1 外观设计年轻而沉稳

     [Xcar 广州车市 原创]

    在过去的许多年间，斯柯达明锐被认为是个务实而明智的选择之一，这不仅是因为车型本身有着诸多实用的设计，皮实耐用的底子和超高的性价比也是它时常被称道的特点。但随着市场的变化，消费观念的转变，不仅是整体购车人群年龄层的下降，更是全名心态年轻化的当下，“务实”已经不足以成为大多数人的购车理由了，而斯柯达全新明锐PRO正式诞生在这样的背景环境下。

    相信在斯柯达全新明锐PRO上市后的两个月里，大家已经开始逐渐习惯新明锐的新形象了，而我的同事也早在4个月前就已经为大家带来过这款车型的静态和动态评测了，感兴趣的朋友可以猛击下面两个传送门。而今天我们将从侧面再来聊聊这款车，有了新标签的加持，明锐PRO是否依然能够满足大多数人对它的期待？

    毫无意外，明锐PRO依然与奥迪A3，第八代高尔夫产自相同的MQB EVO平台，基于海外版车型设计上进行了诸多本土化处理，加入了海外RS版本的熏黑运动元素。而PRO的后缀也表现出了其对自身配置的自信，注入了更多数字化、年轻化基因。

    好的设计能让人眼前一亮，既要能保持住家族化的特点，让人一眼就能辨别品牌身份，又能够很好的表现出上市所处年代的特征。这套理论在那些饱受推崇的老爷车上是能得到很好映证的，即便当代的车型设计被诟病的并不少，但在明锐PRO身上你却似乎能看到一些这样的端倪。

    整体外观上，明锐PRO虽然加入了许多RS版的元素，但整体并没有往更加张扬的方向去走，保住了年轻又家用的基本定位。点缀上也是镀铬饰条与黑色饰板相结合，数量和面积也十分克制。就是前脸两侧雾灯位置会显得有点空，也许是为了后续给到更加运动的车型以改动的空间，无论是开孔给轮胎散热还是加灯做装饰都会是比较好的选择。

    大灯造型变化不小，从分体式大灯整合到一个灯腔内，但内部依然有一个比较明显的分隔，造型上也变得更加修长，无缝接入同样变得修长的前格栅，整体视觉上让车辆变得更加宽大。灯源则给到了全LED，在功能性方面有着较为齐全的配置表现。

    在车身尺寸方面，全新明锐PRO相较海外版车型有着明显提升，长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm。其中，全新明锐PRO针对轴距加长44mm， 相较于现款车型与海外版，更大的车身尺寸不仅带来了修长的车侧线条，更提升了车内空间表现。同时双色五辐式18英寸轮圈，让整车看上去更加运动化、年轻化。

    车尾部分乍一看轮廓变化不大，但是在细节上的处理让它在圆润中多了几笔刀锋，无论是全新的尾灯造型，还是车尾下方类似于扩散器的后包围设计，都为这个车尾注入了更多运动基因。

    呼应前大灯，尾灯造型也变得更加纤细。立体化的设计让视觉上更有雕塑感，变得更立体，塑形与边角都带有核心流晶元素，搭配C字型光弧式灯带，点亮后的效果还是十分出彩的。

    从侧面看车尾其实能看出更多不一样的地方来，从微翘的小鸭尾开始，曲线经历几番折叠坠下底部的红色反光带贯穿左右，最后收于底部的小扩散器。不过这些都没有比掀背式后备厢门被保留下来更让我欢喜，且不说它的实用性是十分明显的，单是与众不同这个点都能让人有一种莫名的优越感。

    外观小结：很多时候，年轻未必等同于性格张扬，为了维持一个较长的审美保鲜期，在设计上的克制变得必不可少。而明锐PRO年轻吗？年轻。运动吗？运动。但这一切都显得十分克制，这大约和以往斯柯达的调性有些关联，却不得不说，在当代年轻化家轿中走出了一股清流，让一切似乎变得恰到好处。

2 内饰设计活泼而实用

    一辆车是否PRO，在外观上是不太好判断的，当然也不是有一个大屏幕就算高科技的，重点还是要看功能性是否强大，再加上实用性和使用安全的相互平衡，才能让一款车的科技感能在这个时代中有一个较为抢眼的表现。

    进到车内，曾经在大众体系内阴魂不散的那套设计已经消失不见了，贯穿左右的哑光银饰条将内饰布局做了一个较好的分隔，算是比较主流的设计风格。氛围灯的加入，不仅让车内在设计之外多了一份韵味，更能让大家在心情之外找到另额外的生机。

    虽然触感上还是有些单薄，但整体做工和材质选取上还是有了比较明显的提升，加上不同颜色的缝线点缀，以及哑光银饰条的延展，让中控上年轻活泼的氛围进一步扩散到整车内饰中。

    三辐式多功能运动方向盘，下沿为平底造型，也是与海外RS版车型同款的。握感和粗细都比较适中，多功能按键和滚轮的组合设计，在行驶中操作很顺手，其中金属质感的滚轮无论是触感还是滚动的手感都给人不错的印象。

    10.3英寸的全液晶仪表盘，紧随潮流而至，分辨率达到？？，视觉上就能感受到细腻的质感。除了常规的表盘主题切换以外，大众当家的地图导航模式也自然是不会缺席的。

    顶配车型还配备了HUD抬头显示功能，能显示时速、道路信息、导航信息以及自适应巡航、车道保持及跟车距离等信息，内容还是足够丰富的。

    12.1英寸悬浮式中控屏幕，显示精细度与触摸操控流畅性方面都有着不错的表现。内部UI设计以及运行逻辑基本维持与时下最新的大众车型相同，在数字化进程上，还是跟上了集团的脚步的。除CarPlay等手机互联功能，车机还提供了智能家居接入等扩展功能。

    实拍车型采用了单天窗设计，在头顶车内照明灯及天窗控制区域，同样采用了触摸式操作设定，增添了车内的科技感。

    全新明锐PRO提供了一套视觉效果不错的运动座椅，与运动的外观风格相匹配，座椅给到了良好的背部和肩部承托，同时主副驾都提供了电动座椅调节、腰部支撑、座椅通风与加热等功能。

    后排座椅保持了与前排一致设计风格，座椅填充物不算厚实但还是有足够的承托力，并配备了中央头枕和带杯架的中央扶手。

    除此之外，后排还配有空调出风口、储物格和USB/Type-C充电接口，以及一个比较深的储物格。

    掀背式的设计，承袭了历代明锐的传统，可连同后挡风玻璃一同掀起的开启方式，相较于传统三厢轿车，能避免后备箱比较深要撅着屁股找东西的尴尬，有着更为便利的使用体验，同时配备了电动尾门。并且第二排可4/6比例分割放倒，进一步拓展了面对大件物品时的空间利用率。讲真，这样看确实有一种披着三厢车外壳的旅行车的意思。

3 驾驶感受年轻而运动

    动态表现上，斯柯达虽然是捷克品牌，但是收归大众多年，那种源自德国固执而沉稳的气质早已深入骨髓。当然这种感觉是不能描述为无趣的，毕竟GTI和CC就摆在那，反而就是这种沉稳才能给驾驶者更多的底气和自信。

    动力总成想必大家已经十分熟悉了，1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速器组合，在大众旗下诸多车型中被印证了无数次。数据上最大功率为110kW（150马力）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，稳定性、经济性与性能表现上都十分均衡。

    全新明锐PRO的挡把确实为空间营造上做了无比重大的贡献，并且保持在原来大家习惯的位置上，如果非要说一点不习惯的地方，那一定是体积了，初上车的时候，挂挡我总是忍不住要瞄准一下，当然了如果指甲太长可能也会影响你拨弄它的姿势。

    底盘方面，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，换掉了上一代的后扭力梁悬挂，不得不说更加迎合国人的喜好。这样的配置，从硬件结构上来说，对于家用车的行驶质感和舒适度而言都会有一个比较好的提升。

    驾驶模式上，全新明锐PRO提供了经济、舒适、运动和个性化四种，模式切换按钮放在了屏幕下方醒目位置，按下后可根据屏幕显示直观进行切换，可以根据个人喜好进行自定义设置，对方向盘、底盘、驱动等功能进行舒适与运动两挡调节。舒适模式下更为慵懒节能，运动模式下，则动力响应更为积极，为你解锁澎湃动力的更多乐趣。

    由于动力总成并没有什么变化，整体的行驶质感还是那种熟悉的味道，前段虚位很小，起步阶段较为平和，提速很线性，但这一点都不妨碍它深厚内力得到表现，这也许就是德系调教和日系调教最大的不同了，良好的踏板阻尼能给充沛的动力以更好的驾驶体验感。

    前段的线性提速和后续涡轮打开后的感觉还是稍有不同，涡轮打开瞬间，有种被人从后面踹了一脚的感觉，动力会瞬间激增，有种自动挂入运动模式的感觉，可以让超车动作变得更加果断而坚决。

    由于试驾当天有较多的山间道路，弯度和坡度都比较大，加上道路较为狭窄，会车也是时有的，所以对刹车的考验也就尤为的大了。首先刹车的灵敏度是足够的，快速点入刹车，就能有感受到车辆的大幅减速，但如果踩入幅度过大，车内也会有明显不适感。作为安全考虑，稍微习惯下这种调教模式，其实是能在保证安全的前提下，让刹车即便有些频繁也不至于给右脚太大的负担。

    方向盘整体比较轻盈，指向性也保持得很好，可以让车辆在良好循迹性的前提下，顺畅的游走在山路的弯道之间。而车辆的侧倾也保持的较好，尤其是后排在换了多连杆悬挂后，舒适度提高特别明显。

    舒适型的提升当然不仅仅只是乘坐方面，在驾驶方面也是同样的，由于动力的充沛，如果不是在特别开阔的环境下急加速，你是很难感受到换挡的顿挫感的。

    明锐PRO的底盘调教整体还是偏硬朗的，尤其是在过坎的时候会有较为明显的额感受，其实从这点上就能感受到车辆的调教是更趋向于年轻化的，有一个较为明显的运动倾向。但好的是，多连杆后悬挂的加入，让前排在不激烈驾驶的时候，后排还是有机会得到一个舒适的睡觉环境的。

    NVH方面近年尤为受人关注，这对造车工艺提出了新的考验，不仅是针对设计和装配工艺，更是在材质和配置等方面都有很高的要求。明锐PRO在这方面做的还是比较让人满意的，风燥和发动机的噪音有了一个比较好的抑制，若真的要挑一点出来说，那应该是胎噪还有一些调整空间。当然这方面，换个舒适的轮胎就能解决，但损失的运动性就比较可惜了。

    明锐一直以来在国内都是一个比较持重的形象，无论是外观内饰的设计还是整个驾驶体验上来说几乎都是如此，而此次明锐PRO的改变几乎是翻天覆地的，尤其是在驾驶感受上特别明显。在跑山路时候它很容易就能激发起你的驾驶欲望，并且身手矫健地完成你的一系列动作。

    全新明锐PRO配备了IQ.DRIVE驾驶辅助系统，可实现L2+级别自动驾驶，通过中控屏可以直观形象的对交通标志识别、变道辅助、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等主动安全配备进行调节。齐全的主动安全配备，在日常通勤中还是可以给到人很强的安全感，并且在拥堵路段也可以极大缓解驾驶疲劳。

    总结：商品之所以被称为商品，是因为它能为商人谋利，而用户在追求需求满足的同时，寻求性价比最大化也是无可厚非的。二者的平衡在于市场环境，这是一个相对的概念，和现在的钱“不经花”是一个道理。在压力巨大的市场竞争环境中，明锐不得不做出改变，去迎合当下的主流消费群体，设计上更加年轻，配置上更加多元，驾驶上更加运动等等。而后它又能很好的保留下作为斯柯达品牌最原始的品牌形象和造车理念，这些都是值得认可的，更何况在这个造车成本如此透明的时代，什么能比自己喜欢用的舒服来的重要呢。