兼具运动和节油 实拍思铂睿锐·混动版

    空间紧凑 i-MMD双电机混合动力系统

    思铂睿锐·混动车型全系标配真皮材质包裹的座椅，座椅造型较大偏向于舒适，全系车型配置了前排座椅电动加热，顶配车型还多了座椅加热功能。而在功能上，前排座椅配置了多向电动调节，主驾驶座椅还带有两向腰部支撑电动调节和两组座椅记忆功能。

    i-MMD双电机混合动力系统

    动力方面，思铂睿锐·混动车型搭载一台阿特金森2.0L发动机与双电机组成的i-MMD混合动力系统，可在纯电模式、混动模式和发动机直驱三种模式之间进行切换。这套混动系统中2.0L发动机的最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩为175Nm/4000rpm；电机最大功率135kW（184Ps），电机最大扭矩315Nm。

    空间和动力小结：思铂睿锐·混动车型和汽油版一样采用2780mm轴距，因而在驾乘空间方面基本没有差别，身高170cm体验者在前后排座椅都有不错的空间体验。在空间利用上，由于后排座椅不支持放倒并且发动机也占用部分空间，因而在有限的行李厢容积不能运载大件的物品，在使用便利上不如汽油版。

    全文小结：思铂睿锐·混动车型外观上和汽油版相差不大，只是在车身几个部分加入了混动车型的标签，整体依然保持了偏向运动的设计风格。而在内饰方面，小调整的它显得更为低调内敛。而在配置上，和同门师兄雅阁锐·混动车型相比，其稍微处于劣势，众多的本田“黑科技”并没有在其身上获得体现。作为本田在中国推出的第二款混动车型，思铂睿锐·混动车型的最大的亮点是i-MMD混动系统，这套动力系统已经在在雅阁锐·混动，和凯美瑞双擎的混动系统相比，i-MMD混动系统在传动消耗上更有优势。加入混动版车型外，思铂睿能否迎来新的发展机遇，获得更好的销量表现？我们静候市场的反馈。

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