空间势均力敌 动力差异无几

    作为这个级别的车型，两车空间方面无需深究过多。由于两车都是加长轴距版车型，这也是针对中国市场的推出的车型，满足了中国消费者以大为美的消费审美观。动力方面，两车均搭载2.0T涡轮增压发动机，总体来说差异甚微，在最大输出功率方面宝马3系占据小优势，而在峰值扭矩方面则是奥迪A4L取胜。此外，奥迪A4L匹配的是模拟8速的CTV变速箱并且采用前置前驱布局，而宝马匹配的是8速手自一体变速箱并采用前置后驱布局，这种布局方式更趋向于运动。

    空间动力小结：两车在空间与动力上表现均不错，空间方面无需强调过多，满足一般家庭出行时没有问题的。不过有一点值得肯定的就是在车内储物空间方面宝马3系稍比奥迪A4L强。动力方面，我个人偏爱于宝马3系，原因很简单。前置后驱布局的车型可玩性更强，但对于绝大部分家庭用车方面出发考虑，前置前驱布局的车型相对比较合适。无论从传输效率还是操控性前置前驱的车型都更加符合家庭用车的习惯与定位，不然也不出现现在市面上绝大部分家用轿车均为前置前驱布局。

    全文总结：两车在外观、内饰以及空间动力上都有自己的优势与特点。而豪华品牌总体价格的下调也让消费者有了更多的选择，尤其中低配置的豪华B级车。价格相近的非豪华品牌顶配B级车与豪华品牌的B级车相信后者的吸引力会更大一些，从今年上半年的中国市场B级车销量排行榜也可以看出这一点。加上SUV火爆程度持续不减夺取了部分非豪华品牌B级车的潜在客户，对部分车企的中型车市场更是雪上加霜的打击，同时随着A级车的不断换代推新，其配置空间尺寸等方面得到了大幅度的优化从而逼近B级车，这也夺取了不少B级的意向消费者。相信随着市场的不断成熟规模，未来会有越来越多的豪华品牌B级车进行价格下调，宝马奥迪已经做出行动了，如果你是意向消费者，你还在等什么？