1 光影雕塑3.0语言 高颜值的外观设计

    [Xcar爱卡 原创 试驾]

    10万级别紧凑级SUV领域，一直都是中国品牌竞争最为激烈的市场，广汽传祺派出征战这一细分市场的是传祺GS4。上市四年以来，传祺GS4累计销量突破110多万，是广汽传祺当之无愧的销量支柱。面对不断涌现的新老竞争对手，去年11月广州车展前，广汽传祺宣布第二代传祺GS4正式上市，新车由外而内进行了全面革新，月销量破万，取得了上市即热销的开门红。

    光影雕塑3.0语言 高颜值的外观设计

    好的第一印象是产品成功的一半，对于新车来说更是如此。自从采用了“光影雕塑”的家族化设计语言，广汽传祺车型脱胎换骨化身为美容师刀下的美男子，极高的原创度为它们带来了极具视觉辨识度的外观，在同质化严重的当下独树一帜。第一代传祺GS4采用的是光影雕塑2.0设计语言，历经四年时间，已经进化为光影雕塑3.0时代，正好应有在第二代传祺GS4上。

    第二代传祺GS4长/宽/高分别为4545/1856/1700mm，相比第一代车型分别增加20mm、4mm、15mm，轴距增加40mm为2680mm。

    作为广汽传祺家族最新光影雕塑3.0时代产品，第二代传祺GS4前脸有了新的设计元素，凌云翼前进气格栅尺寸更大了。虽然还是保留了四横幅格栅条，但格栅条不再是千篇一律的粗壮，而是改为两端宽大中间细条的设计，这样的设计不仅拉升了前脸视觉宽度，而且从不同的角度看，会有不同的光影效果。

    前大灯外部造型相对来说，更为狭长，灯角处微微上扬，相比第一代车型神气了不少。试驾车型为全LED灯源，广汽传祺称之为“破晓之眼”，LED转向示宽灯采用类似钢琴按键设计，点亮后具有很强的视觉辨识度。

    前雾灯区域采用三角形设计，这一造型的灵感据说来源于飞行器。

    凌云翼大造型贯穿整个前脸，下方前保险杠加入了类似鲶鱼嘴的银色护板，为整个前脸增添了几分时尚年轻之感。

    车身侧面依然延续了广汽传祺家族车型的设计特征，悬浮式车顶、“追风逐月”腰线等设计强化了侧面的光影雕塑效果。后排车窗还配置了贴心的隐私玻璃，照顾了后排的驾乘人员。

    熏黑效果处理的车顶，搭配银色行李架以及车顶上方的银色镀铬条，让人感受到设计者的用心之作，既体现了当下主流设计元素，也有自己的特色。

    双色的外后视镜罩造型较为普通，试驾车型除了配置电动折叠、电动调节、后视镜加热以及锁车自动折叠外，还集成了360度全景可视摄像头，实用性非常高。

    门把手造型也较为常见，甚至钥匙口还直接裸露在外，试驾车型配置了无钥匙进入功能，并且离车后会实现自动锁车，这一贴心功能可以避免“大头虾”们忘记锁车的尴尬。但如果能配置自动落锁功能会更讨人喜欢。

    上扬的腰线和逐渐向下压的车顶，为第二代传祺GS4带来了更为低矮的车身造型，感觉它更为沉稳了。

    尾部方面，多条横向的线条为第二代传祺GS4尾部带来了丰富的层次感。

    尾灯造型更为狭长，并且中间连接处加入了镀铬饰条，同时取消了“Trumpchi”传祺英文标识，视觉上更有力与聚焦。有助于拉升它的视觉宽度。

    值得一提的是，第二代传祺GS4尾部上的车型标签也有所改变，除了字体有所不同外，第一代车型是“GS4”，第二代传祺GS4上写的是“GS 4”，小小的细节透露的是GS是一个系列。下面的“270T”则表示它的扭矩，从早期的“200T”到“235T”再到如今的“270T”，我们能感受到传祺GS4在不断进步。

    下方黑色的保险杆面积较大，中间位置加入了银色护板，呼应了前脸的设计。值得一提的是，上面的不规则排气口仅为装饰作用，实际是隐藏式排气管设计。

    试驾车型配置的是18英寸双色多辐式铝合金轮圈，匹配的是米其林PRIMACY 4系列轮胎，主打静音舒适。还有前文提到的360度全景可视、LED前大灯、锁车自动折叠外后视镜等等，可见在配置方面，第二代传祺GS4诚意满满。

2 内饰有惊喜 车载微信是亮点

    内饰有惊喜 车载微信是亮点

    进入内饰，我们发现第二代传祺GS4的变化比外观还要彻底。整个内饰运用了多条线条塑造出层次感。同时运用了两块横向布局的双12.3英寸液晶大屏，具有浓郁的科技感，无论是观感还是品质感，都比第一代车型提升了不少。

    第二代传祺GS4拥有黑棕内饰（仲夏交响）、黑紫内饰（慕尚之夜）、全黑内饰（爵士帝国）三种内饰配色可选，试驾车型为黑紫内饰，黑色的环保皮革与紫色的皮材质拼接形成的视觉冲击力很强，带来不错的品质感。

    三辐式多功能方向盘握感舒适，左侧为多功能按键，右侧为相关驾驶辅助按键，按键设计布局合理，盲操作也方便。

    试驾车型配置了12.3英寸液晶仪表盘，能显示音乐、导航地图以及相关的行车信息，并能根据不同的驾驶模式提供不同的显示背景。

    12.3英寸多媒体大屏出现是高配车型上，它搭载了广汽和腾讯共同研发的GT2.0系统，具有丰富的功能，除了常规的导航、网络电台和百度CarLife等功能外，还支持车载微信，公务繁忙的朋友再也不担心开车看不到微信了。

    车载微信的使用也非常便利，使用手机扫描屏幕上的二维码登陆车载微信后，就能通过智能语音来收发微信。用户在开车的过程中，如果有新的微信信息，系统会有提示音，通过方向盘上的微信切换键，就可以语音播放微信内容了。

    目前该车载微信系统支持“查看未读消息”、“发起语音通话”、“接听语音通话”等功能，驾驶座可以通过相关的语言指令，就能完成查收微信内容。我们实测了一下，如果对方发来的是语言，系统会直接播放语音内容，如果朋友发的是文字或者表情，系统会识别通过语音播报出来，当然如果是一些特别发言，智能语音识别难度稍微大一点。如果朋友发来的是地址定位的话，系统会主动询问是否跳转导航，可以说整个体验还算是不错的。

    空调出风口下方和按键设计，和广汽新能源的埃安如出一辙，可见广汽传祺对第二代传祺GS4的重视程度之高。

    试驾车型还配置了15W手机无线充电装置，支持无线充电装置的手机，此外还有USB接口和点烟器接口等，总的来说，可以满足车上用户充电需求。

    配置方面，电动后视镜、主副驾驶气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助/陡坡缓降以及后驻车雷达都是全系标准配置。在中高配车型上，我们可以看到更多全景天窗、驾驶辅助等豪华科技配置功能。

    座椅方面，试驾车型配置的皮料包裹双色座椅，并带有多向电动调节，顶配车型还带有座椅加热功能。

    后排座椅也是双色设计，配置了带有杯架的中央扶手、三个独立头枕，并且地板较为平整，坐在中间位置的乘客舒适性不会有影响。并且轴距加长了40mm，后排乘客的腿部伸展度可以更舒适了。

    空间方面，第二代传祺GS4的储物空间基本能很好照顾到车内乘客的使用，并且后排座椅支持全平放倒，有利于用户搬运一些较为大件的物品。而且在外出自驾游时，还能临时充当舒适的休息场所。

3 1.5T+6AT动力 日常驾驶质感不错

    试驾感受

    动力部分，第二代传祺GS4搭载全新一台1.5T（第三代270T）发动机，这台1.5TGDI发动机搭载了喷射压力达到200bar的缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等技术，并且热效率做到了36%。最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩为265Nm，并满足国六排放标准。

    第二代传祺GS4提供了ECO、NORMAL和运动三种驾驶模式供选择，ECO驾驶模式快速切换键位于排挡杆后方。在ECO驾驶模式下，能感受到油门初段反应灵敏，不会给人起步乱窜的感觉。

    在ECO模式下，缓踩油门提速，驾驶者可以明显感受到1.5T发动机和6AT变速箱之间的配合紧密，伴随着油门度力度的变化，6AT变速箱给予积极响应。在日常行驶中，即使早晚高峰遇到塞车走走停停，也能游刃有余应对。

    1.5T小排量涡轮增压发动机的中后段加速并非强项，但90-120km/h这个区间的加速还是比较轻松的，不会出现干吼不走的尴尬局面。在高速行驶时，要实现轻松超车，需要深踩一下油门。

    在NORMAL模式下，加速时能感受到一些推背感，但不会很强烈，这是一台定位舒适家用为主的城市SUV。在这个模式下，6AT的变速箱会变得“懒洋洋”，不会像ECO模式那种为了节油而积极升档，它会维持在一个较为稳定的挡位上。

    方向盘的转向力度有3个模式供选择，驾驶者可根据自己习惯而选择合适的转向力度，所以说这是一台很贴心的SUV，它既照顾女性朋友需要的轻盈转向力度，也能满足男性同胞喜欢的运动模式。

    第二代传祺GS4采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂的组合，偏向于舒适调校，在路遇坑洼路段时，能感受到底盘的扎实感，传导到车内的不适将会减少很多。

    在隔音方面，第二代传祺GS4日常行驶中，路噪和胎噪在这方面的处理还能让人满意，这得益于它采用了静音舒适轮胎。高速行驶超过100km/h的时速时，风噪会稍微大一些。

    在刹车方面，第二代传祺GS4需要预留一定的刹车距离，日常驾驶主要找到合适的了力度和距离就能很好掌控了。

    全文小结：全面革新而来的第二代传祺GS4不仅拥有高颜值的外观，而且双屏设计的内饰充满了科技感，这些都是广汽传祺的自信的表现。与此同时，在配置、细节以及用料做工等方面，第二代传祺GS4都出色，让人感受到它的诚意。同时扎实的底盘和平顺性，让感受到广汽传祺这几年的进步。高颜值、舒适、便利、好开，再加上一款随传随到的智能语音车载微信，第二代传祺GS4真会让人越来越上瘾。