未来的出行是什么样子？怎样的设计和配置才算有科技感？虽然在大量的评论者口中经常这样描述一款产品，但事实上，未来还离我们有一些距离，原因来自于“法规”、“技术”以及“普遍性”。所以我并不希望通过这样的方式去过度消费大家的期待，也许一个“交通工具”应该更多基于是否能满足当下的需求，迎合我们的习惯作为出发点。如果往前望5年，道路状况能允许我们使用这些功能，那也许才不至于被认为是买了用不到的东西。
这个时代，万物皆有标签，而奥迪就贴着“科技”二字。而事实上科技这个标签是很难驾驭的，你一旦赶不上时代的脚步，人设立马就倒了。陈小姐虽然对科技并不是很懂，但她十分认同需要跟上时代脚步这件事情，所以奥迪的这套内饰对她而言还是十分受用的。
对于陈小姐而言，一台车开着舒不舒服，上车坐定，她就已经有所判断了。第一印象的好感分对于女性而言是相当重要的，否则之后就要耗费更大的精力去弥补，这也是作为一个过来人的经验之谈。
相对而言，Levante就显得保守得多，对豪华的见解也比较传统，虽然车上的“佛学”元素都是家里强加上去的，但看久了也感觉一点都不违和。所以说没有对比就没有伤害，“这样下去，都快把自己搞老了，突然觉得不能这样下去了，哎。”
陈小姐见过不少车子里的木饰纹，它们无一不被称为老套，但显然e-tron身上这个灰色的木纹格外不同，质感好，花纹出色，还能融入全黑的内饰里，简直完美。
“这样才能配得上我的气质啊。”陈小姐如是说。
奥迪的中控虽然使用的是触摸屏，但和我们日常使用的电容屏不同，它需要和对待按钮一样稍微用点力，而屏幕也会如同按钮一样给与我们震动回馈，表示它收到指令了。陈小姐对此起初也比较困惑，一段时间后，也对此表示了赞同，毕竟开车的时候，没有办法长时间通过视觉确认自己的操作是否成功了。
曾经Levante刚出来的时候，大家对中控感慨的是“居然愿意加上CarPlay了”，退一步说，大家对玛莎拉蒂的期待也就这样了。所以陈小姐也说：“功能其实是够用的，就是看久了还是会觉得界面有点丑。”
“三个屏幕都负责不同的功能，你不用一直盯着看它，在什么时候，你需要用什么的时候，你就可以很自然的找到它，就像我有三台手机随时可以做不同的事情一样，不会让我这种懂的不多的人用起来会有焦虑。”
一个挡把设计是否成功，除了所有人都想拥有一个以外，还有一种，就是陈小姐口中夸的这种：“这个挡把让我很想开手动档。”陈小姐显然被这种换挡模式迷住了。
在保持前排座椅不动的情况下，陈小姐从前排移动到了后排位置，感受了下空间。无论是椅面造型，还是靠背倾斜角度和坐垫宽度，都给予了足够的保证，腿部空间也并无槽点。“可能是我比较娇小吧，坐在我后面感觉还是有富裕的，哈哈。”
“我感觉Levante的座椅会厚一点，但是坐起来的舒适度是差不多的，还有一点，e-tron的视野会开阔一些，我这种比较开朗的人，就会比较喜欢开阔一点的。”后排的空间感受有时候和视觉有着很大的关系，和我们在室内装饰镜子是一个道理，当然这种喜好，也各有不同。
“你看，后排的空调出风口大家都长得差不多，但是e-tron加了个屏幕，你就会觉得高级很多，门旁边也还有一个出风口，这样后排就不会一直嫌不够冷了。”
除了陈小姐说的观感问题外，e-tron上的四区自动空调和Levante的两区比起来，自然也更有自主权一些，这些需要用硬成本堆起来的舒适性经常在抉择上被舍弃，而到用的时候，才会真的感到焦虑。
“很多时候，我们都可以躲在车标里静静做个美女子，因为这个车是不会给我掉面子的，大家就觉得这样就很好了。但是车子开久了，还是会觉得，应该是我自己开着爽才行，可能十全十美的产品还是难找吧。”
很多人是认同e-tron的三屏联动所代表的科技感，当然有些人更觉得大屏更能带来操控一切的感觉，但我认为奥迪在用自己的思考，很好地过度这个时间段，去平衡科技的进步和用户的习惯。从而让整体在不脱离奥迪家族设计元素的前提下，融入和这个时代应有的科技感。
当然你也可以发现在更多细节上，奥迪对e-tron的偏爱，毕竟这是台有代表性的车型，无论从内饰材料的选择，还是因为国内法规而被迫舍弃的外后视镜。
而另一方面的Levante，在内饰设计上，即便说是10年前的车型，大家也不会感到意外，它继承了像欧洲古堡一样的经典和固执，也被默认为审美偏老派。当然这并不代表所有汽油车都是如此，因为动力系统的改变，对车内的布局的妨碍已经不大了，而能决定这些的，也只有喜好了。
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