1 废旧的百年老车站和老铁轨

    [XCAR 广州车市 原创]

    每座城市，都有属于它的专属记忆，拥有两千多年历史的广州，记载着太多太厚重的历史记忆了，远到南越古国、千年商都、海上丝绸之路的起点等等，近到骑楼、西关大屋、80年代的双层巴士等等，在历史发展的长河里，它们曾经辉煌一时，并作为印记留在每一代老广人心目中。但随着近年来城市快速发展的需要，老广人逐渐发现，心目中的“老记忆”正在慢慢消失。为了留下这些美好城市记忆，爱卡编辑驾驶她的爱车，来一次说走就走的旅途，开始寻找城市记忆之旅。

    本期寻找城市记忆之旅来到广州老城区的荔湾区，这里有一座已经116年的老火车站，是目前广州现存的最古老的火车站：石围塘车站。

    翻阅历史记载，石围塘火车站，1901年11月动工，1903年9月全线通车，是广东省内最早修建的铁路，为广三铁路的起点车站。在长达116年的时间里，石围塘火车站不仅承担客运、货运，还为抗日战争和国共内战时期，发挥优势，做出了自己的贡献。

    麻利输入导航目的地“石围塘”，导航提示有几个目的地，我选了“石围塘广三遗址”作为最终的目的地。伴随几分激动的心情，我和C-HR开启了今天的圆梦之旅。

    作为新广州人的我，儿时的记忆里没有石围塘火车站的信息，甚至对于很多老广州的信息都是缺乏的，但我对老广州的城市记忆充满兴趣，总想着去认识它们，让它们成为我记忆的一部分。关于石围塘，只是我很偶然一次机会，在朋友圈里见到，那带着充满艺术气息还有浓郁历史底蕴的照片，深深印在我脑海里，挥之不去。

    陪伴我的是一台来自丰田TNGA架构C-HR，广汽丰田小型SUV，2018年诞生的全球车型，小巧灵活的身段，不用担心庞大车身在穿街走巷时磕磕碰碰，前麦弗逊式和后双叉臂式独立悬挂的组合，在即使经过坑洼路段，驾乘感受依然舒适，以上这些优点正好适合和我一样的年轻女生。

    在来到石围塘车站之前，我并没有刻意去网上搜索过相关信息，内心深处是渴望得到更多是第一印象，并不想去受到过多的干扰，导致“先入为主”。

    C-HR整体设计高度保留了概念车的风格，看起来有几分科幻感。keen look家族设计前脸融入了菱形镂空状进气格栅，打造出极具视觉冲击力的造型，具有很强的立体感和切割感。

    芳村大道中拐进山村路，路两边是遮天蔽月的大树，周围是低矮建筑，我知道，目的地已经不远了。山村路的尽头是一个铁路道口， “石围塘车站” 的金漆字招牌历经风雨洗礼，依然醒目横跨在马上中央上方，这样的告示牌，充满了时代特色。

    伴随着1992年客运业务的停办，石围塘车站就开始放慢脚步，目前仅保留少量货运业务，而当初的火车要经过时，红白相间的护栏早已固定升起来，“一看、二看、三通过”的标语停靠在一旁，安静地陪伴着来来往往的街坊们。

    辉煌时期，石围塘车站客流量最高时一天近8万人次，如今这里冷冷清清，堆满了一个个集中箱，停满了装满货品或者等待装货的货车。那些以前需要严管路段，现在要么堆满了各种杂物，要么停着一些废弃车厢。

    站场历经多次的改建，很多旧建筑已经不复存在了，标致性的蒸汽机车水塔也在2002年被拆除。能见到的古建筑已经不多了，80米长顶部配有钢架鱼骨顶棚的站台已经是稀有级别的百年建筑物了。在这一段废弃的铁轨上，铺满了各种杂物和生活垃圾，看到这里，心里有点不是滋味。

    C-HR的侧面切割感更为浓郁，类似U形的腰线不仅勾勒出轮拱的造型，为这款小型SUV增添了几分肌肉感，而且也让整个侧面造型显得相当前卫。与此同时，隐藏式的后门把手让它看起来有几分双门COUPE车型的感觉。

    对于一位生活在珠三角农村的女生来说，在来到广州上大学之前，我的交通工具里只有公交车和大巴。火车、飞机这些如同遥远的梦想，所以当我第一次坐上前往男朋友家里的火车时，我兴奋不已。

    当真正的“铁轨”呈现在自己面前的时候，我忍不住走上铁轨上，在轨枕上漫步，石砾铺成的路碴在我脚下咯吱咯吱响。前面一段有四条铁轨交汇，道岔信号灯依然立在那里。站在铁轨上，我仿佛回到了90年代，感受到火车正从远方的三水站缓缓向广州。

    C-HR拥有多达10种车身颜色，如同鲜艳的糖果色一样，让生活充满激情。当这台拥有大面积的黑色塑料包围和亮丽的柠檬黄的C-HR来到这里时，仿佛唤醒了沉睡已久的铁轨，让这里的一切都快活起来。

    如果你觉得C-HR前脸充满科幻感，那么当你看到尾部时，一定会觉得这里才是它设计的精华所在。车顶和尾门盖上双层的扰流板设计，营造出凹凸有致的设计感，当我在内后视镜看后方环境时，每每看到下方尾门盖上凸出的扰流板，都觉得很新奇。

    循着废弃的铁轨漫步，火车虽然不见踪影了，但“注意火车”的标语还在，模糊的“一站、二看、三通过”工作人员守则，还能感受到铁路的严谨。

    纵横交错又井然有序的铁轨，蜿蜒延伸到远方，除了铁轨，还有废旧的老车厢、孤单的信号灯以及红蓝光灯等等这些经典元素，没有了昔日的繁华喧嚣，却留下了浓郁的文艺气氛，早已成为摄影爱好者的乐土。

    这里铁轨分为两种，其中有一段是用枕木做的轨道。广佛同城虽然是近年来热议的话题，其实早在116年前，石围塘车站就已经是广佛两地的重要交通枢纽，见证了两地人们的友谊源远流长。

    土黄色的值班室有一位大爷在留守，如今石围塘车站虽然放下了脚步，但依然有运货车辆来往。曾经的繁华褪去后，如今只留下少量搬运货物的工人和大爷一起，默默坚守着自己的岗位，看着一批又一批来这里采风拍照的文艺青年，当然也包括我这个伪文艺青年。

2 码头以及老居民区

    C-HR的无钥匙进入系统采用的是感应式开关，钥匙在身上，把手伸到主驾驶门把手，车子即可全车解锁，享受了和豪华品牌一样的尊贵体验。在这里走走停停拍摄了快一个小时后，我进入车内。

    试驾车是带有双区自动空调的C-HR天窗版2.0L旗舰型，从地表将近40℃的高温的外界进入车内时，马上可以感受到透心凉的舒适感。C-HR中控台采用了倾向于驾驶员一侧的设计，并没有像外观那样注重线条感。9英寸的中控触摸屏立于中控台顶部，可能是我还没能适应，总感受到它挡住我一部分视线。

    这款屏幕支持车载导航，用的还是我们熟悉的高德导航地图。启动车辆，导航语音提示掉头，我才发现原来还没到达自己之前设定的导航目的地。在导航的指引下，我进入一条非常狭窄的小巷。

    认真地说，每次要走这些小巷，我都很担心，幸好C-HR配置了鹰眼式LED前大灯，由内而外的流动式LED转向信号灯，点亮后能带来很强的警示效果。与此同时，开阔的视野能及时发现村庄里突然窜出的猫狗小动物。

    石围塘车站后方是一遍低矮的民房，残旧的黄土平房应该是此前铁路职工的生活区，紧闭的大门和窗户，布满灰尘的台阶，提示着这里的主人已经很久没回来了。繁华褪去后，一切又回归了原来的平静。

    再往前走，我以为已经没有路了，拐了个弯，发现前面停满了小车，再往前后，导航提示目的地到了，终于找到了久违的“石围塘车站”入口，以及“广三铁路石围塘旧址”。

    大中午时分，这里出奇地安静，这也是我意料之中的，毕竟这里已经将近“荒废”状态多年了。“石围塘欢迎您”让我感受到一丝的温暖。2013年改造完成的新码头，广州水上巴士S14航线（石围塘-黄沙-坦尾），每天白天开16趟，每隔45分钟一趟，可能我到的时间不对，并没有感受到码头的熙熙攘攘的人群。

    杂草丛生的瓦顶、肆意生长的蔓藤植物和已经锈迹斑斑的铁门，这里似乎已经过了很长的时间。

    一名从码头方向走出来的工作人员，目光不停的在C-HR上扫视，可能见惯宝来、Polo等传统家用车的他，觉得C-HR比较特别吧？“靓女，这部车好靓啊，要不要20万啊？”确实，拥有高颜值的C-HR总是轻易能吸引到别人投来的羡慕眼神。

    遮天蔽日的大榕树，炎热的夏季，阴凉的树下，配上一把大葵扇，真是快乐过神仙，这是老广人最原始的消暑避夏的法宝，如今闹市区这样的大榕树早已难觅了，树下纳凉的情景估计只能在脑海里找到回忆了。

    这里铁路业务繁华时，早期的快递业务，比如仓储业、道路货物运输代理和联合运输业务也较为活跃，如今这里铁路业务逐渐停摆时，相关联的业务办公地点已经人去楼空，公司可能已经迁往新址了。

    这里举目望去都是斑驳剥离的墙体，黄土包裹的红砖，经过岁月的洗礼，旧时代的气息非常浓郁，走在这里的小巷里，我甚至一度怀疑自己进了时光机，穿越时空，回到了过去。

    作为丰田家族的潮流小型SUV，C-HR内饰也非常注重，大面积运用钢琴烤漆面料和软性材质，营造出高端的品质感，很明显，这也是为了迎合它的目标受众——注重品质生活的年轻人。

    原本青底白字的邮政编码牌，如今也显得风尘仆仆。“储蓄新概念，邮政更方便”，如今还有多少人能记得自己家附近、那窜曾经寄信必须要填上的6位幸运号码？估计95后的小伙伴压根不知道还有这回事吧？

    铁路职工搬离后，这片低矮的平房区，基本就成为留守老人和低收入者的廉租房，穿街走巷看到来来往往最多的居然是快递公司的快递小哥，“喂，我已经到了巷口了，你出来拿一下快递吧。”成了我当天听到最多次数的一句话。

    诞生于TNGA-C平台的C-HR，搭载的2.0L发动机和CVT无级变速箱，这套动力系统亮点很多，在几天的试驾过程中，它给我的最直接感受是：好开、舒适和灵活。

    好开，C-HR提速有力，速度随传随到，尤其是中后段的加速表现不错，高速时超车能给人信心。同时可模拟10挡的CVT无级变速箱能带来不错的平顺性，感受不到换挡的节奏。刹车时也很线性，不会有“肉”感，更强制动力时也不会有太突然的“点头”而令到驾乘人员猛烈向前倾的难受感。

    舒适，C-HR是同级车型里少见的配置了后独立悬挂，这让它的调校更多偏向于舒适方面，驾驶者可以很明显感受到路面的小颠簸，路感很强。遇到较大颠簸时，也会被最大限度的“柔化”不至于太生硬。与此同时，车内的静谧性也有不错的体现，高速行驶时不至于有太大的噪音传导车厢内。

    灵活，C-HR的方向盘指向性较为精准，车身随动性好。小巧灵动的车身加上5.2米的转弯半径，让它游刃有余地游走于城市里的大街小巷。

    全文小结：时光荏再，116年过去了。在广州市西南面与荔湾老城区隔江相望的一角，石围塘车站默默陪伴了广州历经一百多年风雨，见证了新旧时代的变迁，如今再也跟不上城市的快速发展步伐，但它依然发挥余热，这里是文艺青年拍照打卡的新网红地方。

    几天的接触，C-HR给我留下了不错的印象，高颜值（外观）、有品质（内饰）、有内涵（驾驶感），对于年轻人，尤其是女性朋友来说，确实是一款好开又好玩的理想车型。

    石围塘，一个不能仅仅用“铁轨”来定义的地方，C-HR，一台不能仅仅用“小型SUV”来定义的车型，如果你有兴趣，不妨来亲身体验一下。