同样的价钱同样的品牌，买大不买小，这是大多数精明国人的消费理念，因为“性价比”就摆在那里了。在买车这件事上，其实也一样。但生活告诉我们，“一分钱一分货”，并不是物美价廉的东西就适合所有人，总有一些朋友，不会一味追求简单的“性价比”，而是更看重一些内在的东西，比如品牌传承下来的精髓保留了多少。

    前几天，编辑试驾了一台宝马X2。说到宝马，操控、运动才是它的精髓。个人愚见，这款车应该是目前华晨宝马车系里，除了3系以外，宝马精髓的真正守护者了。

    我们都知道，BBA的车型进入国产系统后，基本都会加长，因为“更长更大更宽”才是符合中国汽车市场的“特产”。但宝马X2没有遵照这一“特律”，原滋原味保持了进口版车型的车身数据（高度比进口车减少5mm）。所以一看数据，不难发现宝马X1的车身尺寸比宝马X2还要大得多。

    这都不重要，因为在宝马的车系里，编号为奇数的车型，比如1系、3系、5系、X1、X3、X5等都是走量的大众化车型，它们需要的是符合市场需求的定位，而偶数的车型，2系、4系、X2、X4这些走的是个性化的路线，更加注重运动和性能。

    有年轻人想要的激情驾驶

    既然是试驾，我们先来说说操控和性能方面的体验。国产后的宝马X2同样是基于UKL平台打造。搭载的是1.5T和2.0T两款动力总成，试驾车为2021款xDrive 25iM运动套装，2.0T发动机的最大功率为141Kw（192马力），最大扭矩为280Nm，数据上和宝马X1如出一辙。

    直观体验上，从起步至低速行驶，都非常稳定，毕竟试驾车是“四缸机”，所以不会有猛烈的窜动；即使是急加速或者堵车时的突然降速，动力反馈都没有突兀感，8AT的变速箱配合得非常默契，所有的操作是线性的输出。一切都是刚刚好的水到渠成，非常舒适。

    油门响应非常灵敏，伴随着脚下油门的开合而积极反馈，给多少就有多少，不会多也不会少，驾驶者会觉得它总能感知你的驾驶意图。在高速行驶需要超车时，也无需提前储备能量，轻轻踩一下油门，伴随仪表盘上转速指针的快速响应，驾驶者明显感受到强烈的推背感，还有来自一体化桶形座椅，给予的紧致又贴心的包裹和支撑，对，年轻人想要的就是这样的富有激情的操控感。

    切换至“SPORT”模式后，油门响应更加迅速，即使是静止状态下，转速指针停留在1000rpm上，仿佛是一名已经进入待命状态的士兵一样，只需要主人一声令下，随时准备“决战”。百公里加速7.4秒，一款SUV能有这样的成绩算是不错的。

    宝马X2的方向盘转向手感轻盈，指向精准，比宝马X1小一圈的车身会给它带来更加灵活的身段，完全不像是一台紧凑级SUV，较小的转弯半径，非常适合它游走于复杂的城市道路。

    即使遇到急弯，也不会有太大的侧倾，总能给予驾驶者足够的安全感和自信心。