试驾感受：1.5T+6AT 舒适平顺

  动力方面，传祺M6依然搭载传祺第三代钜浪动力组合，代号为4A15J的1.5L直喷涡轮增压发动机+ 7WDCT变速箱，具有DCCVT技术，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩为265Nm。通过智能减速断油控制等多项技术不断优化和调校，带来了百公里7.5L的低油耗，起步响应时间也缩短了25%，到达最大峰值扭矩的时间缩短10%，为用户带来更动感、更平顺且经济的驾驶体验。

  去年12月，广汽传祺持续听取用户的反馈和需求，在传祺M6 PRO原基础上新增爱信6AT变速箱版本，带来AT豪华版、AT尊享版两款车型，进一步丰富M6 PRO的产品选择，满足用户多元化的动总需求。高燃1.5TGDI直喷发动机+爱信6AT自动变速箱，技术成熟，响应迅速，经过持续的调校和优化，百公里油耗低至6.8L。

  试驾车是传祺M6 PRO 6AT尊享版。在试驾过程，我们明显感受到，无论是起步还是提速，传祺M6 PRO的动力输出表现很活跃，低扭充足，整个驾驶过程逻辑清晰不含糊。

  起步或者低速行驶时，1.5T小排量发动机那种油门乱窜的感觉明显少了，油门较为灵敏，伴随着脚下踏板的深浅而变化，那种积极配合的线性的动力输出，让我甚至有一些开2.0L的错觉。

  爱信6AT升挡积极，稍微加重油门时，变速箱会用低挡位持续拉高转速，来换取更加持续的加速表现。虽然中高速的提速不是小排量发动机的优势，但当驾驶者要实现高速超车时，变速箱也能很好理解驾驶者意图，给予较快的回应，让驾驶者超车时也信心满满。

  底盘方面，传祺M6 PRO采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这是同级车型常见的底盘组合。也许有人会觉得后扭力梁式非独立悬挂不够高级，但踏实可靠以及良好的舒适性，才是它的优势。

  在经过一些较大的减速带时，我们能明显感受到底盘过滤得较为干净，但驾乘人员又能感知路感，紧致的底盘构造，舒适的调校确实是家用MPV车型所需要的。

  或许有网友会提出疑问，一款MPV车型用1.5T动力足够吗？会不会有力不从心的感觉？其实是不会的。在实际测试中，传祺M6 PRO的0-100km/h加速能达到9秒多，这样的成绩对于一款主打家用MPV车型来说，足够了，毕竟它不是性能车，不能一味追求加速。而在80km/h下的提速时，驾乘人员还能感受到推背感。

  编辑点评：传祺M6 PRO变化还是很讨人喜欢，霸气张扬的外观，宽体的座舱设计，丰富的配置，在7座的布局下有了更多灵活和实用的空间设计，符合一家三代人出行的用车需求。与此同时，1.5T+6AT也能很好兼顾燃油经济性和平顺性。传祺M6 PRO既然符合奶爸追求生活品质，又能周末带上一家三代人出行，一举两得。近期如果想购买一台10-15万的家用MPV车型，传祺M6 PRO无疑是值得推荐的。