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“纯电动车”取代了“SUV”，成为了近两年来汽车业内的热词。只不过思考问题从“买哪款？”变成了“要不要买？”。也许是新势力几乎成为了纯电动车型的主力军所致，让大家对这次动力和能源的改变格外敏感。时至今日，传统豪门BBA也都纷纷投入了自己的纯电动车加入角逐，我想最值得一提的应该就是奥迪e-tron了，而它也将率先进入国产阶段。
那么买一台纯电动车，需要怎样的理由？诸如此类花样繁多的问法，遍布了近几年纯电动车相关的文章中无数次。如果是一款入门车型，也许这样的问题确实值得困扰非常久，但如果是一款豪华SUV，你还纠结什么？会抹去偏见，拥抱真实的用车体验吗？今天我们请来了玛莎拉蒂Levante的车主，看看她体验完奥迪e-tron后怎么说？
虽然两台车在官方指导价上的差距还是有一些的，但事实上这两款车在选择上，确实都需要一些勇气。所以我们也很大胆地将这两款车放在一起，但本文并不想过多地着力于两台车的区别，而更多的将会是关于常规汽油车与纯电动车型在使用中的不同感受。
玛莎拉蒂Levante的车主是位女性，对于玛莎拉蒂固有“性感的外形”、“迷人的排气音浪”这样的标签，陈小姐的形象还算拿捏得住。即便众人眼中觉得，这样的车还是有些难以驾驭，但如果真的有这样的女性，那一定不可小觑。也因为陈小姐并不关心车子是因为什么而动起来，所以有10年驾龄的她，也许能说出更多不带偏见的感受来。
虽然陈小姐不愿意透露自己的年龄，但很明显她介于16-50岁之间，所以再我与陈小姐接触一段时间后，对于10年的驾龄也没有什么疑议。陈小姐看到e-tron之后用的最多的三句是：“哇！”“不错，很好看耶。”“哎，这个很好玩耶。”
陈小姐也一直强调，虽然自己现在实力和年龄都还不足以说能混迹所谓的上流社会，但作为一名销售主管和两个孩子的妈妈，打拼的过程中度过了多少黑暗的日子是许多人不可想象的，所以和大多数女性一样，“任性买”一个自己中意的物件，是绝佳的奖励，所以才有了这台Levante。
纯电动车的外观标志之一就是封闭式格栅，虽然奥迪为e-tron保留了家族式的大嘴设计，但相较于陈小姐的Levante，e-tron的这个设计看起来像是把主动进气格栅搬到了外面，让陈小姐还觉得有些新奇。
灯厂奥迪是怎么玩灯的，陈小姐并不清楚，但名气确实是大，虽说e-tron上大有化繁为简的意思，但眼角的四道杠远看却颇有一些艺术感，像是远古图腾上的，又有几分未来感。
我一直觉得在机械中找乐趣这种事，一般只能发生在男性身上，而事实上，e-tron身上富有仪式感的充电口开闭装置，也能让陈小姐玩上很久。而至于充电的问题，陈小姐笑笑说：“你是不是不用手机的啊？”
这句颇有“哲理”的话，让我思考了很久，所以在这里我就先不聊充电问题了，我将在另外一篇文章中细说这个事。值得一提的是，e-tron比我想象中的要快得多。
陈小姐指着e-tron的卡钳说：“卡钳颜色这么跳，就说明这台车跑得很快对不对，还喷上了车型的名字，肯定是官方做的。黄色的感觉比我那台的红色要好看点。”虽然是似懂非懂的，但陈小姐还真看出了点端倪来，e-tron百公里加速5.7s，没有这个六活塞卡钳还真的不好降服。
你能快速地从车尾的轮廓里认出来这是一台奥迪，但最具辨识度的车灯却和Q5Q7的那种相似度毫无干系。对于美感，陈小姐用最朴实的话语说出了真相：“看完e-tron，我觉得我那台车的尾灯配不上它的价格啊！”
“你看我这个，红色的，红黑其实挺耐看的，但是为什么现在整个看起来就有点臃肿呢？”Levante使用的255/60/R18的胎；e-tron使用255/50/R20的胎。只能说是在舒适性和运动性上各有取舍，美观度上，自然扁平比大一些会显得清爽嘛，更何况谁不喜欢大尺寸的轮圈呢？
“听说这里是散热口，是不是像动画片里那样，有些在这里会有几根排气管伸出来？现在可以做到不用伸那么长了是不是？”相对于那些把风道当贴纸的人来说，陈小姐已经算“学识过人”了，但我并不准备解释这二者之间的区别，或者这样设计的必要性，毕竟对于玛莎拉蒂而言，鲨鱼鳃更接近一种品牌精神象征。
陈小姐盯着自己的Levante又看了一会，跟我说：“两台车的车尾线条都比较圆润，看久了真的会觉得有点像耶，就是感觉少了一点科技感？是不是这么说的？”作为一个新时代女性，陈小姐比我接触过的许多女性都要好沟通，哪怕是在涉及一些自己并不熟悉的领域时依然如此。
其实关于两台车的评测，网上已经足够多了，但也是和陈小姐这样一知半解的实际用户接触后，往往会给我新的视角与思路，这既说明了审美是很私人的，也证明了用车场景并非千篇一律。
而从整个外观上来说，奥迪作为百年造车品牌，似乎并不打算将e-tron打扮得和其它汽车有太多不同，毕竟无论你使用的是什么动力，只要整体结构变化不大，也许尽量不改变大家的习惯才是让大家更好接受的事情。
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