小型化、轻量化的车型，但是从林肯的产品布局来看先推的是中小产品，2016年才推中型SUV以上的产品，包括全尺寸的豪华车，这样的产品布局是基于什么方面的考虑？

    范自强：您现在看到的初期进来的两款产品，MKC、MKZ，是中型及紧凑型的两个产品，但是刚才我也提到了，这两个产品所在的细分市场在国内豪华品牌大市场当中占据的份额很大，而且增长速度也很快，所以我们认为先导入这两款目前为消费市场普遍认可的主力产品对初期建立网络和品牌形象非常有帮助。后期我们还会有一系列的产品引入中国，这些产品像您刚才说的可能有更豪华的尺寸，但是您刚才也提到了，现在的行业趋势是在小排量高功率包括其他一些节能方面做出尝试，以前的林肯产品给大家的感觉是排量比较大的车，但是从现在开始您看到我们目前用在MKC、MKZ这两个产品上的发动机是2.0L的涡轮增压4缸的EcoBoost发动机，从现在的产品科技或者动力科技来讲，这个产品虽然只是一个四缸的2.0L发动机，但是它输出的动力可以和传统的V6自然吸气发动机相媲美，所以技术上我们可以解决用更小的发动机更好的燃油经济性来达到或者说输出更好的动力来满足消费者对驾驶性能和各方面体验的要求，所以我们也在努力做这样的尝试和探索。

    爱卡汽车：刚刚说到林肯学院，以后我们的车型也是从30万到100万的跨度，在这一块人员上怎么配比？因为我知道有些品牌，可能出了一个车型特别想卖好，可能就会强调是宝马7系团队这样一个概念去做，包括展厅各方面的人，销售的提成也会高一点，我们这块怎么弄？

    范自强：您说的这个问题很关键，消费者对不同档次产品的服务预期肯定也会是不同的，所以除了我们传统上对不同产品在产品本身专业方面的强化培训以外，在服务方面我们也希望如此，因为未来我们一定会在不同的产品上设计出不同的客户服务体验标准和服务理念，未来面对不同档次消费者我们会有不同的服务对象。因为我刚才提到了，我们所有的林肯之道服务体验的核心就是要做一种专属的定制化的服务，不同产品的消费者一定通过林肯团队从首席顾问师、产品工程师、服务工程师，一个团队对他的服务来说都是专属的定制化的服务。

    爱卡汽车：在4S店的建设方面有什么统一的标准吗？比如说投资规模、面积，还有里面的一些设计，还有关于服务，林肯对于4S店有没有标准要求？

    范自强：我们有统一的大设计理念规范，在2014年开的8家店有机会的话大家去看一下，我们设计概念是一致的，我们希望能够把展厅营造成像一个五星级酒店，像一个奢侈品零售行业的展厅，营造出家庭的温暖感觉，包括一些在科技元素上的使用，包括我刚才提到的个性化定制中心，这一系列的科技化理念都是在每个展厅里可以看到的。当然根据每一个经销商具体的情况、场地的大小和他的位置我们会做出相应的调整，从施工角度我们会让他有不同的可操作空间。

    爱卡汽车：刚刚提到奢侈品展厅的概念，除了卖车以外会不会间或有一些别的东西？比如配件之类的。

    范自强：一会儿你有机会的话到我们的展厅里走走逛逛，可以看到在我们的展厅里有展示出一些我们品牌的精品，包括和车辆相关的一些附件都会在我们的展示区间内进行展示和销售，这也是我们希望能够给经销商带来多元化的服务功能和提升未来盈利水平的考量。