1 外观：扁平化设计 注入年轻化元素

     [Xcar爱卡 新车到店]

    还记得在全新奔驰S级上市的时候，我发了一条朋友圈，题目是《为何说全新一代奔驰S级要比上一代优秀？》，有朋友在下面留言“我觉得上一代更惊艳”。我想问问，哪一代奔驰S级在您心中印象最深刻？是霸气的“虎头奔”，还是优雅修长的“蝴蝶奔”，还是代表三好学生“三道杠”奢华代表的第十代车型？其实从1951年至今，奔驰S级历经多次更新换代，至今已经迎来了第11代车型，每一代车型的推出，都会成为引领后几年汽车潮流的角儿。

    当越来越多年轻80后、90后甚至00后成为豪车市场消费主力的时候，年轻化设计已经是必然趋势，那么作为车坛上的老将“奔驰S级”，如何面对快速发展的年轻人市场？全新一代奔驰S级给出了新的答案。

    外观：扁平化设计 注入年轻化元素

    在见到实车之前，网上已经有了铺天盖地的报道。当第一眼看到实车时，还是有点被惊艳到了。作为一款豪华旗舰车，全新奔驰S级长宽高为5320*1921*1503mm（400L和450L车型为5290*1921*1503mm），轴距为3216mm，相比上一代车型，尺寸有了不少提升。超过5m车长和超过3m的轴距，让这款旗舰车气场十足。

    全新奔驰S级采用了最新的家族设计语言，进气格栅采用了类似盾型设计，线条更为圆润，并且内部是三横辐式的设计，两侧大灯造型更加扁平化，并加入了鹰勾式的LED灯带。

    相比上一代车型，全新奔驰S级全新的前大灯组采用横置设计，瘦身了不少，矩阵式排列会有更好的投影效果，照射面会更宽更广。

    实拍车型的是400L豪华型，下方采用贯通式保险杠，并加入镀铬饰条，整个前脸设计年轻化气息非常浓郁。所以当全新奔驰S级上市后，老一代的车主甚至会觉得，这样的设计是否会有点轻浮而缺失了稳重？

    所以，它采用的扁平化的前脸设计，引起了大家的热议，不论是了解奔驰的还是不了解的，都开始讨论它。毕竟和上一代车型相比，这样较大的反差引起了新的话题，在流量主导的当下，话题才是车企们喜闻乐见的高效宣传力。

    侧面线条依然优雅袖长，浑厚有力的腰线贯穿整个车身，营造出旗舰车型霸气十足的气势。四轮尽量靠近前脸和尾部，为车舱内部的老板座驾缔造宽裕的驾乘环境。

隐藏式门把手

    尾部设计也回归了极简之美的风格，重新设计的横置尾灯呼应前大灯的设计造型，内部的构造小巧精致，树立状的小灯带点亮后拥有不错的视角效果，这样前卫大胆的设计，比“灯具厂”还会玩。

    作为全球知名的百年车企之一，奔驰非常了解消费者的诉求，尤其是奔驰S级，定位为旗舰车型，并且是一款历经半个多世纪的车坛常青树的车型，它扮演着更加重要的引领者的角色。所以当年轻群体成为奔驰S级的主力消费群体时，变化也是必然的。

2 豪华内饰 3.0T+48V轻混

    内饰：豪华与科技并重

    上一代奔驰S级内饰给我们带来了震撼的豪华感觉，重新设计的全新奔驰S级的内饰，在豪华的基础上增添了年轻化的设计元素。

    进入内饰，我们发现原来的双12.3英寸的液晶仪表盘和多媒体中控屏已经不再是连成一体的，而将12.8英寸（入门款11.9英寸）的中控屏独立出来，这样的设计布局和当下很多新能源车型一样。

    取消了传统的时钟，中控台上原有的空调出风口由原来的原型设计改为长方形排布，并将位置上移至中控台顶部，可以更加合理布局风向。

    12.8英寸OLED高清触摸显示屏，内部集成全新MBUX信息娱乐系统，具有OTA升级及智能互联功能。高配车型还配置了后排显示屏，组成多屏时代，满足后座乘客的娱乐需求。

    在上一代奔驰S级车型上，我们看到很多按键都是采用传统的物理按键，而在全新一代奔驰S级上，已经逐渐使用高灵敏度的触控按键代替，毕竟有质感又有科技感的触控式操作，才是未来的趋势。

    虽然传统的物理按键逐渐减少了，但保留下来的按键材质感依然相当地讲究，比如一键启动的按键、前大灯操作键，带有阻尼感的银色金属，这些说明奔驰非常讲究细节，这种讲究甚至可以说是严苛的，无止境的。

    说的这里，不得不提到奔驰的座椅，作为旗舰车型，舒适已经不能简单满足这类客户的出行需求了。按照人体工学设计的座椅、可以带给驾驶者更多的支撑和保护，还能缓解驾乘人员的脊柱压力，电动调节、腰部支撑、加热/通风这些早已是标配。

    不管是年轻有为的创业者，还是年纪稍微长一些的大BOSS，在选择豪华D级车时，都会以豪华舒适为重要的参照，后排座椅更加讲究，毕竟S级开车的很可能就是一名司机，大BOSS往往坐在后排。

    500L车型配置了后排独立两座设计，采用航空级别的座椅，不仅造型、选材、用料甚至做工，都非常讲究，再配置独立的后座屏幕以及带有商业属性的小桌板，坐在舒适的后排里，就像是享受私人影院或者移动商务办公那样。虽然实拍400L豪华版车型并没有配置500L顶配车型的独立座椅，不过座椅依然是舒适款，并配置了软头枕。

    颜值要新，内心要稳，动力要成熟，只有这样才能起到风向标的作用，毕竟只有吸引眼球的外观和豪华的内饰还不够的，成熟的动力总成才能让大BOSS安心放心。

    动力：三种可选 3.0T+48V轻混

    全新一代奔驰S级全系搭载了3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配备EQ Boost 48V轻混系统。根据不同的车型，发动机调校会有所不同。S 400 L车型最大功率230kW（313马力），峰值扭矩450Nm。S 450 L车型最大功率270kW（367马力），峰值扭矩500Nm。S 500 L车型最大功率320kW（435马力），峰值扭矩520Nm。和发动机匹配的是一台9速自动变速箱，部分车型还配有4MATIC四驱系统。

    其实，这套3.0T+48V轻混系统并不是首次出现，在上一代车型的中期改款时，已经使用了。48V轻混系统，配置的BSG电机，增加操控的平顺性也减低油耗，并且还能充当大功率发电机，为氛围灯、音响、中控屏、电动座椅等耗电大户提供电力。

    在底盘方面，为前双叉臂式和后多连杆的空气悬挂组合，保障车内乘客的舒适性。作为一款D级行政旗舰车，这也是标配的装备。

    在安全配置方面，全新一代奔驰S级配置了全新一代驾驶辅助系统，配置的“畅心醒神”功能，当驾驶员说出“我很累”时，会自动触发相关功能，贴心护卫驾驶安全。并为后排提供中央安全气囊，配合首次配置的后排正向安全气囊，在发生严重碰撞时，给予乘客更多的安全保护。

    小结：经过这么多年的演变，奔驰S级外观内饰等方面发生了很大的变化，但它的舒适性一直都是D级车型的标杆，而这就像与生俱来的优秀基因一样，将会一直传承下去。新潮时尚的外观，豪华科技的内饰，舒适的驾乘感受，大BOSS开着这款全新奔驰S级会不会被赞年轻了10岁呀？

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