静谧的隔音效果 标准的德味驾驶感

    动力方面，传祺GA8搭载的是广汽传祺第三代2.0L涡轮增压发动机，具备350bar高压缸内直喷、GCCS燃烧控制等技术，并且在机内减阻减重方面也有一定程度上的改良。数据上看，该发动机的最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为390Nm，和发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

    如果说外观内饰的设计已经让我感受到传祺GA8的诚意，那么当我开着它上路的那一刻起，我就感受到，它真是名副其实的自主品牌的C级车的标杆产品了。

    我首先要提的是，传祺GA8的隔音效果做得非常优秀，给车内营造出一个静谧的空间，低速行驶时，基本感受不到什么风噪和路噪，即使是突然猛踩油门，也不会有太大的涡轮咆哮声，在中高速行驶的时候，传递到车内的噪音也非常小，丝毫不影响车内驾乘人员自由交谈或享受由infinity高品质音响传递出来的歌曲。嗯，这是一台平静而稳重的C级车。

    经过一些碎石路段的时候，紧致的底盘悬挂对它有了较为彻底的过滤，当突然的遭遇减震带或者坑洼路段，偏向于舒适的避震反应快速，整体让人感受到舒适，不会有强烈的路感，你能明显感受到自己是属于被照顾的“宠儿”。

    2.0T发动机为这台传祺GA8带来充沛的动力，提速很快，指向也较为灵敏，方向盘转向力度也较为适中，深踩油门也能感受到加速的推背感，高速行驶能给予驾驶者足够的自信心。

    6AT变速箱升档非常积极，换挡过程中总是悄无声息就完成了。但在低速跟车的降档的过程中，能感受中间的衔接切换，不过整体的平顺性是不错的。

    作为一款定位商务的行政级旗舰轿车，我们不能过分追求其加速性能，但毕竟它是一款旗舰车型，底气还是足够的，转速在2000转左右时候，动力储备相当充足，提速超车游刃有余。

    小结：总的来说，传祺GA8在颜值、内饰、配置以及用料方面都给我留下了深刻的印象，而驾驶方面的感受是稳重、好开，这些都符合它作为行政级轿车的调性。这些都是难能可贵的，毕竟这些年，在利益最大化的指挥棒下，自主品牌更多的是偏重SUV领域的投入，而在轿车领域，也难以冲破20万C级车的天花板，传祺GA8无疑是其中的佼佼者。再多说几句，作为一款旗舰车的顶配车型，缺失了抬头显示功能，总感觉让人少了一点什么。