1 外观跟得上潮流 精致耐看

    以“XX+PLUS”这样的方式命名最早出现在手机行业，有着PLUS这名号加持的产品意味着尺寸更大、功能更强。那么，这样的名字用在汽车上又是怎样的效果呢？长安给自己全新换代的小型SUV冠上CS35 PLUS，是否又真的代表产品力更上一层楼呢，不妨继续往下看。

    从SUV还没热火朝天到现在已经进入白热化的阶段，长安CS35这款小型SUV一路走来，无论是身边的竞争对手来了又去，它依然有着市场上的一亩三分地，而且这地还不算小，足以证明实力口碑都还可以。第一代车型坚持了6年，全新换代车型命名为长安CS35 PLUS，令人惊喜的是换代后，1月份销量再度爬上SUV车型的第四位，可见市场对CS35 PLUS的接受度还是相当高。

    现在说到外观必定与家族设计脱不开关系，但是长安的车型特别是SUV车型，貌似并没有统一的家族设计，算得上是汽车界的一股清流，起码能让消费者分清楚每款车型之间的外观差别，而且全新换代的CS35 PLUS更顺眼，没有其他车型上的那些争议点，例如借鉴其他品牌、奇葩的英文中网，简单来说就是颜值在线。

    时下都流行硕大的中网格栅，CS35 PLUS偏偏不走寻常路，黑曜石样式的前格栅类似封闭式的设计，这一点倒是挺像纯电动车常见的封闭式格栅，有点新意。

    前大灯造型平淡，酷联版和智联版标配全LED光源，中低配车型只是配备卤素大灯。此外，LED日间行车灯和转向灯为全系标配，并带呼吸效果。

    ACC自适应巡航已经不是什么稀罕配置，但是能出现在10万以下的SUV车型算是挺少见，自带的PAB辅助制动系统具备可调安全跟车距离、前碰撞预警以及自动紧急刹车等功能。

    从整个车身尺寸来说，这个“PLUS”是真的没有白叫的，长宽和轴距都有不同程度的增长，能弥补老款车型在空间上的不足，在与竞品的比拼中有足够的竞争力。 买车君最喜欢前后明显拱起的轮眉，看着就挺带感的，小型SUV也是SUV啊，仪式感还是必须有的。

    车尾的部分，与车头一样均采用大量的横向线条营造层次感，贯穿式尾灯造型与大哥CS75颇为相似，示宽灯是LED光源，其他均为卤素灯。

    CS35 PLUS采用的隐藏式排气，后包围上原本是排气管罩的位置用反光板给填上，这样看起来瞬间没有那么尴尬。

2 内饰变化翻天覆地 却欠点人性化

    作为换代车型，升级的当然不能只是外观。比起上一代车型，CS35 PLUS的内饰可是要时髦多了，而且更能体现一些长安的家族设计元素，例如仪表盘和中控屏的贯穿式设计，是不是有点奔驰的味道呢。

    中控台顶部用上大面积的软性材质，这价位的车这用料可以了，下方的银色拉丝面板主要是用来提升一下氛围。

    除了悦联版，其他车型均为真皮包裹的方向盘，现在为了突出运动感都喜欢用平底的设计，CS35 PLUS也不例外，两侧多功能按键采用银色点缀，个人觉得挺有点睛的作用。

    顶配车型没有用上全液晶仪表盘，也很正常，毕竟价格和成本都摆在那。两侧指针仪表盘搭配7英寸液晶屏，显示效果清晰易读。

    中控台的这款10.25英寸多媒体触控屏操作起来很顺畅，之前在睿骋CC上体验过，流畅度和操作逻辑属于同级中上游了。QQ音乐、腾讯车载电台、腾讯地图这些车机上的功能都与腾讯有关，因为这是与腾讯共同开发的系统。有点不方便的是，CS35 PLUS全系均不支持苹果CarPlay，习惯用高德地图的朋友可能要用个手机支架了。

    悦联版以外的车型都有配备单区自动空调，通过左右两个拨轮和触控键控制，缺乏反馈感，盲操很不好操作，这一点不太人性化。

    当你在中控台仔细观摩的时候会发现，副驾驶一侧还留了音量控制，是有创新但实用性一般。

    作为一款主打年轻消费者的小型SUV，即便是顶配车型也只有那么一个USB接口，同样是让人有点失望。

    貌似现在不配个全景天窗都不好意思说自己是台SUV，CS35 PLUS也配上了，不过只有顶配的智联版才有。

3 空间够用 动力一般

    除了悦联版之外，其他车型座椅均为仿皮材质包裹，虽然不是真皮，但触感还是挺不错，座椅的填充物较为柔软，两侧的支撑也可以，自动挡顶配车型主驾驶配备六向电动调节。

    只有自动挡顶配车型才有后排中央扶手和杯架，全系车型后排中间的座位也没有配备独立头枕。

    身高172cm的体验者进入前排，座椅调整到最低后，头部空间为两拳左右。

    来到后排，腿部空间同样为两拳有余，头部空间为一拳多一点，在同级车型中表现算是可以了。

    后排地板中间地台有突起，不算特别厉害，前后距离也可以用来放脚。

    车内储物空间方面，CS35 PLUS表现中规中矩，该有都有了，就是空间还是有点小，特别是前后车门储物格。

    后排座椅支持4/6比例完全放倒，行李厢的储物拓展性还是很明显，比起老款车型，深度和宽度都有着一定的提升。

    对于动力有一定追求的消费者，CS35 PLUS这套动力总成可能会他们失去大部分的事情。相比于老款车型来说，CS35 PLUS还是有一定的进步，新车搭载的BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机，压缩比达到13:1，发动机最大输出功率94kW（128Ps）/6000rpm，峰值扭矩为161Nm/4000rpm。但是，没有对比就没有伤害，相比竞品的1.3T、1.5T发动机，CS35 PLUS在动力这方面的短板有点明显。

    与之匹配的是来自于爱信的6速自动变速箱，比起老款的4AT进步还是明显。

    悬挂则依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂布局，属于同级车中的常规操作。新车的后悬架在结构上有一些细节调整，悬架行程更长，对于提升乘坐舒适性有一定的帮助。

    全文总结：其实现在市场可以选择的车型越来越多，消费者的胃口也变得挑剔起来，这也正常，货比三家，肯定挑性价比更高的。作为换代车型，CS35 PLUS在外观和内饰的设计上个人觉得诚意还是很足，算挺好看的，空间也实用，作为家庭用车很不错。动力上虽然没有特别出色的表现，但是胜在可靠稳定，就看消费者是否很看重动力这一块。