E46固然为
宝马扩大国内市场贡献了一个华丽的开场，不过较低的国产化率以及较短的生命周期（国产后两年便迎来了全新的E90系列），国内消费者更为熟悉的还是宝马完全推倒重来的E90系列。
宝马或许并不是这个星球最会造车的那一家，但他们一定是最会推倒重来的那一家。说来有趣，作为全球汽车行业中，“运动”二字的代名词，
BMW 3系的每一次换代都受到质疑，在E90替代E46的时候很多朋友都认为收一台E46才代表着纯粹，而F30的推出又让E90成为话题。而BMW 3系每次都是用一台更为出彩的车型来让人们放下争论，排队订车。
2005年上市的E90系列无疑在宝马的历史上将留下最为浓墨重彩的一笔，而这一笔不仅是其产品层面上的成功。从这一年开始，中国的汽车消费市场以让世界瞩目的速度增长。
在我个人看来，E90系列对于宝马的最大成功是在国内市场的热卖。2005-2012年正值中国汽车市场销量井喷的时代，E90适中的价格也使得更多消费者能够入手，也让更多人接触到宝马这个品牌，感受其以运动为核心的品牌精神。
也正是在这一阶段，汽车行业迎来了一连串的技术革命。而宝马最有意思的地方就在于，无论如何革命，自己的坚持总是不愿意轻易放弃。所以在当时的
BMW 7系上神奇的出现了前轮配备机械悬挂后轮配备空气悬挂的状态。一方面满足了前排驾驶者的操控性和路感，另一方面也保留了后轮乘客的舒适感，同期被保留的还有后轮驱动。
而这样的乐趣也一路延续到了现款的BMW 3系F30/F35上，而争议点则转变成了：长轴与涡轮。事实上BMW 3系每一次的换代都会引起热议，而事实上不到这一代车型换代的时候，这些争论都难以得出一个答案。不过可以预见的是未来是，它也会像前辈车型一样，被宝马粉丝们奉为又一经典。
F30/F35如今仍旧在役，所以我想任何人都无法对它做总结性的点评。它和前辈们一样，推翻一切，全部重来。而这些突破究竟在日后会被当做是经典亦或是败笔，我想唯有时间能够给出答案。不够纵观BMW 3系走过的这40多年，答案或许早已在你们心中。
宝马从来都不是行业中守旧的代表，它既坚持己道，又感大胆创新，自成一派，其风味无可取代。
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